基于无线网络分布式计算的公交电子站牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于无线网络分布式计算的公交电子站牌，其与远程监控中心连接，包括电子站牌壳体，其还包括由上至下依次设置于电子站牌壳体前端的LCD液晶屏、LED显示屏和钢化玻璃护面，该钢化玻璃护面的内部贴有站牌信息，所述电子站牌壳体的内部设有与电子站牌壳体的后门对应的广告滚动机，所述电子站牌壳体的前端还设有摄像头，以及，该电子站牌壳体内部还安装有RFID模块。本实用新型专利技术具有能提供车辆发车状态或站数信息，发布各种新闻，以及具有视频监控等功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种基于无线网络分布式计算的公交电子站牌，其与远程监控中心连接，包括电子站牌壳体，其还包括由上至下依次设置于电子站牌壳体前端的LCD液晶屏、LED显示屏和钢化玻璃护面，该钢化玻璃护面的内部贴有站牌信息，所述电子站牌壳体的内部设有与电子站牌壳体的后门对应的广告滚动机，所述电子站牌壳体的前端还设有摄像头，以及，该电子站牌壳体内部还安装有RFID模块。本技术具有能提供车辆发车状态或站数信息，发布各种新闻，以及具有视频监控等功能的优点。【专利说明】基于无线网络分布式计算的公交电子站牌
本技术涉及智能交通
，更具体地说，特别涉及一种基于无线网络分布式计算的公交电子站牌。
技术介绍
公共交通是缓解城市交通压力的主力军。现有的公交站牌一般仅仅是提供站牌信息的单一方案；公众在等候等待过程中，不能从公交站牌中获悉所搭乘车辆的发车状态或距离本站的站数；并且，在候车过程中不能及时了解到时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，使公众候车等待时间得不到充实；同时，由于公交站牌不具备视频监控功能，使监控中心不能根据人流量合理的调配车辆。因此，有必要设计一种新型的基于无线网络分布式计算的公交电子站牌来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于无线网络分布式计算的公交电子站牌，该电子站牌具有能提供车辆发车状态或站数信息，发布各种新闻，以及具有视频监控等功能的优点。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下:基于无线网络分布式计算的公交电子站牌，其与远程监控中心连接，包括电子站牌壳体，其还包括由上至下依次设置于电子站牌壳体前端的LCD液晶屏、LED显示屏和钢化玻璃护面，该钢化玻璃护面的内部贴有站牌信息，所述电子站牌壳体的内部设有与电子站牌壳体的后门对应的广告滚动机，所述电子站牌壳体的前端还设有摄像头，以及，该电子站牌壳体内部还安装有RFID模块。优选地，还包括液压管，所述电子站牌壳体的后门通过液压管可旋转的与电子站牌壳体的后端连接，以及，所述电子站牌壳体的内部还设有与后门对应的灯箱。优选地，还包括设于所述电子站牌壳体内的报警装置和空调，以及，在所述电子站牌壳体的一侧还设有与所述报警装置对应的喇叭口，和与所述空调对应的空调外机出风□。优选地，所述电子站牌壳体的顶部还安装有机身吊环和避雷针。优选地，所述电子站牌壳体的底部设有避雷针接地线口和入线口。优选地，所述公交电子站牌与远程监控中心通过光纤传输或者3G无线传输。优选地，所述LED显示屏和钢化玻璃护面位于同一平面内，所述IXD液晶屏与LED显示屏之间设有170°夹角。与现有技术相比，本技术的优点在于:1、通过设置IXD液晶屏、LED显示屏以及RFID模块，可准确实时显示公交车预报站信息，即显示每一条线路上下一班最近的公交车距离本站的站距，同时能发布公益及商业的视频与文字广告等信息；2、采用远程监控中心进行远程控制，可实现音量的调节，远程开关机，定时开关机，并可按时段一天内设置多组开关机的时间，也可按照工作日，休息日分别设置开关机的时间；3、采用广告滚动机可以实时滚动广告画面；4、采用摄像头，可实时监控并记录站台客流信息，可进行实时切换和查看。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术所述基于无线网络分布式计算的公交电子站牌的立体图。图2是本技术所述基于无线网络分布式计算的公交电子站牌的左视图。图3是本技术所述基于无线网络分布式计算的公交电子站牌的仰视图的放大图。附图标记说明:1、IXD液晶屏，2、机身吊环，3、避雷针，4、摄像头，5、钢化玻璃护面，6、喇叭口，7、空调外机出风口，8、液压管，9、后门，10、灯箱，11、避雷针接地线口，12、入线口，13、LED显示屏。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。参阅图1-图3所示，本技术提供的基于无线网络分布式计算的公交电子站牌，其与远程监控中心连接，包括电子站牌壳体，其还包括由上至下依次设置于电子站牌壳体前端的LCD液晶屏1、LED显示屏13和钢化玻璃护面5，该钢化玻璃护面5的内部贴有站牌信息，电子站牌壳体的内部设有与电子站牌壳体的后门9对应的广告滚动机，电子站牌壳体的前端还设有摄像头4，以及该电子站牌壳体内部还安装有RFID模块。具体的，为了方便对公交电子站牌内部的零部件进行安装、维修等功能，本技术还可包括液压管8，电子站牌壳体的后门9通过液压管8可旋转的与电子站牌壳体的后端连接，以及电子站牌壳体的内部还设有与后门9对应的灯箱10。且为了实现报警功能，以及实现在任何温度环境下均能正常功能，本技术还包括设于电子站牌壳体内的报警装置和空调，以及在电子站牌壳体的一侧还设有与报警装置对应的喇叭口 6和与空调对应的空调外机出风口 7。本技术中的电子站牌壳体的顶部还安装有机身吊环2和避雷针3，并且在电子站牌壳体的底部设有避雷针接地线口 11和入线口 12。本技术中的LED显示屏13和钢化玻璃护面5位于同一平面内，IXD液晶屏I与LED显示屏13之间设有170°夹角。本技术的公交电子站牌的设计，可集成GPS监控调度系统、公交到站发布系统、多媒体信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED显示屏13获悉所搭乘车辆的发车状态或距离本站的站数，合理安排自己的出行计划。通过电子站牌的LCD液晶屏1，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。而电子站牌的摄像头4的实时视频监控功能，既方便监控中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子以有力震慑和提供取证依据；电子站牌按工业标准设计，具备良好的抗干扰能力，具备自恢复能力；并且不论系统架构、数据.交换协议、技术选型都须符合交通管理部门以及国家、行业制定的各项相关标准与规范。同时，本技术采用VPN专网接入，以及采用本组网方式，公交行业用户可以自己给车载无线终端设备来分配IP地址，公交行业应用专网和互联网完全隔离，数据保密性好，公交用户专网不会受到来自互联网上的黑客及病毒的侵袭，能够有效保证稳定的传输速率和带宽。由于电子站牌分布分散，专线施工难度较大，成本较高，建议参照无线网络接入方式；监控中心一般设在公交公司大楼，可利用已有专线，采取VPDN接入。监控中心是系统与使用者的互动界面，客户可以通过大屏幕、C/S或B/S客户端方式实现对视频流的监控管理。一般的，专业客户监控中心由电视墙、软/硬件解码器、主控台及监控管理软件组成，供专业用户使用，用户在得到授权的情况下，可以通过传统监控终端或C/S方式完成各种系统功能的访问，适合于大路数、长时间的图像监控。除了传统的监控终端外，还可以在PC上安装客户端软件，以C/S方式访问和控制视频流。控制台由PC (带麦克风和音箱用于语音对讲)和控制台管理软件组成，是整个图像监控系统的操作界面，也是整个系统的核心控制的用户接口，用户通过对它的操作来实现系统管理和图像管理。客户端软件共有3个组件，监控端、录像管理回放器、配置工具，可完成用户管理、控制数本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于无线网络分布式计算的公交电子站牌，其与远程监控中心连接，包括电子站牌壳体，其特征在于：还包括由上至下依次设置于电子站牌壳体前端的LCD液晶屏（1）、LED显示屏（13）和钢化玻璃护面（5），该钢化玻璃护面（5）的内部贴有站牌信息，所述电子站牌壳体的内部设有与电子站牌壳体的后门（9）对应的广告滚动机，所述电子站牌壳体的前端还设有摄像头（4），以及，该电子站牌壳体内部还安装有RFID模块。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：方胜鑫，黄良沃，谢东洪，周德勇，
申请(专利权)人：广州星唯信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44