绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体制造技术

本发明专利技术涉及绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体。绝缘管单元具备：内部导体，其与电力电缆的末端电连接；绝缘管，其覆盖内部导体；以及接地电极，其埋设在绝缘管的内侧，并且包围内部导体形成为。绝缘管的内周面具有配置安装于电力电缆的应力锥的配置面，在将内部导体中的连接电力电缆的末端的一侧作为基端侧并将与基端侧相反的一侧作为前端侧时，接地电极的基端侧的端部相比配置面位于前端侧。铁路车辆用的电力电缆连接构造体，具备上述绝缘管单元和组装于绝缘管单元的电缆组件，电缆组件具备述电力电缆、与在电力电缆中露出的电缆导体电连接的连接端子、以及应力锥，上述连接端子与接触部件电连接，并且相比安装面位于前端侧。安装面位于前端侧。安装面位于前端侧。

【技术实现步骤摘要】
绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体
[0001]本申请为分案申请；其母案的申请号为“2022100680245”，专利技术名称为“绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体”。


[0002]本专利技术涉及绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体。

技术介绍

[0003]专利文献1所记载的绝缘管单元(环氧单元)一体地具备与电力电缆的末端连接的内部导体(中心导体)和覆盖内部导体的由环氧树脂构成的绝缘管(绝缘筒)。并且，在绝缘管内埋设有包围内部导体的一侧的端部的筒状的接地电极(屏蔽电极)。接地电极从绝缘管的上述一侧的端部向外部引出，在绝缘管单元使用的状态下与接地电位电连接。通过设置接地电极，能够屏蔽接地电极的内周侧的电场，由此能够降低绝缘管周围的电场强度。并且，绝缘管的内周面具有插入配置安装于电力电缆的末端的外周部的应力锥的配置面(容纳部)。
[0004]在专利文献2中公开了一种绝缘管单元，该绝缘管单元具备：导体引出棒，其具有插入电力电缆的末端的导体插入孔；硬质的绝缘筒(绝缘管)，其覆盖导体引出棒；埋入零件，其一部分埋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用的绝缘管单元，具备：内部导体，其与电力电缆的末端电连接；接触部件，其安装于上述内部导体，并且将上述电力电缆与上述内部导体电连接；绝缘管，其埋设上述内部导体；以及接地电极，其埋设在上述绝缘管的内侧，并且包围上述内部导体地形成；以及凸缘部件，其具有安装外部的被安装部件的安装面，并且固定于上述绝缘管，上述铁路车辆用的绝缘管单元的特征在于，上述绝缘管的内周面具有安装于上述电力电缆的应力锥接触并配置的倾斜配置面，在将上述内部导体中的连接上述电力电缆的上述末端的一侧设为基端侧并将与上述基端侧相反一侧设为前端侧时，上述凸缘部件以及上述倾斜配置面相比上述被安装部件的与上述安装面对置的被安装面位于上述基端侧，上述接触部件以及上述接地电极相比上述安装面位于上述前端侧。2.根据权利要求1所述的绝缘管单元，其特征在于，上述凸缘部件具有：凸缘底部，其与上述绝缘管的上述基端侧的面对置，并且固定于上述绝缘管；凸缘侧部，其从上述凸缘底部形成于上述前端侧；以及凸缘安装部，其从上述凸缘侧部形成于上述凸缘部件的外周侧，在上述前端侧的面具有上述安装面。3.根据权利要求1或2所述的绝缘管单元，其特征在于，上述接触部件整体相比上述安装面配置于上述前端侧。4.根据权利要求1至3任一项中所述的绝缘管单元，其特征在于，上述接地电极配置为，跨过轴方向上的上述安装面的位置。5.根据权利要求1至4任一项中所述的绝缘管单元，其特征在于，上述接地电极的超过轴方向的上述接地电极的形成区域的一半的区域相比上述安装面配置于上述前端侧。6.根据权利要求1至5任一项中所述的绝缘管单元，其特征在于，上述凸缘部件整体相比上述被安装面配置于上述基端侧。7.根据权利要求1至6任一项中所述的绝缘管单元，其特征在于，在上述内部导体的上述基端侧的端部形成有在上述基端侧开口且在内侧配置有上述接触部件的有底筒状的有底筒状部，上述有底筒状部具有底壁部和从上述底壁部向上述基端侧延伸设置的筒壁部，上述筒壁部具有从上述底壁部沿着轴方向形成的轴方向圆筒部、以及随着从上述轴方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田亘，平田博之，
申请(专利权)人：日立金属株式会社，
类型：发明
国别省市：