马达用连接部件以及马达装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种马达用连接部件以及马达装置，具体地，提供能够容易地对马达线圈和端子台之间进行连接，并能够抑制振动引起的摆动的马达用连接部件以及具备该马达用连接部件的马达装置。对马达线圈（3）和端子台（4）之间进行连接的马达用连接部件（5）具备：与端子台（4）连接的端子部（50）；与马达线圈（3）连接的线圈连接部（52）；以及在端子部（50）与线圈连接部（52）之间延伸的延伸部（51），延伸部（51）由对截面呈圆形的单线进行塑性变形而成，并被弯曲成适宜与连接线圈连接部（52）连接的马达线圈（3）的端部和端子台（4）之间的连接的预定形状。

【技术实现步骤摘要】
马达用连接部件以及马达装置
本技术涉及对马达的线圈和端子台之间进行连接的马达用连接部件以及具备该马达用连接部件的马达装置。
技术介绍
作为以往的马达用连接部件，已知专利文献I中所记载的中间连接部件。该中间连接部件用于对汇流条的输出端子和外部连接端子进行电连接，所述汇流条在容纳转子及定子的马达壳体的内部与多个线圈连接。外部连接端子例如与端子台连接，由变换器供给马达电流。定子具备由磁性体构成的定子铁芯、由绝缘体构成的绝缘子以及线圈。定子铁芯由将层叠多个钢板而形成的分割铁芯连接起来而成，并具有圆筒状的铁芯背部以及在铁芯背部的内侧呈放射状地设置的多个齿部。在定子铁芯的齿部安装有绝缘子，通过隔着绝缘子在各个齿部上卷绕马达线圈来形成线圈。该马达线圈由瓷漆包覆铜线等导电线构成。被卷绕在各齿部上的马达线圈除其两端部之外，都被埋设在模制树脂内。马达线圈的两端部均被导出到马达壳体的开口部侧，并与保持在由树脂构成的环状的保持部件上的汇流条连接。中间连接部件具备能够与汇流条的输出端子连接的端子部件、以及固定在该端子部件上且能够与外部连接端子连接的连接线，连接线由捆扎了多条线材的捻线构成。并且，根据该中间连接部件，由于连接线由捻线构成，因此能够柔软地弯曲，能够容易地进行向外部连接端子的端子台的连接。现有技术文献专利文献专利文献1:特开2012-110188号公报但是，例如当在发生作为车辆的驱动源的马达等的振动的环境中使用该中间连接部件时，由于连接线由捻线构成，因此振动引起摆动产生，存在长期使用引起一部分线材发生断线的可能。另外，考虑到连接线的摆动，需要较大地拉开连接线与其周边的部件的距离以便不与周边的部件发生接触，从而存在导致装置大型化的情况。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于，提供能够容易地对马达线圈和端子台之间进行连接，并能够抑制振动引起的摆动的马达用连接部件以及具备该马达用连接部件的马达装置。[0011 ] 用于解决课题的手段如下。本技术以解决上述课题为目的，提供如下这样的马达用连接部件，该马达用连接部件对马达线圈和端子台之间进行连接，并具备:与所述端子台连接的端子部；与所述马达线圈连接的线圈连接部；以及在所述端子部与所述线圈连接部之间延伸的延伸部，所述延伸部由对截面呈圆形的单线进行塑性变形而成，并被弯曲成适宜与所述线圈连接部连接的所述马达线圈的端部和所述端子台之间的连接的预定形状。另外，本技术的马达用连接部件优选地，所述线圈连接部通过所述单线的塑性变形与所述延伸部一体地形成，所述线圈连接部中与所述马达线圈连接的连接面形成为平坦面。另外，本技术的马达用连接部件优选地，所述线圈连接部在其长度方向上分离的多个部位具有连接所述马达线圈的接点部。另外，本技术的马达用连接部件优选地，所述线圈连接部通过熔敷与所述马达线圈连接。另外，本技术的马达用连接部件优选地，所述延伸部被由树脂构成的绝缘部件包覆。另外，本技术的马达用连接部件优选地，所述端子部、所述线圈连接部以及所述延伸部不被绝缘部件包覆。另外，本技术的马达用连接部件优选地，所述单线的直径为1.5mm以上，8.0mm以下。另外，本技术的马达用连接部件优选地，所述单线的直径为2.0mm以上，6.0mm以下。另外，本技术提供一种马达装置，其具备:上述的方案中任意一项方案所述的马达用连接部件；以及所述马达线圈连接于所述线圈连接部的马达。本技术的效果如下。根据本技术的马达用连接部件及马达装置，能够容易地对马达线圈和端子台之间进行连接，并能够抑制振动弓I起的摆动。【附图说明】图1是表示本技术的第I实施方式的马达装置的立体图。图2是马达装置的侧面图。图3是表示通过马达线圈所形成的、马达的电路的结构例的电路图。图4a是图1的部分放大图，表示马达装置上的连接部件的周边部，图4b是表示第I连接部件的立体图，图4c是表示第2连接部件的立体图，图4d是表示第3连接部件的立体图。图5a?图5c表示端子台及其周边部，图5a及图5b是表示在端子台上连接3个连接部件的端子部时的状态的立体图及俯视图，图5c是端子台的立体图。图6a?图6c放大地表示与马达线圈的端部连接的线圈连接部，图6a是线圈连接部与U相线圈的端部接触了的状态的立体图，图6b是从线圈连接部的连接面侧观察线圈连接部时的俯视图，图6c是表示从线圈连接部的长度方向观察线圈连接部及U相线圈的端部时的状态的俯视图。图7a是表示第2实施方式的多个连接部件的主视图，图7b是表示第2实施方式的多个连接部件的立体图，图7c是表示第2实施方式的多个连接部件的侧面图。图8a是表示第2实施方式的连接部件的线圈连接部的立体图，图8b是表示第2实施方式的连接部件的线圈连接部的主视图，图8c是表示第2实施方式的连接部件的线圈连接部的侧面图。图9a是表示第3实施方式的多个连接部件的主视图，图9b是表示第3实施方式的多个连接部件的立体图，图9c是表示第3实施方式的多个连接部件的侧面图。图1Oa是表示第3实施方式的连接部件的线圈连接部的立体图，图1Ob是表示第3实施方式的连接部件的线圈连接部的主视图，图1Oc是表示第3实施方式的连接部件的线圈连接部的侧面图。图中:I —马达装置，2 —马达，3 —马达线圈，3n —中性点，3u — U相线圈，3v — V相线圈，3w — W相线圈，4 一端子台，5 —连接部件，5A、5B、5C —第I至第3连接部件，6 —连接部件，6A、6B、6C —第I至第3连接部件，20 —马达壳体，21 —定子铁芯，22 —转子，23 —马达轴,24 — 盖部件,31u、31v、31w、32u、32v、32w —端部,40 —螺纹孔，41 一凹部,41a —底面，50 一端子部，50a 一螺栓插通孔，51 一延伸部，52 一线圈连接部，52a 一连接面，52b 一接点部，60 —端子部，61 —延伸部，62 —线圈连接部，62a —连接面，62b —背面，90 —电线，91 一端子,201 一端部,211 一齿部,221 一转子铁芯，222 一磁铁,400 一螺栓，401 —螺纹部，510 —绝缘部件，511?515 —第I至第5延伸部，521 —第I板部，522 —第2板部，523 —倾斜部，600 —压接端子，610 —绝缘部件，611?614 —第I至第4延伸部，621 —板部，622 —倾斜部。【具体实施方式】[第I实施方式]图1是表示本实施方式的马达装置的立体图。图2是马达装置的侧面图。在图2中，在由折断线围成的折断区域的内侧表示马达本体部的内部的截面。该马达装置I构成为具备马达2和多个(在本实施方式中为3个)连接部件5，该多个连接部件5对马达2的马达线圈3和端子台4之间进行连接。如图2所示，马达2具备有底圆筒状的马达壳体20、容纳在马达壳体20中的环状的定子铁芯21、配置在定子铁芯21的内侧的转子22、贯通转子22的中心部且被支撑为可与转子22 —体地转动的马达轴23、以及覆盖马达壳体20的开口部的由模制树脂构成的盖部件24。马达装置I例如被用作车辆行驶用的驱动源并被支撑在未图示的车体的支撑部上。另外，端子台4上连接有一端部与变换器连接的省略图示的线束，在端子台4上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达用连接部件，其对马达线圈和端子台之间进行连接，其特征在于，具备：与所述端子台连接的端子部；与所述马达线圈连接的线圈连接部；以及在所述端子部与所述线圈连接部之间延伸的延伸部，所述延伸部由对截面呈圆形的单线进行塑性变形而成，并被弯曲成适宜与所述线圈连接部连接的所述马达线圈的端部和所述端子台之间的连接的预定形状。

【技术特征摘要】
2013.04.15 JP 2013-0852871.一种马达用连接部件，其对马达线圈和端子台之间进行连接，其特征在于，具备: 与所述端子台连接的端子部； 与所述马达线圈连接的线圈连接部；以及 在所述端子部与所述线圈连接部之间延伸的延伸部， 所述延伸部由对截面呈圆形的单线进行塑性变形而成，并被弯曲成适宜与所述线圈连接部连接的所述马达线圈的端部和所述端子台之间的连接的预定形状。2.根据权利要求1所述的马达用连接部件，其特征在于， 所述线圈连接部通过所述单线的塑性变形与所述延伸部一体地形成，所述线圈连接部中与所述马达线圈连接的连接面形成为平坦面。3.根据权利要求1或2所述的马达用连接部件，其特征在于， 所述线圈连接部在其长度方向上分离的多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：江上健一，冨田和彦，渡边和之，
申请(专利权)人：日立金属株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP