用于防止车辆锁闩的解锁机构移动的装置以及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种锁闩，它包括被配置成在解闩位置和闩锁位置之间转动的叉栓。曲拐杆通过锁止杆与叉栓可操作地联接。该曲拐杆具有与该曲拐杆的狭槽相邻的接合凸台。该接合凸台阻止被配置成通过曲拐杆的运动来移动锁止杆的齿轮的运动。

【技术实现步骤摘要】
用于防止车辆锁闩的解锁机构移动的装置以及方法
本专利技术的实施例总体涉及锁闩，具体地说，涉及具有解锁机构的锁闩。
技术介绍
传统锁闩被用来限制一个构件或元件相对于另一构件或元件的运动。例如，传统门闩限制门相对于周围门框的运动。这种锁闩的功能是牢固地将门保持在门框内，直到锁闩被解锁以及门可以自由打开为止。现有的锁闩通常具有联接锁闩和由使用者作动来解锁该锁闩的作动件的机械连接部件。作动件的运动通过机械连接部件传递并且将使锁闩解锁。该机械连接部件可以是一个或多个杆、绳索、齿轮或其它合适的元件或部件。一些锁闩包括用于在闩锁位置和解闩位置之间枢转锁闩的机电联动件。当相邻的部件彼此接合或接触时，这种联动件的作动通常会产生噪音。锁闩的音质可以提高或损害终端使用者对车辆结构的整体品质的观感。结果，现在更加关注于能吸收在解锁机构的操作和启动过程中所产生的任何噪音发出的能力。因此，虽然现有的锁闩机构是合适的，但还需要进行改善，特别是提供具有改善的音质、噪音减弱及能量吸收功能的锁闩机构。
技术实现思路
根据本专利技术的实施例，提供一种锁闩，其包括被配置成在解闩位置和闩锁位置之间转动的叉栓。曲拐杆通过锁止杆与该叉栓可操作联接。该曲拐杆具有与曲拐杆的狭槽相邻的接合凸台。该接合凸台可以阻止配置成通过曲拐杆运动来移动锁止杆的齿轮的运动。本领域技术人员可从下文的具体实施方式、附图以及所附的权利要求中领会及理解本专利技术的上述以及其它的特征和优点。附图说明现在仅通过示例方式参考附图来描述本专利技术的实施例，其中：图1是根据本专利技术的实施例的处于主闩锁位置的锁闩的透视图；图2是根据本专利技术的实施例的处于副闩锁位置的锁闩的透视图；图3是根据本专利技术的实施例的当机动式解锁机构被启动后的锁闩的透视图；图4是根据本专利技术的实施例的当机动式解锁机构被启动后的锁闩的替代透视图；图5是根据本专利技术的实施例的处于解闩位置的锁闩的透视图；和图6是根据本专利技术的实施例的当锁闩处于解闩位置时的锁闩的机动式解锁机构的透视图。具体实施方式参照所有附图，示出了具有用于打开锁闩10的机动式解锁机构20的示例性锁闩10。锁闩10可被一体集成到车辆的某一部件如邻近例如车辆的举升门或行李厢的结构部件中。当然，锁闩10的其它位置或使用方式被认为落入本专利技术的各不同实施例的范围。现在参见图1和图2，示例性的锁闩10如图所示处于闭合或闩锁位置。锁闩10包括叉栓40以及用于将叉栓40保持在闩锁位置的配合的锁止杆30。在一个实施例中，叉栓40由包塑金属制成。叉栓40和锁止杆30分别通过柱销12和14被可枢转地安装到锁闩10的框架上。叉栓40沿箭头F所示的方向被偏压，锁止杆30沿箭头D所示的方向被偏压以与叉栓40接合。在一个实施例中，叉栓40和锁止杆30均通过诸如扭簧16的偏压机构被偏压。叉栓40具有用于容纳和保持位于诸如举升门或行李厢的互补的车辆部件上的锁扣90的狭槽或狭口42。叉栓40还包括主凸肩44和中间的副凸肩46。叉栓突出部50从副凸肩46的朝向锁止杆30的侧面48起延伸。在一个实施例中，叉栓突出部50被成形为叉栓40的包塑塑料的一部分。叉栓突出部50被配置为当在闩锁位置和解闩位置之间转动时接触锁止杆30的一部分。锁止杆30具有扇形掣爪32，该扇形掣爪被配置成与主凸肩和副凸肩中的每一个有效接合以抵抗其偏压机构的偏压地将叉栓40分别保持在主闩锁位置(参见图1)或副闩锁位置(参见图2)上。锁闩10的机动式解锁机构20具有由机动式解锁机构20的马达M驱动的齿轮24。齿轮24绕轴22转动地安装。齿轮24与同马达M的驱动轴相连的斜齿轮或蜗轮(未示出)啮合。当给马达M供能时，蜗轮的转动被传给齿轮24。至少一个齿轮突出部28从齿轮24的平坦表面26大致垂直伸出。在一个实施例中，齿轮24包括彼此相隔180度布置的两个齿轮突出部28’和28”。可绕锁闩10的销P1转动的曲拐杆60可操作地与齿轮24和锁止杆30联接，从而马达M可转动锁止杆30以允许叉栓40从闭合位置转换到打开位置。在一个实施例中，曲拐杆60包括从相邻的销P1延伸至第一端64的大致弯曲的上部62。弯曲的上部62包括用于容纳齿轮24的轴22和相应的毂23的狭槽66。狭槽66配置成限制曲拐杆60绕销P1沿箭头B所示的方向转动。曲拐杆60的上部62还包括沿狭槽66的一部分定位的、靠近销P1和相邻的轴22的接合凸台68(最佳示于图3中)。接合凸台68从曲拐杆60朝向齿轮24的表面26延伸并且平行于销P1的转动轴线。曲拐杆60的第二端70设置成邻近锁止杆30的第一部分36。曲拐杆60的第二端70和锁止杆30的第一部分36可枢转联接。或者，第一部分36可以是从锁止杆30的平坦表面34大致垂直伸出的突出部。曲拐杆60的第二端70被配置成与锁止杆30的第一部分36接合并沿与箭头D所示方向相反的方向枢转锁止杆30，使锁止杆30与叉栓40的主凸肩44或副凸肩46脱离。因此，锁止杆30和曲拐杆60可操作地联接在一起。现在参见图2至图4，当锁闩10处于主闩锁位置或副闩锁位置时，齿轮24的第一齿轮突出部28’邻接曲拐杆60的第一端64，齿轮的第二齿轮突出部28’’位于曲拐杆60的上部62的后方。机动式解锁机构20的作动使齿轮24沿与箭头B所示方向相反的方向转动。随着齿轮24转动，第一齿轮突出部28’接合曲拐杆60的第一端64，使曲拐杆60绕销P1转动至锁止杆释放位置(图2)。随着齿轮24和曲拐杆60转动，第二齿轮突出部28’’移动邻近接合凸台68并且移至接合凸台68下方。曲拐杆60的这种移动使第二端70接触锁止杆30的第一部分36并向该部分施力，使锁止杆30绕柱销14转动并使扇形掣爪32与叉栓40脱离。一旦曲拐杆60到达锁止杆释放位置，第一齿轮突出部28’将会与曲拐杆60脱离。在第一齿轮突出部28’未向第一端64施力的情况下，偏压机构16的偏压力向箭头D所示的方向偏压锁止杆30，使锁止杆30和曲拐杆60枢转至空位或初始位置。现在参见图5和图6，当锁闩10处于打开位置或解闩位置时且随着叉栓40转动至打开位置，叉栓突出部50接合锁止杆30的邻接部分。结果，锁止杆30绕柱销14枢转至超程位置。叉栓突出部50的附加宽度W造成锁止杆30和进而曲拐杆60进一步运动或转动。与曲拐杆60处于锁止杆释放位置时相比，当处于超程位置时该锁止杆30沿与箭头D所示方向相反的方向枢转得更远。在一个实施例中，叉栓突出部50的宽度W和进而锁止杆30的额外转动距离是约1.5mm。锁止杆30向超程位置的运动使得曲拐杆60发生相似的转动，使得邻近曲拐杆60的齿轮突出部28’被定位在第一端64和接合凸台68之间(最佳示出于图6中)。当锁闩完全打开时，由于接合凸台68和齿轮突出部28阻止齿轮24转动，故机动式解锁机构20无法被用于使锁止杆30脱离叉栓突出部50。但在锁闩10的闭合操作中，在叉栓40的狭口42内接纳锁扣90会使叉栓40沿与箭头F所示方向相反的方向朝闩锁位置转动并且使锁止杆30相对于叉栓突出部50滑动。弹簧16对锁止杆30所产生的偏压力将使与锁止杆30可操作联接的曲拐杆60绕销P1枢转至初始位置。通过限制在叉栓40处于解闩位置时齿轮24移动，可防止当齿轮突出部28与曲拐杆60接合及脱离时在传统锁闩中产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁闩，包括：被配置成在解闩位置和闩锁位置之间转动的叉栓；通过锁止杆与所述叉栓可操作联接的曲拐杆，所述曲拐杆具有邻近所述曲拐杆的一狭槽定位的接合凸台，其中所述接合凸台阻止被配置成通过所述曲拐杆的运动来移动所述锁止杆的齿轮的运动。

【技术特征摘要】
2013.01.21 US 61/7546771.一种锁闩，包括：被配置成在解闩位置和闩锁位置之间转动的叉栓；绕轴安装的齿轮；可枢转地安装在锁闩中的曲拐杆，其通过锁止杆与所述叉栓可操作联接，其中齿轮的转动造成曲拐杆的枢转运动并且曲拐杆的枢转运动造成锁止杆的枢转运动，所述曲拐杆具有邻近所述曲拐杆的一狭槽定位的接合凸台，其中所述接合凸台在叉拴处于解闩位置时阻止所述齿轮的转动，并且所述接合凸台在叉拴处于闩锁位置且所述轴被接纳在该狭槽中时不阻止所述齿轮的转动；以及机动式解锁机构，其配置成通过所述齿轮向所述曲拐杆的一部分选择性地施加转动力以移动所述锁止杆。2.根据权利要求1所述的锁闩，其特征是，所述锁止杆被配置成与所述叉栓相配合以将所述叉栓保持在闩锁位置。3.根据权利要求1所述的锁闩，其特征是，所述接合凸台平行于所述曲拐杆的转动轴线延伸。4.根据权利要求1所述的锁闩，其特征是，所述接合凸台朝向所述齿轮的表面延伸。5.根据权利要求1所述的锁闩，其特征是，所述机动式解锁机构包括：马达；其中所述齿轮具有被配置成与所述曲拐杆的一部分接触以移动所述曲拐杆和所述锁止杆的齿轮突出部，其中所述曲拐杆的一部分不是所述接合凸台。6.根据权利要求5所述的锁闩，其特征是，所述齿轮突出部接触所述曲拐杆的第一端以移动所述曲拐杆和所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·J·卢扬，F·J·维斯奎斯，
申请(专利权)人：因特瓦产品有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US