本实用新型专利技术公开了一种带润滑油孔的气缸套，包括套体，所述的套体的侧壁设有多个沿套体轴向延伸布置的进油通道，该进油通道设有与套体外部连通的进油孔和与套体内部连通的出油孔。本实用新型专利技术的带润滑油孔的气缸套自带可进行润滑的结构，结构简单，润滑油密封效果好，气缸套内壁的润滑油分布更均匀，从而大幅降低发动机发生拉缸的风险，保证了发动机运行中的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机气缸套润滑领域，尤其涉及一种带润滑油孔的气缸套。
技术介绍
现有技术中，气缸套润滑方式一般是在气缸套底下设置喷勾，通过喷勾将润滑油喷射到气缸内壁上，从而达到润滑气缸内壁的目的。然而，在日常应用中，经常会出现因发动机震动而造成喷勾脱落的情况，进而导致气缸套因失去润滑而发生拉缸的故障，对气缸套甚至整个发动机造成极大的损害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带润滑油孔的气缸套，其自带可进行润滑的结构，结构简单，润滑油分布更均匀，润滑效果更稳定，避免了现有技术中使用喷勾时出现因发动机震动而造成喷勾脱落的情况，降低出现拉缸的风险。为实现上述目的，本技术提供一种带润滑油孔的气缸套，包括套体，所述的套体的侧壁设有多个沿套体轴向延伸布置的进油通道，该进油通道设有与套体外部连通的进油孔和与套体内部连通的出油孔。作为本技术的进一步改进，所述的进油通道共有2?8条，沿所述套体的回转面上均布。作为本技术的更进一步改进，所述的进油通道沿套体底部延伸至套体的中部，所述的出油孔设置在靠近套体中部的位置。作为本技术的更进一步改进，所述的进油孔位于所述进油通道的中部。作为本技术的更进一步改进，所述的进油孔两边的套体外壁分别设有密封槽。作为本技术的更进一步改进，所述密封槽的槽底圆角半径R2为0.1-0.6mm，所述密封槽的槽顶圆角半径R1为0.15-0.4mm。有益效果与现有技术相比，本技术的带润滑油孔的气缸套摒弃了单独配置的喷勾，改用自带的润滑结构，润滑油通过气缸套外壁的进油孔进入均布于气缸套壁中的进油通道，再从气缸套内壁的出油孔喷出，这样不仅可避免了现有技术中使用喷勾时出现因发动机震动而造成喷勾脱落的情况，而且润滑油的分布更均匀，润滑效果更稳定，有效减少气缸因润滑不足而出现拉缸的风险；进油孔两边的套体外壁分别设有密封槽，可有效减少润滑油的泄漏，保证了气缸套的润滑效果。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的带润滑油孔的气缸套的结构示意图；图2为本技术图1中的I局部放大图；图3为本技术图1中的II局部放大图。图中，1、套体；2、进油通道；3、进油孔；4、出油孔；5、密封槽；6、进油通道塞。【具体实施方式】现在参考附图描述本技术的实施例。实施例1本技术的【具体实施方式】如图1至图3所示，为一种带润滑油孔的气缸套，包括套体1，套体1的侧壁内部钻有沿套体1侧壁延伸布置的进油通道2，该进油通道2分别设有与套体1外表面连通的进油孔3和与套体1内表面连通的出油孔4，进油通道2的钻孔开口处装有进油通道塞6，进油通道塞6与进油通道2的钻孔开口之间为螺纹联接，进油通道塞6可防止润滑油从进油通道2的钻孔开口处流出，起到密封的作用。本实施例中，进油通道2的数量为2条，沿套体1的回转面上均布，这种布置方式可使润滑油从多个方向进入套体1的内壁；进油通道2沿套体1底部延伸至套体1的中部，出油孔4设置在靠近套体1中部的位置，从而使从出油孔4喷出的润滑油更快、更均匀得分布在套体1的内壁；进油孔3设置在进油通道2的中部，可避免其与套体1外壁的冷却区域相重叠。套体1外壁上、进油孔3的两侧分别设有密封槽5，密封槽5的槽底圆角半径R2为0.1mm，密封槽5的槽顶圆角半径R1为0.15mm。在密封槽5套上密封圈并将套体1安装到缸体内后，进油孔3两侧的密封圈之间形成密封空间，有效减少流经该密封空间的润滑油的泄漏量，从而保证套体1内壁润滑效果的稳定性，大幅降低因润滑效果不佳而出现的拉缸的风险，确保发动机的正常运作。上述实施例中，进油通道2的数量可以为2-8条，可以根据需要灵活设计，沿套体1的回转面上均布；密封槽5的槽底圆角半径R2还可以为0.6mm ;密封槽5的槽顶圆角半径R1还可以为0.4mm。以上结合最佳实施例对本技术进行了描述，但本技术并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本技术的本质进行的修改、等效组合。【主权项】1.一种带润滑油孔的气缸套，包括套体(1)，其特征在于，所述的套体⑴的侧壁设有多个沿套体(1)轴向延伸布置的进油通道(2)，该进油通道(2)设有与套体(1)外部连通的进油孔⑶和与套体⑴内部连通的出油孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种带润滑油孔的气缸套，其特征在于，所述的进油通道(2)共有2?8条，沿所述套体(1)的回转面上均布。3.根据权利要求1或2所述的一种带润滑油孔的气缸套，其特征在于，所述的进油通道⑵沿套体⑴底部延伸至套体⑴的中部，所述的出油孔⑷设置在靠近套体⑴中部的位置。4.根据权利要求3所述的一种带润滑油孔的气缸套，其特征在于，所述的进油孔⑶位于所述进油通道(2)的中部。5.根据权利要求1或2或4所述的一种带润滑油孔的气缸套，其特征在于，所述的进油孔(3)两边的套体(1)外壁分别设有密封槽(5)。6.根据权利要求5所述的一种带润滑油孔的气缸套，其特征在于，所述密封槽(5)的槽底圆角半径R2为0.1-0.6_，所述密封槽(5)的槽顶圆角半径R1为0.15-0.4_。【专利摘要】本技术公开了一种带润滑油孔的气缸套，包括套体，所述的套体的侧壁设有多个沿套体轴向延伸布置的进油通道，该进油通道设有与套体外部连通的进油孔和与套体内部连通的出油孔。本技术的带润滑油孔的气缸套自带可进行润滑的结构，结构简单，润滑油密封效果好，气缸套内壁的润滑油分布更均匀，从而大幅降低发动机发生拉缸的风险，保证了发动机运行中的可靠性。【IPC分类】F02F1/20【公开号】CN205117526【申请号】CN201520857407【专利技术人】王利乐, 覃甲惠, 邓亚鹏, 黄永仲 【申请人】广西玉柴机器股份有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年10月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带润滑油孔的气缸套，包括套体(1)，其特征在于，所述的套体(1)的侧壁设有多个沿套体(1)轴向延伸布置的进油通道(2)，该进油通道(2)设有与套体(1)外部连通的进油孔(3)和与套体(1)内部连通的出油孔(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王利乐，覃甲惠，邓亚鹏，黄永仲，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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