一种应用于代步车上的车架机构制造技术

本发明专利技术涉及代步车，具体涉及一种应用于代步车上的车架机构。该车架机构通过在车架的下端左右两侧安装插合轨道，插合轨道上开设半圆弧槽，半圆弧槽内开设凸条槽，踏板的一端设置插入半圆弧槽内的圆柱体插头，圆柱体插头上设置插入凸条槽的凸条来实现踏板与车架的活动连接，可有效防止踏板与车架连接处的积灰。该车架机构上的凸条在圆柱体插头旋转时从凸条槽的一端运动到另一端，凸条运动到凸条槽的一端端点时，踏板处于收合状态，凸条运动到凸条槽的另一端端点时，踏板处于使用状态，方便使用者对该踏板进行折叠，减小不使用放置代步车的占用空间。同时该车架机构结构简单、合理紧凑、安装方便、制作成本较低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及代步车，具体涉及一种应用于代步车上的车架机构。该车架机构通过在车架的下端左右两侧安装插合轨道，插合轨道上开设半圆弧槽，半圆弧槽内开设凸条槽，踏板的一端设置插入半圆弧槽内的圆柱体插头，圆柱体插头上设置插入凸条槽的凸条来实现踏板与车架的活动连接，可有效防止踏板与车架连接处的积灰。该车架机构上的凸条在圆柱体插头旋转时从凸条槽的一端运动到另一端，凸条运动到凸条槽的一端端点时，踏板处于收合状态，凸条运动到凸条槽的另一端端点时，踏板处于使用状态，方便使用者对该踏板进行折叠，减小不使用放置代步车的占用空间。同时该车架机构结构简单、合理紧凑、安装方便、制作成本较低。【专利说明】一种应用于代步车上的车架机构
本专利技术涉及代步车，具体涉及一种应用于代步车上的车架机构。
技术介绍
随着社会的进步，人们对生活质量的要求日益升高，外出大多使用电动车、汽车等代步工具。代步车作为一种以代步为目的的交通工具和辅助工具，由于其具有环保、结构简单、操作简易、体积小和骑行灵活等特点，受到越来越多人的喜爱。目前市场上销售使用的小型代步车，其踏板是设置在车架上部的，使用者须双脚并立站在踏板上，不方便使用者在行驶过程中的急停或转弯。因此，市面上出现了一种改进型的代步车，该代步车在车架的两侧设置踏板，但该种结构的代步车，其踏板与车架是机械式的固定连接，其连接处会慢慢积灰影响使用，同时由于其踏板与车架是机械式的固定连接，无法方便拆卸，该代步车不使用放置时占用空间较大。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本专利技术的目的即在于提供一种结构简单、制作成本较低、方便折叠以减少占用空间的应用于代步车上的车架机构，同时该车架机构可以有效防尘，避免积灰。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的: 本专利技术的一种应用于代步车上的车架机构，其后端安装在代步车的后轮上，前端与代步车上的首管连接，包括:车架，所述车架两侧均设置有踏板；所述车架的下端左右两侧均安装有插合轨道，所述插合轨道上开设有半圆弧槽，所述半圆弧槽内开设有凸条槽； 所述踏板的一端设置有插入所述半圆弧槽内的圆柱体插头，所述圆柱体插头上设置有插入所述凸条槽的凸条，所述圆柱体插头在半圆弧槽内活动旋转，所述凸条在圆柱体插头旋转时从凸条槽的一端运动到另一端，所述凸条运动到凸条槽的一端端点时，踏板处于收合状态，所述凸条运动到凸条槽的另一端端点时，踏板处于使用状态； 所述圆柱体插头的两端各开设有踏板固定孔，所述踏板固定孔上安装有踏板固定件，所述踏板固定件包括圆形头部及与该圆形头部垂直、固定连接的杆部，所述杆部与踏板固定孔固定连接，所述圆形头部的直径尺寸大于所述半圆弧槽的直径尺寸。作为本专利技术的一种改进，所述车架的左右两侧均开设有收合碰块，所述踏板上开设有与所述收合碰块进行吸合的收合磁碰。作为本专利技术的进一步改进，所述踏板上设置有防滑筋。作为本专利技术的更进一步改进，所述车架包括主车架、与该主车架连接的呈圆弧形的车架盖，所述主车架为固定连接的两块平行板，所述两块平行板的上端均设置有圆柱销，所述车架盖的两端均开设有与所述圆柱销配合连接的圆柱销槽；所述车架盖与主车架的结合方式为销接方式。在上述结构的基础上，所述踏板固定件的杆部为圆锥形光杆。作为本专利技术一种优选的实施方式，所述踏板固定件为螺栓，所述踏板固定孔内开设有内螺纹。作为本专利技术另一种优选的实施方式，所述踏板固定孔为通孔或盲孔。本专利技术提供的一种应用于代步车上的车架机构，通过在车架的下端左右两侧安装插合轨道，插合轨道上开设半圆弧槽，半圆弧槽内开设凸条槽，踏板的一端设置插入半圆弧槽内的圆柱体插头，圆柱体插头上设置插入凸条槽的凸条来实现踏板与车架的活动连接，可有效防止踏板与车架连接处的积灰。同时在圆柱体插头的两端各开设踏板固定孔，踏板固定孔上安装有踏板固定件，该踏板固定件上圆形头部的直径尺寸大于半圆弧槽的直径尺寸，可以有效的防止踏板沿半圆弧槽方向活动，保证该车架机构工作的稳定性。该车架机构上的凸条在圆柱体插头旋转时从凸条槽的一端运动到另一端，凸条运动到凸条槽的一端端点时，踏板处于收合状态，凸条运动到凸条槽的另一端端点时，踏板处于使用状态，方便使用者对该踏板进行折叠，减小不使用放置代步车的占用空间。同时该车架机构结构简单、合理紧凑、安装方便、制作成本较低。【专利附图】【附图说明】为了易于说明，本专利技术由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术一种代步车的结构图； 图2为本专利技术一种代步车另一个角度的结构图； 图3为本专利技术一种应用于代步车上的车架机构分解图； 图4为本专利技术一种应用于代步车上的车架机构组合图； 图5为本专利技术一种应用于代步车上的车架机构后视图； 图6为本专利技术一种应用于代步车上的车架机构中踏板折叠状态图； 图7为本专利技术一种应用于代步车上的车架机构中车架分解图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参照图1-2，本专利技术的一种应用于代步车上的车架机构，该代步车为电动代步车或人力代步车。如图1-2所示，为电动代步车，主要包括:手把1，车管2,首管3,车架4,后轮5，脚撑6，后轮挡泥板9。具体参见图3-6，该车架机构包括:车架4，该车架4两侧均设置有踏板8。该车架4的下端左右两侧均安装有插合轨道12及收合碰块23，该插合轨道12上开设有半圆弧槽14，该半圆弧槽14内开设有凸条槽16。该踏板8的一端设置有插入该半圆弧槽14内的圆柱体插头13及收合磁碰24，该圆柱体插头13上设置有插入该凸条槽16的凸条15，该圆柱体插头13的两端各开设有踏板固定孔17，该踏板固定孔17上安装有踏板固定件10，该踏板固定件10包括圆形头部(未图示)及与该圆形头部垂直、固定连接的杆部(未图示)，该杆部与踏板固定孔10固定连接，该踏板固定件10的杆部可以为圆锥形光杆，其与圆形头部连接的一端较粗，另一端较细，方便插入踏板固定孔17内并与该踏板固定孔17固定连接。该踏板固定件10也可以为螺栓，踏板固定孔17内开设有内螺纹，螺栓上的外螺丝与踏板固定孔17内的内螺纹配合，将踏板固定件10与踏板固定孔17固定连接。同时踏板固定件10上圆形头部的直径尺寸大于该半圆弧槽14的直径尺寸，可以有效的防止踏板8沿半圆弧槽14方向活动，保证该车架机构工作的稳定性。进一步的，该踏板固定孔17可以为通孔，也可以为盲孔，本专利技术的技术方案优选为盲孔。该踏板8左右两端安装有踏板壳11，上部设置有防滑筋18，使得用户的站立更加舒适。当该圆柱体插头13在半圆弧槽14内活动旋转时，该凸条15在圆柱体插头13旋转时从凸条槽16的一端运动到另一端，该凸条15运动到凸条槽16的一端端点时，踏板8处于收合状态并由收合磁碰24与收合碰块23吸合固定。该凸条15运动到凸条槽16的另一端端点时，踏板8处于使用状态。由于踏板8与车架4为活动连接，可有效防止踏板8与车架4连接处的积灰现象。其中，如图7所示，该车架4包括主车架19、与该主车架19连接的呈圆弧形的车架盖20，该主车架19为固定连接的两块平行板，该两块平行板的上端均设置有圆柱销21，该车架盖20的两端均开设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于代步车上的车架机构，其后端安装在代步车的后轮上，前端与代步车上的首管连接，其特征在于，包括：车架，所述车架两侧均设置有踏板；所述车架的下端左右两侧均安装有插合轨道，所述插合轨道上开设有半圆弧槽，所述半圆弧槽内开设有凸条槽；所述踏板的一端设置有插入所述半圆弧槽内的圆柱体插头，所述圆柱体插头上设置有插入所述凸条槽的凸条，所述圆柱体插头在半圆弧槽内活动旋转，所述凸条在圆柱体插头旋转时从凸条槽的一端运动到另一端，所述凸条运动到凸条槽的一端端点时，踏板处于收合状态，所述凸条运动到凸条槽的另一端端点时，踏板处于使用状态；所述圆柱体插头的两端各开设有踏板固定孔，所述踏板固定孔上安装有踏板固定件，所述踏板固定件包括圆形头部及与该圆形头部垂直、固定连接的杆部，所述杆部与踏板固定孔固定连接，所述圆形头部的直径尺寸大于所述半圆弧槽的直径尺寸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范安成，
申请(专利权)人：深圳市易准数控系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44