滑动接触构件及活塞泵·马达制造技术

一种彼此滑动接触的滑动接触构件，其中一方滑动接触构件的滑动接触部由非晶碳形成，另一方滑动接触构件的滑动接触部由铜合金或铝合金形成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种彼此滑动接触的滑动接触构件，其中一方滑动接触构件的滑动接触部由非晶碳形成，另一方滑动接触构件的滑动接触部由铜合金或铝合金形成。【专利说明】滑动接触构件及活塞泵.马达
本专利技术涉及一种相互滑动接触的滑动接触构件、及使用了这些滑动接触构件的活塞泵.马达。
技术介绍
在日本特开2005-257035号公报中公开了如下技术:利用具有优越的相对于钢铁材料的耐咬粘性的铜合金来形成与钢铁材料的构件滑动接触的滑动接触构件。多数情况下使用铅青铜作为铜合金。然而，由于铅青铜含有对人体有害的铅，因此，谋求利用无铅的材料来形成滑动接触构件。因此，也考虑到了通过在与钢铁材料的构件滑动接触的滑动接触构件的滑动接触面形成高硬度且低摩擦性的非晶碳膜(所谓的类金刚石膜)来提高两个构件之间的滑动性的方法。然而，在微小异物(所谓的污染)进入了钢铁材料的构件与具有非晶碳膜的构件的滑动接触面之间的情况下，存在由微小异物使非晶碳膜损伤而导致非晶碳膜自滑动接触构件剥离的问题。
技术实现思路
_5] 专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于提供一种能够提高两个构件之间的滑动性且能够抑制非晶碳膜的剥离的两个滑动接触构件及使用了这些滑动接触构件的活塞泵.马达。_7] 用于解决问题的方案根据本专利技术的一实施方式，提供一种相互滑动接触的滑动接触构件，其中一方滑动接触构件的滑动接触部由非晶碳形成，另一方滑动接触构件的滑动接触部由铜合金或铝合金形成。以下参照附图详细地说明本专利技术的实施方式和优点。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的实施方式的活塞泵.马达的剖视图。图2是用于说明使一方滑动接触构件相对于另一方滑动接触构件滑动时的咬粘负荷的图。图3是表示磷青铜与各种非晶碳之间的咬粘性的图。图4是表示各种铜合金与含铬的氢化非晶碳等之间的咬粘性的图。图5是表示各种铝合金与含铬的氢化非晶碳等之间的咬粘性的图。【具体实施方式】参照图1说明本专利技术的实施方式的斜板型的活塞泵.马达100的结构。活塞泵.马达100通过利用来自外部的动力旋转驱动轴I使活塞5往复移动，而作为能够供给工作油(工作流体)的泵发挥功能，另外，通过利用自外部供给的工作油的压力使活塞5往复移动且旋转驱动轴1，从而作为能够输出旋转驱动力的马达发挥功能。图1所示的活塞泵?马达100例示了搭载于建筑机械等车辆且作为用于供给工作油的泵而使用的情况。因而，以下说明活塞泵100。在该情况下，利用搭载于车辆的发动机的动力旋转驱动驱动轴1，活塞泵100向驱动器等供给工作油。活塞泵100包括:驱动轴1，其以旋转自由的方式支承于壳体21、壳体22 ;以及缸体单元2，其收纳到利用壳体21、壳体22划分的收纳室23内。驱动轴I为棒状构件，其利用发动机的动力旋转驱动。在驱动轴I安装有伴随驱动轴I的旋转而旋转的缸体单元2。缸体组件2为有底圆筒状构件。在缸体单元2上以与驱动轴I平行的方式开口形成有多个缸孔3。缸孔3供划分容积室4的活塞5以往复移动自如的方式插入。在活塞5的顶端以转动自如的方式连结有滑靴10。滑靴10由圆形的平板部11以及与这些平板部11 一体形成的球面座12构成。各球面座12安装于各个活塞5的顶端部，滑靴10的平板部11配设为与固定于壳体21的斜板20面接触。当利用发动机的动力对驱动轴I进行旋转驱动、且缸体单元2旋转时，各滑靴10的平板部11相对于斜板20滑动，各活塞5以与斜板20的倾斜角度相对应的行程量沿缸孔3往复移动。各容积室4的容积根据各活塞5的往复移动增加或减少。在用于将壳体21的开口端封闭的壳体22固定有阀板6，缸体组件2的基端面滑动接触于该阀板6。在阀板6上形成有未图示的吸入口和排出口。经由吸入口向利用缸体单元2的旋转而扩大的容积室4引导工作油，经由排出口自利用缸体单元2的旋转而缩小的容积室4排出工作油。这样，在活塞泵100中，伴随缸体单元2的旋转能够连续地进行工作油的吸入和排出。另外，在本实施方式的活塞泵100中，将斜板20固定到了壳体21，但也可以将斜板20以能够转动的方式配置在壳体21内以能够调整偏转角度。在活塞泵100的运转过程中，缸体单元2相对于阀板6滑动。因而，为了使活塞5能够顺畅地进行往复移动，且能够进行稳定的工作油的吸入和排出，需要提高缸体单元2与阀板6之间的滑动性。因此，在本实施方式中，利用铜合金形成缸体单元2的滑动接触面，利用非晶碳(所谓的类金刚石)形成阀板6的滑动接触面。缸体单元2为利用模具钢(SKDll)等钢铁材料形成的有底圆筒状构件。在相对于阀板6滑动接触的缸体单元2的端面上利用烧结等已知的方法设有利用磷青铜(CA502)形成的层(膜)。这样，缸体单元2的滑动接触面(滑动接触部)利用硬度比缸体单元2的母材即钢铁材料、后述的非晶碳低的磷青铜形成。磷青铜为不含铅的无铅铜合金。阀板6为利用模具钢(SKDll)等钢铁材料形成的圆板状构件。在相对于缸体单元2滑动接触的阀板6的端面利用物理蒸镀法(PVD)、化学蒸镀法(CVD)等已知的方法设有利用非晶碳形成的层(膜)。这样，利用硬度高于阀板6的母材即钢铁材料、磷青铜等铜合金且摩擦性比阀板6的母材即钢铁材料、磷青铜等铜合金低的非晶碳来形成阀板6的滑动接触面(滑动接触部)。形成阀板6的滑动接触面的非晶碳为掺杂有铬(Cr)等金属的氢化非晶碳(a-C:H(Cr))。图2为验证了在滑动接触面具有铜合金、氢化非晶碳的层的两个滑动接触构件之间的咬粘性的图表。该图表表示:在使一方滑动接触构件旋转，而将固定侧的滑动接触构件压靠于旋转侧的滑动接触构件的滑动接触面的一部分的情况下，两个滑动接触构件发生了咬粘时的咬粘负荷。如图2所示，在将由铸铁材料(FCD700)形成的滑动接触构件压靠于具有铅青铜(CAC603)的滑动接触面的滑动接触构件时的咬粘负荷高于将由铸铁材料形成的滑动接触构件压靠于具有无铅的磷青铜(CAC502)的滑动接触面的滑动接触构件时的咬粘负荷。铅青铜的相对于铸铁材料的耐咬粘性优于磷青铜的相对于铸铁材料的耐咬粘性。相对于此，在将具有掺杂了铬的氢化非晶碳(a-C =H(Cr))的滑动接触面的滑动接触构件(母材=SKDll)压靠于具有磷青铜的滑动接触面的旋转侧的滑动接触构件(母材:SKDlI)的情况下，在本次实验中未发生咬粘。另外，在将具有磷青铜的滑动接触面的固定侧的滑动接触构件压靠于具有掺杂了铬的氢化非晶碳的滑动接触面的旋转侧的滑动接触构件的情况下，也未发生咬粘。这样，通过使一方滑动接触构件的滑动接触面为掺杂了铬的氢化非晶碳，使另一方滑动接触构件的滑动接触面为磷青铜，确认了能够大幅度地提高两个滑动接触构件之间的滑动性。另外，在使旋转侧为具有磷青铜的滑动接触面的滑动接触构件的情况下，由于与高硬度的氢化非晶碳的滑动接触面相接触的磷青铜的滑动接触面的位置因旋转而变化，因此难以咬粘。相对于此，在使旋转侧为具有氢化非晶碳的滑动接触面的滑动接触构件的情况下，由于氢化非晶碳的滑动接触面局部地在磷青铜的滑动接触面整体上持续滑动，因此，认为较上述情况容易咬粘。基于上述的见解得知:在活塞泵100中，期望利用磷青铜来形成旋转侧的缸体单元2的滑动接触面，利用掺杂了铬的氢化非晶碳来形成固定侧的阀板6的滑动接触面。在活塞泵100中，缸体单元2与阀板6的滑动接触面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑动接触构件，该滑动接触构件彼此滑动接触，其中，一方滑动接触构件的滑动接触部由非晶碳形成，另一方滑动接触构件的滑动接触部由铜合金或铝合金形成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤慎治，田村彻弥，细畑修平，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP