基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法和装置，所述基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法包括以下步骤：得到所述表面粗糙度与所述稳定载荷、试件活塞环的速度以及试件活塞环与试件缸套的摩擦次数的关系式以及所述试件缸套的表面粗糙度与所述试件缸套的磨损系数的关系式；得到柴油机的缸套最大磨损深度与所述柴油机转速、小时燃油消耗量、大气压力和环境温度的关系式；计算车载的柴油机的最大缸套磨损深度；基于所述当量摩托小时确定所述车载的柴油机的寿命。根据本发明专利技术实施例的基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法能够真实计量柴油机在不同工况和环境下的实际寿命，准确判断柴油机的维修和保养时机。

【技术实现步骤摘要】
基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法和装置
本专利技术涉及柴油机领域，具体而言，涉及一种基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法和基于缸套磨损的柴油机寿命计量装置。
技术介绍
对柴油机进行维修和保养通常基于柴油机的摩托小时。换言之，为了对柴油机进行维修和保养，需要对柴油机的寿命进行计量。相关技术中通常采用负载摩托小时和累计摩托小时计量柴油机的寿命。然而，利用摩托小时计量柴油机寿命存在计量不准确的问题，例如，装有柴油机的车辆分别在空转和行驶过程中，即使摩托小时相同，但是柴油机的寿命耗损不同，从而导致基于摩托小时计量的柴油机寿命不能真实反映柴油机的实际寿命，由此使得维修和保养时机不准确。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，根据本专利技术实施例的基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法能够根据柴油机的缸套磨损计算柴油机在变工况条件下的寿命，从而准确反映柴油机的实际寿命，以及时对柴油机进行维修和保养。本专利技术的另一个目的在于提出一种能够准确反映柴油机寿命的基于缸套磨损的柴油机寿命计量装置。为实现上述目的，根据本专利技术实施例的第一方面提出一种基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，所述基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法包括以下步骤:步骤1:进行试件活塞环一试件缸套模拟试验，其中在多个稳定的载荷Fw中的每个载荷下测量试件缸套的初始表面粗糙度Rqo、平衡表面粗糙度Rqm、以及从所述初始表面粗糙度Rqtl达到所述平衡表面粗糙度所需的时间tK(im和试件缸套磨损(Hw)，以得到所述表面粗糙度Rq与所述稳定载荷Fw、试件活塞环的速度U以及试件活塞环与试件缸套的摩擦次数Nw的关系式fK(1(Nw，Fw, U)以及所述试件缸套的表面粗糙度Rq与所述试件缸套的磨损系数Kw的关系式fk(Rq);步骤2:选定柴油机的工况参数和环境参数，其中所述工况参数包括柴油机转速η和小时燃油消耗量Gt、所述环境参数包括大气压力Ptl和环境温度Ttl,计算得到所述载荷Fw和速度U与柴油机转速η、小时燃油消耗量Gt、大气压力Ptl和环境温度Ttl的关系式，进而得到磨损系数Kw与所述柴油机转速η、小时燃油消耗量Gt、大气压力Ptl和环境温度Ttl的关系式，由此得到柴油机的缸套最大磨损深度Hw与所述柴油机转速η、小时燃油消耗量Gt、大气压力Ptl和环境温度Ttl的以表格形式表示的关系式fH(n，Gt，P(l，Ttl);步骤3:基于所述关系式4(11，匕，？(|，1'(|)在变工况条件下计算车载的柴油机的最大缸套磨损深度；步骤4:将柴油机的寿命计量单位定义为当量摩托小时，通过所述最大缸套磨损深度计算得到车载的柴油机的当量摩托小时，且基于所述当量摩托小时确定所述车载的柴油机的寿命。根据本专利技术实施例的基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，可以充分考虑柴油机的使用工况和环境变化对柴油机技术状况的影响，准确计量柴油机的寿命以确定维修保养时机，克服了相关技术中以摩托小时作为寿命计量而无法根据工况和环境变化真实反映柴油机寿命的弊端。另外，根据本专利技术上述实施例的基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法还可以具有如下附加的技术特征:根据本专利技术的一个实施例，所述关系式fH(Nw，Fw, U)为:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，其特征在于，包括：步骤1：进行试件活塞环－试件缸套模拟试验，其中在多个稳定的载荷Fw中的每个载荷下测量试件缸套的初始表面粗糙度Rq0、平衡表面粗糙度Rqm、以及从所述初始表面粗糙度Rq0达到所述平衡表面粗糙度所需的时间tRqm和试件缸套磨损（Hw），以得到所述表面粗糙度Rq与所述稳定载荷Fw、试件活塞环的速度U以及试件活塞环与试件缸套的摩擦次数Nw的关系式fRq(Nw，Fw，U)以及所述试件缸套的表面粗糙度Rq与所述试件缸套的磨损系数Kw的关系式fk(Rq)；步骤2：选定柴油机的工况参数和环境参数，其中所述工况参数包括柴油机转速n和小时燃油消耗量Gt、所述环境参数包括大气压力p0和环境温度T0，计算得到所述载荷Fw和速度U与柴油机转速n、小时燃油消耗量Gt、大气压力p0和环境温度T0的关系式，进而得到磨损系数Kw与所述柴油机转速n、小时燃油消耗量Gt、大气压力p0和环境温度T0的关系式，由此得到柴油机的缸套最大磨损深度Hw与所述柴油机转速n、小时燃油消耗量Gt、大气压力p0和环境温度T0的以表格形式表示的关系式fH(n,Gt,p0,T0)；步骤3：基于所述关系式fH(n,Gt,p0,T0)在变工况条件下计算车载的柴油机的最大缸套磨损深度；步骤4：将柴油机的寿命计量单位定义为当量摩托小时，通过所述最大缸套磨损深度计算得到车载的柴油机的当量摩托小时，且基于所述当量摩托小时确定所述车载的柴油机的寿命。...

【技术特征摘要】
1.一种基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，其特征在于，包括: 步骤1:进行试件活塞环一试件缸套模拟试验，其中在多个稳定的载荷Fw中的每个载荷下测量试件缸套的初始表面粗糙度Rqo、平衡表面粗糙度Rqm、以及从所述初始表面粗糙度Rqtl达到所述平衡表面粗糙度所需的时间tK(p和试件缸套磨损(Hw)，以得到所述表面粗糙度Rq与所述稳定载荷Fw、试件活塞环的速度U以及试件活塞环与试件缸套的摩擦次数Nw的关系式fKq(Nw，Fw, U)以及所述试件缸套的表面粗糙度Rq与所述试件缸套的磨损系数Kw的关系式fk(Rq); 步骤2:选定柴油机的工况参数和环境参数，其中所述工况参数包括柴油机转速η和小时燃油消耗量Gt、所述环境参数包括大气压力Ptl和环境温度Ttl,计算得到所述载荷Fw和速度U与柴油机转速η、小时燃油消耗量Gt、大气压力Ptl和环境温度Ttl的关系式，进而得到磨损系数Kw与所述柴油机转速η、小时燃油消耗量Gt、大气压力Ptl和环境温度Ttl的关系式，由此得到柴油机的缸套最大磨损深度Hw与所述柴油机转速η、小时燃油消耗量Gt、大气压力Ptl和环境温度Ttl的以表格形式表不的关系式fH(n, Gt, P0, T0)； 步骤3:基于所述关系式fH(n，Gt, P0, T0)在变工况条件下计算车载的柴油机的最大缸套磨损深度； 步骤4:将柴油机的寿命计量单位定义为当量摩托小时，通过所述最大缸套磨损深度计算得到车载的柴油机的当量摩托小时，且基于所述当量摩托小时确定所述车载的柴油机的寿命。2.如权利要求1所述的基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，其特征在于，所述关系式 fH(Nw，Fw，U)为: 3.根据权利要求2所述的基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，其特征在于，利用关系式Td=kdT通过所述最大缸套磨损深度计算得到柴油机的当量摩托小时， 其中Td为柴油机的当量摩托小时数、kd为对应柴油机在预定工况下的摩托小时的当量修正系数、T为柴油机的摩托小时数。4.根据权利要求1-3中任一项所述的基于缸套磨损的柴油机寿命计量方法，其特征在于，当确定到的所述车载的柴油机的寿命小于预定值时发出报警。5.一种基于缸套磨损的柴油机寿命计量装置，其特征在于，包括: 数据采集单元，用于采集柴油机的工况参数和环境参数； 存储与显示单元，用于存储和显示采集到的工况参数和环境参数，所述存储与显示单元预存有通过试件活...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宪成，和穆，孙志新，何星，黄军，胡俊彪，刘国浩，
申请(专利权)人：中国人民解放军装甲兵工程学院，
类型：发明
国别省市：北京;11