一种用于运输螺旋桨的固定装置，包括固定架，其特征在于：所述固定架是由槽钢焊接而成的周边带有凹槽的梯形或方形的框架结构，在框架结构的两条平行边之间焊接有用于搁置螺旋桨轮毂的支撑架，所述螺旋桨轮毂搁置在支撑架上通过锁定机构锁紧固定，在两条平行边的其中一边的槽钢内侧开设有至少一个供螺旋桨的叶片搁置的缺口，螺旋桨的叶片搁置在缺口中与槽钢的外侧相抵限位。设置固定架和支撑架，螺旋桨轮毂通过锁定结构固定在支撑架上，而螺旋桨的叶片与固定架的槽钢外侧相抵限位，这样就避免了叶片的转动。本实用新型专利技术结构简单、制作方便，可确保螺旋桨的稳定定位，避免由于碰撞或振动而引起叶片的转动，使用安全可靠，适用于螺旋桨运输时的固定。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于运输螺旋桨的固定装置，包括固定架，其特征在于：所述固定架是由槽钢焊接而成的周边带有凹槽的梯形或方形的框架结构，在框架结构的两条平行边之间焊接有用于搁置螺旋桨轮毂的支撑架，所述螺旋桨轮毂搁置在支撑架上通过锁定机构锁紧固定，在两条平行边的其中一边的槽钢内侧开设有至少一个供螺旋桨的叶片搁置的缺口，螺旋桨的叶片搁置在缺口中与槽钢的外侧相抵限位。设置固定架和支撑架，螺旋桨轮毂通过锁定结构固定在支撑架上，而螺旋桨的叶片与固定架的槽钢外侧相抵限位，这样就避免了叶片的转动。本技术结构简单、制作方便，可确保螺旋桨的稳定定位，避免由于碰撞或振动而引起叶片的转动，使用安全可靠，适用于螺旋桨运输时的固定。【专利说明】用于运输螺旋桨的固定装置
本技术属于船舶机械
，尤其是一种用于运输螺旋桨的固定装置。
技术介绍
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。由于螺旋桨具有叶片，因此在运输过程中叶片很容易由于发生碰撞或振动而引起转动，所以目前在运输时，往往需要把螺旋桨的叶片进行绑定，避免发生转动，或者制作木箱，把螺旋桨固定在木箱内，这样不仅费力麻烦，而且包装体积也大，不利于运输。因此需要设计出一定专用的固定装置，来解决螺旋桨运输的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、制作方便、安装稳定可靠的用于运输螺旋桨的固定装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种用于运输螺旋桨的固定装置，包括固定架，其特征在于:所述固定架是由槽钢焊接而成的周边带有凹槽的梯形或方形的框架结构，在框架结构的两条平行边之间焊接有一用于搁置螺旋桨轮毂的支撑架，所述螺旋桨轮毂搁置在支撑架上通过锁定机构锁紧固定，在两条平行边的其中一边的槽钢内侧开设有至少一个供螺旋桨的叶片搁置的缺口，螺旋桨的叶片搁置在缺口中与槽钢的外侧相抵限位。作为改进，所述支撑架是由槽钢焊接而成的中部呈一定角度弯折的板状结构，支撑架的一端与固定架的开有缺口的一边中部焊接固定，支撑架的另一端通过支撑杆与固定架的另一边中部焊接固定。作为改进，所述锁定机构包括一压板和一锁钩，所述压板上设有供锁钩穿过的贯穿孔，所述支撑架上设有对应于螺旋桨轮毂的中心孔的通孔，所述锁钩的钩部与支撑架相抵，锁钩的杆部穿过支撑架的通孔、螺旋桨轮毂的中心孔、压板的贯穿孔在另一端通过螺母拧紧固定。再改进，所述缺口为二个，所述螺旋桨的叶片为四个，其中二个叶片分别搁置在二个缺口中与槽钢的外侧相抵限位。再改进，所述固定架优选为等腰梯形的框架结构，所述支撑架焊接在等腰梯形的二条边之间，所述缺口开设在等腰梯形的长边上。与现有技术相比，本技术的优点在于:设置固定架和支撑架，螺旋桨轮毂通过锁定结构固定在支撑架上，而螺旋桨的叶片与固定架的槽钢外侧相抵限位，这样就避免了叶片的转动。本技术结构简单、制作方便，可确保螺旋桨的稳定定位，避免由于碰撞或振动而引起叶片的转动，使用安全可靠，适用于螺旋桨运输时的固定。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1的分解图；图3为图1中固定架的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1?3所示，本实施例的用于运输螺旋桨的固定装置，包括固定架1，所述固定架I是由槽钢焊接而成的周边带有凹槽11的呈等腰梯形的框架结构，框架结构的尺寸按照螺旋桨4的尺寸进行设定，在框架结构的两条平行边之间焊接有一用于搁置螺旋桨轮毂42的支撑架2，所述螺旋桨轮毂42搁置在支撑架2上通过锁定机构3锁紧固定，在两条平行边的其中一条长边的槽钢内侧开设有二个供螺旋桨4的叶片41搁置的缺口 12，螺旋桨4的叶片41搁置在缺口 12中与槽钢的外侧相抵限位；所述支撑架2是由槽钢焊接而成的中部呈一定角度弯折的板状结构，支撑架2的一端与固定架I的开有缺口 12的一边中部焊接固定，支撑架2的另一端通过支撑杆5杆与固定架I的另一边中部焊接固定；所述锁定机构3包括一压板31和一锁钩32，所述压板31上设有供锁钩32的杆部穿过的贯穿孔，所述支撑架2上设有对应于螺旋桨轮毂42的中心孔421的通孔21，所述锁钩32的钩部与支撑架2的底部相抵，锁钩32的杆部上设有外螺纹，锁钩32的杆部从支撑架2的底部依次穿过支撑架2的通孔21、螺旋桨轮毂42的中心孔421、压板31的贯穿孔，在另一端通过一个配套的螺母33拧紧固定。安装时，将螺旋桨4搁置在支撑架2上，使得螺旋桨4的二个叶片41分别搁置在固定架I的缺口 12上，螺旋桨轮毂42的中心孔421与支撑架2的通孔21对准，将锁钩32的杆部从支撑架2的底部依次通孔21、螺旋桨轮毂42的中心孔421、压板31的贯穿孔，而锁钩32的钩部与支撑架2相抵，这样通过螺母33拧紧，使得螺旋桨轮毂42固定在支撑架2上，由于螺旋桨4的二个叶片41被限位固定，因此就避免了叶片41的转动，使得螺旋桨4稳定地安装在固定装置上。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种用于运输螺旋桨的固定装置，包括固定架(I)，其特征在于:所述固定架(1)，是由槽钢焊接而成的周边带有凹槽(11)的梯形或方形的框架结构，在框架结构的两条平行边之间焊接有一用于搁置螺旋桨轮毂(42)的支撑架(2)，所述螺旋桨轮毂(42)搁置在支撑架(2)上通过锁定机构(3)锁紧固定，在两条平行边的其中一边的槽钢内侧开设有至少一个供螺旋桨⑷的叶片(41)搁置的缺口(12)，螺旋桨(4)的叶片(41)搁置在缺口(12)中与槽钢的外侧相抵限位。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于:所述支撑架(2)是由槽钢焊接而成的中部呈一定角度弯折的板状结构，支撑架(2)的一端与固定架(I)的开有缺口(12)的一边中部焊接固定，支撑架(2)的另一端通过支撑杆(5)与固定架(I)的另一边中部焊接固定。3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于:所述锁定机构(3)包括一压板(31)和一锁钩(32)，所述压板(31)上设有供锁钩(32)穿过的贯穿孔，所述支撑架(2)上设有对应于螺旋桨轮毂(42)的中心孔(421)的通孔(21)，所述锁钩(32)的钩部与支撑架(2)相抵，锁钩(32)的杆部穿过支撑架(2)的通孔(21)、螺旋桨轮毂(42)的中心孔(421)、压板(31)的贯穿孔在另一端通过螺母(33)拧紧固定。4.根据权利要求1或2或3所述的固定装置，其特征在于:所述缺口(12)为二个，所述螺旋桨(4)的叶片(41)为四个，其中二个叶片(41)分别搁置在二个缺口(12)中与槽钢的外侧相抵限位。5.根据权利要求1或2或3所述的固定装置，其特征在于:所述固定架(I)为等腰梯形的框架结构，所述支撑架(2)焊接在等腰梯形的二条边之间，所述缺口(12)开设在等腰梯形的长边上。【文档编号】B65D85/68GK203727879SQ201320895254【公开日】2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于运输螺旋桨的固定装置，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)，是由槽钢焊接而成的周边带有凹槽(11)的梯形或方形的框架结构，在框架结构的两条平行边之间焊接有一用于搁置螺旋桨轮毂(42)的支撑架(2)，所述螺旋桨轮毂(42)搁置在支撑架(2)上通过锁定机构(3)锁紧固定，在两条平行边的其中一边的槽钢内侧开设有至少一个供螺旋桨(4)的叶片(41)搁置的缺口(12)，螺旋桨(4)的叶片(41)搁置在缺口(12)中与槽钢的外侧相抵限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠权，
申请(专利权)人：舟山万和船艇制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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