船用多芯管通舱贯穿件制造技术

本实用新型专利技术公开一种船用多芯管通舱贯穿件，包括电缆穿舱件及设置在电缆穿舱件内部的集中排列的船用多芯管。所述电缆穿舱件为椭圆形钢质衬圈，舱壁上开有与其相配合的椭圆形通孔，电缆穿舱件与舱壁焊接固定；电缆穿舱件内设有固定板，所述固定板形状为椭圆形，固定板与电缆穿舱件内部形状相配合且固定连接，固定板上开有多条长方形孔，所述多条长方形孔平行排列；所述多条船用多芯管穿过长方形孔且均匀排列；电缆船舱件内填充有防火填料。本实用新型专利技术结构简单、能降低施工难度、安全性好，同时维修方便。

【技术实现步骤摘要】
船用多芯管通舱贯穿件
本技术属造船
，涉及一种焊接于船舶舱壁的贯穿件，更具体地说，涉及一种用于船用多芯管通舱时采用的贯穿件。
技术介绍
在现代船舶上，阀门遥控系统应用越来越广泛，其主要通过控制动力设备，利用船用多芯管传递压力带动阀门动作来实现。在船舶建造过程中，一般船用多芯管穿过舱壁时普遍采用内径比多芯管外径稍大的厚壁钢套管作为通舱件，将船用多芯管与厚壁钢套管之间的间隙用防火填料进行密封。这种方式具有明显的不足之处:(I)由于每根船用多芯管都需要一个钢套管，布置大量的船用多芯管就需要成排的钢套管集中排列布置在一起，加上钢套管的外径尺寸很小，与舱壁焊接时候强度不够，为此有时不得不另外设置加强板。(2)在钢套管与舱壁焊接完毕，大量成排的船用多芯管需要穿过钢套管，因施工时钢套管与钢套管卡之间的距离非常小，给钢套管的焊接施工造成较大困难，并且安装船用多芯管时容易损伤船用多芯管而漏油。由于起传递压力、远程控制阀件作用的船用多芯管多为高压管道，一旦漏油，将会因为空间限制而无法维修，势必影响船舶的正常运行。(3)船用多芯管外圈为不具有防火性能的胶皮，极易燃烧。船用多芯管传递压力的介质为具有一定温度的可燃的液压油，一旦其中一根船用多芯管在布置过于紧密的通舱件处着火，通舱件周围的所有船用多芯管都将被引燃而直接影响船舶的安全。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种简单、能降低施工难度、安全性好，同时维修方便的船用多芯管通舱贯穿件。本技术的目的是通过下列技术方案解决的:一种船用多芯管通舱贯穿件，包括电缆穿舱件及设置在电缆穿舱件内部的集中排列的船用多芯管，其特征在于:所述电缆穿舱件为椭圆形钢质衬圈，舱壁上开有与所述电缆穿舱件相配合的椭圆形通孔，电缆穿舱件与舱壁焊接固定；所述电缆穿舱件内设有固定板，所述固定板形状为椭圆形，固定板与电缆穿舱件内部形状相配合且固定连接，固定板上开有多条长方形孔，所述多条长方形孔平行排列；所述多条船用多芯管穿过长方形孔且均匀排列；所述电缆船舱件内填充有防火填料。本技术所述长方形孔的宽度和长度均大于船用多芯管的直径。本技术所述防火填料为普通船用防火填料。和现有技术相比本技术具有以下特点和有益效果:1、选用外圈尺寸较大的电缆穿舱件有效地解决了普通船用多芯管穿舱件的钢套管外径尺寸太小，焊接施工困难的问题。2、电缆穿舱件内圈尺寸与普通穿舱件相比较大，固定板沟槽与船用多芯管之间留有间隙，使得船用多芯管的贯穿、排列与安装变得简单，拆卸、维修方便，同时减少了船用多芯管损伤漏油的可能性，从而减少了维修的麻烦。3、电缆穿舱件尺寸较大，同时质轻、结实，与舱壁焊接能够保证强度，不需要另外焊接加强筋。4、整个船用多芯管通舱贯穿件在施工过程中安装空间较大，同时各部件之间的空隙采用具有阻燃性能的防火填料进行填充，保证船用多芯管的保护胶皮不受损伤，解决了船用多芯管的防火安全问题。5、本技术制作简单，所有部件均为船舶建造用普通材料，可充分利用船舶电气安装时的余料，节省了成本。【附图说明】图1为本技术主视剖视结构示意图。图2为本技术右视剖视结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做进一步详细说明。如图1、图2所示，一种船用多芯管通舱贯穿件，包括电缆穿舱件I及设置在电缆穿舱件I内部的集中排列的船用多芯管2。所述电缆穿舱件I为椭圆形钢质衬圈，舱壁6上开有与其相配合的椭圆形通孔，电缆穿舱件I与舱壁6焊接固定；电缆船舱件I可在舱壁6根据电缆穿舱件外圈尺寸大小开孔后，与舱壁6进行焊接，保证所述的船用多芯管2通舱贯穿件安装好后的牢固性。因选用了外圈尺寸较大的电缆穿舱件1，有效地解决了普通船用多芯管2穿舱件的钢套管外径尺寸太小，舱壁6开孔、穿舱件与舱壁6焊接及打磨难度大的问题。同时因为所选用的电缆穿舱件I内圈尺寸与普通钢套管穿舱件相比具有较大的安装空间，因此船用多芯管2贯穿、排列与安装都比较简单，同时还方便以后船用多芯管2的拆卸与维修。以椭圆形电缆穿舱件I作为船用多芯管2通舱贯穿件的部件，相应的舱壁6需切割出椭圆形孔洞，可有效减少焊接时的应力集中，防止舱壁6因焊接而变形。同时因所选用的电缆穿舱件I由较薄的扁钢弯制、焊接而成，制作出的电缆穿舱件具有质轻、结实、便于焊接的特点。当电缆穿舱件I与舱壁6焊接好后，两者形成一个整体，具有足够的强度，不需要再在电缆穿舱件I外圈与舱壁6间另外设置加强筋。电缆穿舱件I内设有固定板3，所述固定板3形状为椭圆形，固定板3与电缆穿舱件I内部形状相配合且固定连接，固定板3上开有多条长方形孔4，所述多条长方形孔4平行排列；所述的固定板3为舱壁6开孔后切割下来的椭圆形钢板余料，所述的固定板3根据需要贯穿的船用多芯管2排数、根数及外径尺寸大小开出长方形孔4。所述船用多芯管2穿过长方形孔4且均匀排列。本技术电缆船舱件I内填充有防火填料5，所述防火填料5为普通船用防火填料5。具有浇注方便、密封性好，防火性能好的特点。所述的防火填料5完全填充于所述的固定板3与所述的船用多芯管2之间的间隙，还填充于所述的电缆穿舱件I内圈与所述的船用多芯管2之间的空隙，同时填充于船用多芯管2相互之间的空隙。所述的防火填料5采用现场浇注，除填满船用多芯管2通舱贯穿件内部的空隙外，还将所述的电缆穿舱件I两端面填平形成一个整体，保证船用多芯管2通舱贯穿件的密封要求。本技术所述长方形孔4的宽度和长度均大于船用多芯管2的直径。以保证安装时不损伤船用多芯管2的保护胶皮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用多芯管通舱贯穿件，包括电缆穿舱件及设置在电缆穿舱件内部的集中排列的船用多芯管，其特征在于：所述电缆穿舱件为椭圆形钢质衬圈，舱壁上开有与所述电缆穿舱件相配合的椭圆形通孔，电缆穿舱件与舱壁焊接固定；所述电缆穿舱件内设有固定板，所述固定板形状为椭圆形，固定板与电缆穿舱件内部形状相配合且固定连接，固定板上开有多条长方形孔，所述多条长方形孔平行排列；所述多条船用多芯管穿过长方形孔且均匀排列；所述电缆船舱件内填充有防火填料。

【技术特征摘要】
1.一种船用多芯管通舱贯穿件，包括电缆穿舱件及设置在电缆穿舱件内部的集中排列的船用多芯管，其特征在于:所述电缆穿舱件为椭圆形钢质衬圈，舱壁上开有与所述电缆穿舱件相配合的椭圆形通孔，电缆穿舱件与舱壁焊接固定； 所述电缆穿舱件内设有固定板，所述固定板形状为椭圆形，固定板与电缆穿舱件内部形状相配合且固定连接，固定板上开有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华斌，刘程辉，
申请(专利权)人：浙江天时造船有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33