一种洗舱梯制造技术

本发明专利技术涉及一种洗舱梯，包括挂梯、绳梯和固定小车；所述挂梯的一端挂装在舱沿上，另一端伸入船舱；所述绳梯包括钢丝绳组和踏板，钢丝绳组的一端与挂梯伸入船舱的一端连接，另一端与固定小车连接，钢丝绳组上沿其沿伸方向等距设有踏板；所述固定小车上设有用于吸附船舱底部的永磁吊装器。本发明专利技术使用方便，易装易拆，收纳方便。本发明专利技术方便操作人员处理船舱内壁的所有部位，并且能有效保证操作人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种洗舱梯
本专利技术涉及船舱清洗领域，特别涉及一种洗舱梯。
技术介绍
世界上的大型散货船在进行船舱清洗时都是一项非常艰辛的工作。特别是清洗上部舱壁时存在诸多难题，主要是大型散货船上部舱壁就是死角，人无法清理到。此类大型散装船主要是巴拿马型和大灵便型散货船，清洗船舱最大的难题首先在于船舱高度。典型的巴拿马型散货船，船舱底部到舱沿的距离超过17米。站在船舱底部用水枪冲洗高处舱壁时，洗舱水虽然可以到达舱壁，但是冲击力已经大大减弱，不能有效地冲去污迹。特别是运输完煤炭后进行清洗，单单靠洗舱水是不能够清洗干净的，此时必须由操作人员爬上高梯边冲边刷。这样不仅降低了清洗效率而且增加了工作危险性。为此人们也设计了多种梯形，但是依然没有完全解决实地难题。比如带小平台可升降的洗舱梯，该洗舱梯具有以下几个问题：1、现在的舱壁上没有肋骨时它就没法固定，如果进行后期肋骨焊接改造，不仅不方便，而且会增加成本投入；2、对于大型散货船其舱沿与上部舱壁具有相当一段距离，操作人员在进行刷洗时依然需要用到长竿刷进行刷洗，无法真正用力刷洗，影响刷洗效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种组、拆装简便，能保证操作人员安全地处理到船舱内壁的所有部位的洗舱梯。实现本专利技术目的的技术方案是：本专利技术包括挂梯、绳梯和固定小车；所述挂梯的一端挂装在舱沿上，另一端伸入船舱；所述绳梯包括钢丝绳组和踏板，钢丝绳组的一端与挂梯伸入船舱的一端连接，另一端与固定小车连接，钢丝绳组上沿其沿伸方向等距设有踏板；所述固定小车上设有用于吸附船舱底部的永磁吊装器。上述钢丝绳组包括多根钢丝绳，各钢丝绳的一端与挂梯伸入船舱的一端连接，另一端均通过紧绳器与固定小车连接。上述钢丝绳组的各钢丝绳上均设有多个连接组件，各踏板通过对应的连接组件固定安装在钢丝绳组上；所述连接组件包括伸缩杆组和中间连接件；所述伸缩杆组包括中空的第一伸缩杆和中空的第二伸缩杆，第一伸缩杆同轴滑动设置在第二伸缩杆内；所述第一伸缩杆的尾部设有连接外螺纹，第二伸缩杆靠近第一伸缩杆伸出的口部设有与连接外螺纹配合的连接内螺纹，第二伸缩杆的尾端固定设有连接螺母；所述相邻的伸缩杆组之间设有中间连接件；所述中间连接件包括螺纹连接部、限位部和卡槽；所述螺纹连接部穿过踏板上的连接通孔与中间连接件上方的第二伸缩杆上的连接螺母配合连接，踏板卡装在连接螺母与限位部之间；所述中间连接件下方的第一伸缩杆的头部卡装在中间连接件的卡槽内；所述钢丝绳从第一伸缩杆、第二伸缩杆和中间连接件穿设而过。上述中间连接件包括第一连接块和作为限位部的第二连接块，第一连接块包括连接成一体的螺纹连接部和锥形连接部，第二连接块上设有与锥形连接部配合的锥形孔，锥形连接部的底部端面上设有卡槽；所述第二连接块套装在第一连接块上，螺纹连接部从第二连接块的锥形孔内伸出并穿过踏板上的连接通孔与中间连接件上方的第二伸缩杆上的连接螺母配合连接，踏板卡装在连接螺母与第二连接块之间；所述中间连接件下方的第一伸缩杆的头部卡装在锥形连接部的卡槽内。上述钢丝绳组包括四根呈矩形分布的钢丝绳。上述洗舱梯还包括横梯；所述横梯包括水平设置的支撑杆组，支撑杆组的一端固定安装在钢丝绳组上，另一端向船舱内壁沿伸；所述支撑杆组上铺设有踏板和护栏；所述支撑杆组与钢丝绳组之间连接有斜拉绳；上述横梯还包括稳定杆组，支撑杆组向船舱内壁沿伸的一端与稳定杆组的一端连接，稳定杆组的另一端顶住船舱内壁；所述稳定杆组与支撑杆组之间具有夹角，稳定杆组与船舱内壁接触的部位设有橡胶垫。上述挂梯上设有用于吊装钢丝绳组的卷扬机；所述固定小车上与各紧绳器连接处设有用于显示钢丝绳当前拉力的数显装置。上述舱沿的上端面设有沿舱沿沿伸的导轨，舱沿的外侧面设有沿舱沿沿伸的沟槽；所述挂梯与舱沿的上端面相对应的部位设有与导轨配合且用于移动挂梯的第一滚轮组；所述挂梯与舱沿的外侧面相对应的部位设有钩在沟槽内的第二滚轮组；所述挂梯与船舱内壁相对应的部位设有第三滚轮组；所述第一滚轮组处设有用于防止挂梯移动的制动装置。其中制动装置包括连接件、刹车片、螺纹杆和制动手轮；所述刹车片固定设置在连接件的底部，连接件的顶部设有环形槽，螺纹杆的一端转动卡装在环形槽内，另一端穿过挂梯上相应处的螺纹孔与制动手轮固定连接。其中沟槽可以利用长条角铁焊接在舱沿的外侧面，使得长条角铁与外舱壁形成沟槽。当然，其他可以限制挂梯移动的制动结构也可以运用。作为变形，上述挂梯与舱沿的上端面相对应的部位设有用于移动挂梯的第一滚轮组；所述挂梯与舱沿的外侧面相对应的部位设有第二滚轮组；所述挂梯与船舱内壁相对应的部位设有第三滚轮组；所述第一滚轮组处设有用于防止挂梯移动的制动装置；所述挂梯位于船舱外部的一端活动铰接有用于勾住舱沿的挂钩；所述第一滚轮组、第二滚轮组和第三滚轮组的滚动方向均沿舱沿沿伸；所述第二滚轮组包括滚轮架、滚轮组、压紧螺杆和压紧手轮；所述滚轮组设置在滚轮架上，滚轮架上设有环形卡槽，压紧螺杆的一端转动卡装在环形卡槽内，另一端穿过挂梯相应处的螺纹孔与压紧手轮固定连接。本专利技术具有积极的效果：(1)本专利技术通过绳梯和固定小车在船舱内部形成一个向舱壁倾斜的斜体，该斜体可以帮助操作人员更加靠近舱壁，从而提高清洗效率和清洗效果；(2)本专利技术结构简单，一个操作人员便可进行洗舱梯本身的搭建，方便快捷；(3)本专利技术通过紧绳器可以调节绳梯的拉紧力，从而提高绳梯的承载力，保证操作人员的安全；(4)本专利技术通过钢丝绳组上的连接组件使得绳梯从软梯变成硬梯，从而使得整个绳梯更加稳固可靠；(5)本专利技术中钢丝绳组、踏板和连接组件均可拆装，方便收纳；(6)本专利技术通过卷扬机可以方便钢丝绳组的吊装；(7)本专利技术的固定小车通过永磁吊装器固定吸附在舱底，连接可靠牢固，拆装方便；(8)本专利技术通过横梯可以让操作人员进一步靠近舱壁，提高清洗效果；(9)本专利技术中横梯通过稳定杆组得到了进一步的稳定效果，保证操作人员的安全；(10)本专利技术中固定小车上的数显装置可以让操作人员直观的知道当前钢丝绳组的拉紧力，方便实用；(11)本专利技术的挂梯可通过沟槽及第二滚轮组挂装在舱沿上，并通过导轨、第一滚轮组、第二滚轮组和第三滚轮组实现挂梯的移动，以便于更换清洗位置；(12)本专利技术的挂梯也可通过第一滚轮组、带压紧手轮的第二滚轮组、第三滚轮组和挂钩挂装在舱沿上，不仅可以保证挂梯的移动，而且可以省去焊接导轨的成本投入。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中绳梯的结构示意图；图3为本专利技术中连接组件的结构示意图；图4为本专利技术中中间连接件的结构示意图；图5为本专利技术中横梯的结构示意图；图6为本专利技术实施例一中挂梯的结构示意图；图7为图6中A处的放大图；图8为本专利技术实施例二中挂梯的结构示意图；图9为图8中B处的放大图。具体实施方式(实施例一)见图1至图7，本专利技术包括挂梯1、绳梯2和固定小车3；所述挂梯1的一端挂装在舱沿上，另一端伸入船舱；所述绳梯2包括钢丝绳组21和踏板，钢丝绳组21包括四根呈矩形分布的钢丝绳，各钢丝绳的一端与挂梯1伸入船舱的一端连接，另一端通过紧绳器4与固定小车3连接，钢丝绳组21上沿其沿伸方向等距设有踏板；所述固定小车3上设有用于吸附船舱底部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种洗舱梯；其特征在于：包括挂梯(1)、绳梯(2)和固定小车(3)；所述挂梯(1)的一端挂装在舱沿上，另一端伸入船舱；所述绳梯(2)包括钢丝绳组(21)和踏板，钢丝绳组(21)的一端与挂梯(1)伸入船舱的一端连接，另一端与固定小车(3)连接，钢丝绳组(21)上沿其沿伸方向等距设有踏板；所述固定小车(3)上设有用于吸附船舱底部的永磁吊装器(31)。

【技术特征摘要】
1.一种洗舱梯；其特征在于：包括挂梯(1)、绳梯(2)和固定小车(3)；所述挂梯(1)的一端挂装在舱沿上，另一端伸入船舱；所述绳梯(2)包括钢丝绳组(21)和踏板，钢丝绳组(21)的一端与挂梯(1)伸入船舱的一端连接，另一端与固定小车(3)连接，钢丝绳组(21)上沿其沿伸方向等距设有踏板；所述固定小车(3)上设有用于吸附船舱底部的永磁吊装器(31)；所述钢丝绳组(21)包括多根钢丝绳，各钢丝绳的一端与挂梯(1)伸入船舱的一端连接，另一端均通过紧绳器(4)与固定小车(3)连接；所述钢丝绳组(21)的各钢丝绳上均设有多个连接组件(5)，各踏板通过对应的连接组件(5)固定安装在钢丝绳组(21)上；所述连接组件(5)包括伸缩杆组(51)和中间连接件(52)；所述伸缩杆组(51)包括中空的第一伸缩杆(51-1)和中空的第二伸缩杆(51-2)，第一伸缩杆(51-1)同轴滑动设置在第二伸缩杆(51-2)内；所述第一伸缩杆(51-1)的尾部设有连接外螺纹，第二伸缩杆(51-2)靠近第一伸缩杆(51-1)伸出的口部设有与连接外螺纹配合的连接内螺纹，第二伸缩杆(51-2)的尾端固定设有连接螺母；相邻的伸缩杆组(51)之间设有中间连接件(52)；所述中间连接件(52)包括螺纹连接部、限位部和卡槽(52-3)；所述螺纹连接部穿过踏板上的连接通孔与中间连接件(52)上方的第二伸缩杆(51-2)上的连接螺母配合连接，踏板卡装在连接螺母与限位部之间；所述中间连接件(52)下方的第一伸缩杆(51-1)的头部卡装在中间连接件(52)的卡槽(52-3)内；所述钢丝绳从第一伸缩杆(51-1)、第二伸缩杆(51-2)和中间连接件(52)穿设而过。2.根据权利要求1所述的一种洗舱梯，其特征在于：所述中间连接件(52)包括第一连接块(52-1)和作为限位部的第二连接块(52-2)，第一连接块(52-1)包括连接成一体的螺纹连接部和锥形连接部，第二连接块(52-2)上设有与锥形连接部配合的锥形孔，锥形连接部的底部端面上设有卡槽(52-3)；所述第二连接块(52-2)套装在第一连接块(52-1)上，螺纹连接部从第二连接块(52-2)的锥形孔内伸出并穿过踏板上的连接通孔与中间连接件(52)上方的第二伸缩杆(51-2)上的连接螺母配合连接，踏板卡装在连接螺母与第二连接块(52-2)之间；所述中间连接件(52)下方的第一伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋林，
申请(专利权)人：泰州市金泰船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32