消音器连接系统技术方案

一种发动机包括排气导管（150），在该排气导管（150）的一端具有排气口。所述排气导管具有成角度的内表面，所述内表面形成的横截面朝向所述排气口扩宽。所述发动机还包括具有带进气管道（168）的外罩（136）的消音器（128）。所述进气管道通过所述排气口嵌入以使所述进气管道楔入所述排气导管的成角度的内表面。

【技术实现步骤摘要】
消音器连接系统本申请为2012年1月12日进入中国国家阶段、申请号为201080031644.7、申请日为2010年7月15日、专利技术名称为“消音器连接系统”的专利技术专利申请的分案申请。相关专利的交叉引用本申请要求2009年7月23日提交的美国专利申请号为12/508,424的权益，在此通过引用将其全部并入本申请。
本专利技术总体上涉及燃烧发动机领域。更为具体地，本专利技术涉及用于将消音器连接至配置为与动力设备（例如，割草机、压力洗涤器、变压器等）一起使用的燃烧发动机的系统。
技术介绍
与内燃机相关联的燃烧过程的噪音会相当大。这样，内燃机通常配备消音器来减少噪声排放。小型发动机上的消音器通常直接连接至气缸体或气缸盖的排气口，并且包括一个或多个设计为消散噪声的共振室。一些消音器包括位于外罩上用于将气体排出的穿孔，而其他一些消音器包括排气管。在典型的用于小型燃烧发动机的多室、排气管消音器中，排放的气体和噪声通过连接至气缸体的导管进入消音器。所述噪声被导入共振室，在所述共振室处消散噪声。通常，共振室壁由消音器外罩和内部隔板或挡板形成。所述隔板是穿孔的，以便排放的气体和噪声通过穿孔进入消音器的另一共振室，在所述另一共振室进一步消散噪声。废气通过排气管排出消音器。其他消音器使用由消音器外罩内的一系列穿孔形成的穿孔排气口。
技术实现思路
本专利技术的一种实施方式涉及包括排气导管的发动机。排气导管在该排气导管的一端上具有排气口。排气导管具有成角度的内表面，所述成角度的内表面形成的横截面朝向所述排气口扩宽。所述发动机还包括消音器，所述消音器具有带进气管的外罩。进气管通过排气口嵌入以使所述进气管楔入排气导管的成角度的内表面。本专利技术的另一种实施方式涉及用于内燃机的消音器。所述消音器包括外罩，所述外罩形成该消音器的进气口和排气口。而且，所述消音器包括连接至所述外罩的向外延伸的导管。所述导管设计为嵌入发动机的排气口。所述消音器还包括所述外罩的柔性部分。当将消音器与发动机连接时，通过所述柔性部分的弹性挠曲存储压缩作用力。本专利技术的又一种实施方式涉及包括消音器的发动机。消音器具有从该消音器延伸的进气管。发动机还包括排气口，在此所述进气管嵌入该排气口。而且，发动机包括至少一个从该发动机延伸的突出部。消音器固定至所述突出部。附加地，所述发动机包括消音器防护装置，所述消音器防护装置也固定至所述突出部。可选的示例性实施方式涉及其他特征和特征的组合，这可在权利要求中概括描述。附图说明根据下面的具体说明，结合附图可更充分地理解本文披露的内容，其中相同的附图标记表示相同的元件，其中：图1是根据一种示例性实施方式的燃烧发动机的立体图。图2是图1中燃烧发动机的侧视图。图3是根据一种示例性实施方式的汽缸体和气缸盖的立体图。图4是根据一种示例性实施方式的消音器和图3中气缸盖的分解图。图5是根据一种示例性实施方式的具有消音器防护装置的连接至图4中气缸盖的消音器的立体图。图6是大体上沿图5中线6-6截取的截面图。图7A是根据一种示例性实施方式的消音器的主视图。图7B是大体上沿图7A中线7B-7B截取的截面图。图7C是大体上在图7B中所圈区域7C内截取的放大视图。图8A是根据一种示例性实施方式的装配的截面图。图8B是根据另一示例性实施方式的装配的截面图。图8C是根据又一示例性实施方式的装配的截面图。具体实施方式在转向详细图示示例性实施方式的附图之前，应当理解，本申请不限于附图中图示的或说明书中记载的方法或细节。还应当理解，术语仅为了说明的目的而不应当认为是限定。参考图1，内燃机110包括覆盖内燃机110顶部的鼓风机外罩112，进气口114和燃料箱116安装至内燃机110的一侧。卷簧启动器126连接至鼓风机外罩112的顶部。内燃机110还包括曲轴箱120和固定至曲轴箱120底面的机油箱122。曲轴箱120支撑内燃机110的内部元件，例如活塞、连杆、凸轮轴以及其他元件。机油箱122形成曲轴箱120的底部，并使曲轴箱120内的一池油保持润滑。垂直曲轴124从曲轴箱120延伸穿过机油箱122，并可以用来驱动动力设备，例如旋转式割草机、压力洗涤机泵、变压器、或其他设备。在其他实施方式中，内燃机可包括水平曲轴、自动启动器，并且曲轴箱120和机油箱122可以整体铸造。图2示出了内燃机110的侧视图，其中未示出各种内燃机元件，以更好地显示内燃机110的结构。例如，省略了鼓风机外罩112以显示内燃机110顶部的元件，包括鼓风机涡形管的底部130、点火电枢132、以及摇杆盖118。底部130引导来自鼓风机风扇的空气来冷却由于燃烧过程而被加热的内燃机110的部件。点火电枢132产生定时电荷由火花塞144用来点燃燃料。摇杆盖118安装至内燃机110的一侧，并盖住驱动进气阀门和排气阀门的摇杆138（见图5）。在摇杆盖118和摇杆138的下面是覆盖汽缸体140的气缸盖142。气缸盖142盖在汽缸体140上，形成燃烧室。进气阀门和排气阀门由摇杆控制，并控制进入和排出燃烧室的空气流。同样在图2中示出，消音器128连接至内燃机110的一侧。消音器128减少来自内燃机110内发生的燃烧过程的噪声排放。消音器128包括外罩136，外罩136具有由两个外壳叠在一起形成的大体上为矩形的罩身。在其他实施方式中，所述罩身可以大体上为圆形、方形、八角形、或其他形状。外罩136包括安装孔156，其中消音器128采用延伸穿过安装孔156的紧固件134固定至气缸盖142。在消音器128的中心是外罩136上的一系列穿孔160。废气通过穿孔160排出消音器128。尽管图2示出了根据一种示例性实施方式的消音器，其他类型和形式的消音器也可以使用本文披露的教导。例如，在其他实施方式中，消音器128连接至气缸体，而不是连接至气缸盖。在一些实施方式中，消音器128可以采用其他类型的紧固件（例如自攻螺丝、挂钩、轴钉、扣栓杆、焊接、以及它们的组合）连接至内燃机110。而且，在一些实施方式中，消音器128采用不同数目的紧固件连接。例如，在至少一种实施方式中，消音器包括与从气缸体伸出的挂钩接合的环状物。在一些实施方式中，排气口的穿孔160不在消音器外罩的中心。在其他实施方式中，消音器的排气口包括管子，废气通过该管子排出。消音器的几何结构和尺寸根据待消散的噪声的具体频率和振幅以及其他因素（例如具体的应用）而变化。在示例性实施方式中，内燃机110是四冲程内燃机。排气导管150（见图6）在气缸盖142内延伸。在其他实施方式中，排气导管在气缸体140内延伸。废气通过排气口146排出气缸盖142，并进入消音器128。图3示出了气缸盖142、排气口146、以及用以将消音器128连接至排气口146的结构（其中多种内燃机元件未示出以更好地显示该结构）。排气口146显示为气缸盖142一侧的圆孔。废气从燃烧室穿过排出阀门164被引导至排气口146。尽管图3显示排气口146为孔，在其他实施方式中排气口为从内燃机延伸的管或导管。两个突出部148从气缸盖142伸出。这两个突出部148放置于排气口的两侧，并包括螺丝攻孔166以接纳紧固件134。在示例性实施方式中，突出部148放置成突出部148的中心距离排气口146的中心大于1英寸（例如，大约2英寸）。突出部148与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，包括：消音器，包括外罩，所述外罩具有从该外罩延伸的进气导管、用于从所述进气导管接收废气的室、以及穿过沿所述外罩的边缘的平坦部分的孔；排气口，所述进气导管嵌入所述排气口；第一突出部，从所述发动机向外延伸，并且放置于所述排气口的一侧；第一紧固件，穿过所述孔并且由所述第一突出部接纳。

【技术特征摘要】
2009.07.23 US 12/508,4241.一种发动机，包括：消音器，包括外罩，所述外罩具有从该外罩延伸的进气导管、用于从所述进气导管接收废气的室、以及穿过沿所述外罩的边缘的平坦部分的孔；排气口，所述进气导管嵌入所述排气口；第一突出部，从所述发动机向外延伸，并且放置于所述排气口的一侧；第一紧固件，穿过所述孔并且由所述第一突出部接纳；其中，所述消音器还包括前外壳和后外壳；其中，所述前外壳包括围绕所述进气导管的柔性部分，其中，所述进气导管嵌入所述排气口，所述前外壳的柔性部分弯曲至弯曲位置，并且所述第一紧固件将所述柔性部分保持在弯曲位置，从而形成密封。2.根据权利要求1所述的发动机，还包括：第二突出部，从所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯托弗·J·德鲁，约翰·R·施奈克，
申请(专利权)人：布里格斯斯特拉顿公司，
类型：发明
国别省市：美国;US