【技术实现步骤摘要】
汽车门锁锁止机构及具有该锁止机构的汽车门锁
本技术结构涉及一种汽车门锁,属于汽车门锁结构
。
技术介绍
目前,汽车门锁锁止主要是阻挡式锁止机构,锁止臂通过阻挡开启臂运动,从而使门锁开启传动链处于断开状态,实现门锁止。但阻挡式锁止方式由于结构局限逐步被离合式锁止方式所取代。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处,提供一种能够实现门锁通过锁止机构、开启杠杆与开启机构连接实现锁止功能,该锁止机构能够满足匹配和功能要求,操控方便,具有通用性强、适用范围广、增强舒适性等优势,与此同时本技术还提供了具有该锁止机构的汽车门锁。为实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:汽车门锁锁止机构,其特殊之处在于,内锁止臂(I)具有弹簧连接端(1-1)、定位孔(1-2)、限位结构(1-3)和控制端(1-4)。弹簧连接端(1-1)与弹簧连接;定位孔(1-2)、外锁止臂(2)底板固定连接;限位结构(1-3)以底板卡槽限位;控制端(1-4)与开启杠杆(3)的控制端(3-1)连接。开启杠杆(3)具有控制端(3-1)和定位端(3-2)。控制端(3-1)与内锁止臂(I)的控制端(1-4)连接;定位端(3-2)与外开操纵臂(5)的连接端(5-3)以及开启拉杆连接。外开操纵臂(5)具有定位孔(5-1)、弹簧连接端(5-2)和连接端(5-3)。定位孔(5-1)和内开操纵臂(4) 一起与底板固定;弹簧连接端(5-2)与弹簧连接;连接端(5-3)与开启杠杆(3)的定位端(3-2)以及开启拉杆连接。本技术能够实现将门锁阻挡式锁止方式更改为离合式锁止方式,实现了门锁锁 ...
【技术保护点】
一种汽车门锁锁止机构,包括内锁止臂(1)、外锁止臂(2)、开启杠杆(3)、内开操纵臂(4)和外开操纵臂(5),其特征在于,内锁止臂(1)具有弹簧连接端(1?1)、定位孔(1?2)、限位结构(1?3)和控制端(1?4),弹簧连接端(1?1)与弹簧连接,定位孔(1?2)和外锁止臂(2)一起与底板固定连接;限位结构(1?3)以底板卡槽限位;开启杠杆(3)具有控制端(3?1)和定位端(3?2),控制端(1?4)与开启杠杆(3)的控制端(3?1)连接,外开操纵臂(5)具有定位孔(5?1)、弹簧连接端(5?2)和连接端(5?3),定位孔(5?1)和内开操纵臂(4)一起与底板固定;弹簧连接端(5?2)与弹簧连接;连接端(5?3)与开启杠杆(3)的定位端(3?2)以及开启拉杆连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁锁止机构,包括内锁止臂(I)、外锁止臂(2)、开启杠杆(3)、内开操纵臂(4)和外开操纵臂(5),其特征在于,内锁止臂(I)具有弹簧连接端(1-1)、定位孔(1-2)、限位结构(1-3)和控制端(1-4),弹簧连接端(1-1)与弹簧连接,定位孔(1-2)和外锁止臂(2)—起与底板固定连接;限位结构(1-3)以底板卡槽限位;开启杠杆(3)具有控制端(3-1)和定位端(3-2 ),控制端(1-4 )与开启杠杆(3 )的控制端(3-1)连接,外开操纵臂(5 )具有定位孔(5-1)、弹簧连...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋连和,岳玉伟,叶泉,王颖,盖海燕,
申请(专利权)人:烟台三环锁业集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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