本实用新型专利技术涉及一种车门间隙调整装置，该种易操作、实用性强的车门间隙调整装置，其包括：第一上部限位块、第二上部限位块、第一侧部限位块和第二侧部限位块；第一上部限位块和第二上部限位块上分别设有与车门门框上部的流水槽形状相应的止口，该止口下部设有间隙调整凸台；第一侧部限位块和第二侧部限位块分别为L型加工块，该加工块的一侧面为与门框连接的连接部，另一侧面为间隙调整部。优选地，所述第一上部限位块和第二上部限位块的止口上设有磁铁；所述第一侧部限位块和第二侧部限位块的连接部内侧面设有磁铁。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种车门间隙调整装置，该种易操作、实用性强的车门间隙调整装置，其包括：第一上部限位块、第二上部限位块、第一侧部限位块和第二侧部限位块；第一上部限位块和第二上部限位块上分别设有与车门门框上部的流水槽形状相应的止口，该止口下部设有间隙调整凸台；第一侧部限位块和第二侧部限位块分别为L型加工块，该加工块的一侧面为与门框连接的连接部，另一侧面为间隙调整部。优选地，所述第一上部限位块和第二上部限位块的止口上设有磁铁；所述第一侧部限位块和第二侧部限位块的连接部内侧面设有磁铁。【专利说明】车门间隙调整装置
本技术涉及一种调整装置，特别涉及一种车门间隙调整装置，主要用于车身调整线中的车门装配的辅助定位。
技术介绍
目前，车门间隙位于整车的A类可视区域，客户对车门间隙感官上的均匀与否直接影响到产品形象，以前车门装配间隙的调整难度大、耗时长，一直是车身制造厂和总装厂装配工艺员难以解决的问题。因此设计一种易操作、实用性强的辅助工具非常必要。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供了一种易操作、实用性强的车门间隙调整装置。为了解决上述问题，该种车门间隙调整装置，其包括:第一上部限位块、第二上部限位块、第一侧部限位块和第二侧部限位块；第一上部限位块和第二上部限位块上分别设有与车门门框上部的流水槽形状相应的止口，该止口下部设有间隙调整凸台；第一侧部限位块和第二侧部限位块分别为L型加工块，该加工块的一侧面为与门框连接的连接部，另一侧面为间隙调整部。优选地，所述第一上部限位块和第二上部限位块的止口上设有磁铁；所述第一侧部限位块和第二侧部限位块的连接部内侧面设有磁铁。更优选地，所述第一侧部限位块和第二侧部限位块的连接部外侧面设有把手，该第一侧部限位块的连接部上设有定位销并且该限位块设置在车门门框侧面上部，该第二侧部限位块的间隙调整部上设有定位销并且该限位块设置在车门门框侧面下部。本技术的有益效果是:本技术整个定位装置结构合理简洁，操作便捷，安全，用铝合金制成，因此重量较轻，使用方便，通过使用该车门间隙调整限位装置，大大缩短了调整车门时间，提升了车门安装精度，提高了工作效率。【专利附图】【附图说明】图1为本技术中的第一上部限位块的结构示意图；图2为本技术中的第二上部限位块的结构示意图；图3为本技术中的第一侧部限位块的结构示意图；图4为本技术中的第二侧部限位块的结构示意图；图5为本技术中的车门间隙调整装置的安装示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步地说明。该种车门间隙调整装置，其包括:第一上部限位块1、第二上部限位块2、第一侧部限位块3和第二侧部限位块4。该装置根据车门与驾驶室本体的配合关系，限位块布置在门洞的上部和后部分别用来限制车门的Z向和X向位置，为了保证限位的稳定性，尽量加大限位块之间的距离，因此X向与Z向均尽量取产品结构允许的两个最远端。结合图1和图2，第一上部限位块I和第二上部限位块2上分别设有与车门门框上部的流水槽形状相应的止口，该止口下部设有间隙调整凸台5。为了更可靠的安装，在第一上部限位块I和第二上部限位块2的止口上设有磁铁。结合图3和图4，该第一侧部限位块3和第二侧部限位块4分别为L型加工块，该加工块的一侧面为与门框连接的连接部，另一侧面为间隙调整部。为了更可靠的安装，该第一侧部限位块3和第二侧部限位块4的连接部内侧面设有磁铁。此外，该两个侧部限位块若因为重力的作用若单靠磁铁吸附不是很可靠，有掉落的可能，因此设计了定位销结构。具体的，在该第一侧部限位块3的连接部上设有定位销，该第二侧部限位块4的间隙调整部上设有定位销。这两个定位块上的定位销自带台阶，在定位块本体上设计螺纹沉孔，内装弹簧垫片以保证定位销与定位块装配的防松可靠。如图5所示，使用时当流水线上的驾驶室运行到安装车门工位时首先将1、2、3、4分别安装在图中所示位置，取车门将其用螺栓装在铰链部位，先不打紧，人工将车门靠在四个限位块上后，按工艺要求顺序打紧螺栓，打开车门，取下四个限位块，即能保证车门关闭后间隙与数模理论间隙一致，达到设计要求。需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本技术技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本技术技术方案的限定，任何采用本技术的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种车门间隙调整装置，其特征在于包括:第一上部限位块(I)、第二上部限位块(2)、第一侧部限位块(3)和第二侧部限位块(4)； 第一上部限位块(I)和第二上部限位块(2)上分别设有与车门门框上部的流水槽形状相应的止口，该止口下部设有间隙调整凸台； 第一侧部限位块(3)和第二侧部限位块(4)分别为L型加工块，该加工块的一侧面为与门框连接的连接部，另一侧面为间隙调整部。2.根据权利要求1所述的车门间隙调整装置，其特征在于:所述第一上部限位块(I)和第二上部限位块(2)的止口上设有磁铁；所述第一侧部限位块(3)和第二侧部限位块(4)的连接部内侧面设有磁铁。3.根据权利要求1所述的车门间隙调整装置，其特征在于:所述第一侧部限位块(3)和第二侧部限位块(4)的连接部外侧面设有把手，该第一侧部限位块(3)的连接部上设有定位销并且该限位块设置在车门门框侧面上部，该第二侧部限位块(4)的间隙调整部上设有定位销并且该限位块设置在车门门框侧面下部。【文档编号】B62D65/06GK203740017SQ201420135722【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日 【专利技术者】成起, 习吕鹏, 贾锁杰 申请人:陕西重型汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车门间隙调整装置，其特征在于包括：第一上部限位块（1）、第二上部限位块（2）、第一侧部限位块（3）和第二侧部限位块（4）；第一上部限位块（1）和第二上部限位块（2）上分别设有与车门门框上部的流水槽形状相应的止口，该止口下部设有间隙调整凸台；第一侧部限位块（3）和第二侧部限位块（4）分别为L型加工块，该加工块的一侧面为与门框连接的连接部，另一侧面为间隙调整部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：成起，习吕鹏，贾锁杰，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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