一种汽油机用活塞泵制造技术

本发明专利技术属于泵技术领域，特指一种汽油机用活塞泵，包括与汽油机连接的离合器，离合器还与齿轮变速器连接，所述齿轮变速器的输出轴为偏心轴，偏心轴上通过连杆连接有柱塞，柱塞的一端伸入泵体内，在柱塞的前端依次设置有出水阀总成、活塞总成，所述活塞总成位于活塞阀套内，在活塞总成上设置有通水孔，在活塞阀套的前端设置有进水阀门套，进水阀设置在进水阀门套内，进水阀门套的前端设置有进水室；本发明专利技术的汽油机配离合器后再将泵体和齿轮减速器的箱体一体化，从而实现该单缸活塞泵重量的轻量化；目前实现的单缸活塞泵总重只有2.17KG。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术属于泵
，特指一种汽油机用活塞泵。
技术介绍
：目前与背负式动力喷雾器配套使用的泵种类不多，也就是柱塞泵和叶轮泵两种。叶轮泵由于压力低在国内市场很少有见；现有的由汽油机带动的柱塞式双缸泵存在着以下缺点：第一，己有汽油机配单柱塞泵采用柱塞与传动轴相连，偏心传动轴头部通过滚珠轴承驱动半辐柱塞左右往复运动，接触应力大，机械效率和容积效率不高；机械效率仅为50％左右；第二，泵与变速箱分离各自独立，体积大，背负工作时不方便；第三，重量较重，平均在2.5-2.7KG；当然，塑料泵的重量稍轻些，但由于目前国内的工程塑料质量存在老化性能等问题，背负式喷雾机单柱塞双缸塑料泵只有在日本有少量企业生产且价格是国内同规格铜泵的3-5倍。目前，国内也有企业配三缸斜盘柱塞泵的应用，如专利号CN201120434047.0公开的一种森警背负式细水雾灭火装置。但存在的问题功率不匹配，多是用于消防细水雾的政府项目配套上：因为背负式小汽油机最常见的功率是0.735KW(以本田GX35为最常见)，而所配的斜盘泵压力在16.8MPA，流量在8.3LPM(型号是ARRMV2.2G24)；所需额定功率在2.8KW；可以说完全的不匹配且整机重量较重。
技术实现思路
：本专利技术的目的是提供一种体积小、重量轻、效率高的汽油机用活塞泵。本专利技术是这样实现的：一种汽油机用活塞泵，包括与汽油机连接的离合器，离合器还与齿轮变速器连接，所述齿轮变速器的输出轴为偏心轴，偏心轴上通过连杆连接有柱塞，柱塞的一端伸入泵体内，在柱塞的前端依次设置有出水阀总成、活塞总成，所述活塞总成位于活塞阀套内，在活塞总成上设置有通水孔，在活塞阀套的前端设置有进水阀门套，进水阀设置在进水阀门套内，进水阀门套的前端设置有进水室；活塞向后运动时，活塞阀套内形成负压，进水阀打开，吸入液体，出水阀总成关闭，吸入液体存在活塞阀套内；当活塞向前运动时，进水阀关闭，出水阀总成打开，活塞阀套内的液体通过活塞总成上的通水孔及出水阀总成形成的出水通路进入泵体的出水室，在出水室上连接有出水接头。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述泵体上还设置有调压阀总成。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述调压阀总成包括调压阀体，在调压阀体内依次设置有调压阀座、钢球、弹簧托、调压弹簧及调压阀杆，调压阀杆连接调压手轮，在调压阀体上连接有回水接头，所述调压阀座连接出水室。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述泵体的一端与齿轮变速器的箱体连接、另一端与活塞阀套连接，活塞阀套与进水阀门套连接，进水阀门套与进水室连接，进水室与泵体、箱体之间通过双头螺柱连接。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述柱塞的前端轴向设置有盲孔，出水阀总成设置在盲孔内。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述出水阀总成包括位于盲孔底壁弹簧托，活塞弹簧的一端顶紧在阀片上、另一端顶紧在弹簧托上，阀片与活塞总成接触连接。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述活塞总成包括有活塞头，在活塞头上轴向设置有通水孔，所述活塞头的一端伸入柱塞的盲孔内，且活塞头的该端与出水阀总成的阀片接触连接，在活塞头及柱塞的前端外套装有橡胶活塞。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述柱塞的前端设置有若干个连通盲孔与出水室的出水孔。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述泵体与活塞阀套的连接处设置有纸垫。在上述的一种汽油机用活塞泵中，所述活塞阀套与进水阀门套的连接处设置有密封圈。本专利技术相比现有技术突出的优点是：1、本专利技术的汽油机配离合器后再将泵体和齿轮减速器的箱体一体化，从而实现该单缸活塞泵重量的轻量化；目前实现的单缸活塞泵总重只有2.17KG。2、本专利技术只有一个汽缸，单柱塞，行业术语也叫唧筒，为减少整机的重量和体积，出水阀总成设在柱塞的内部，在柱塞上开有若干个均匀的出水孔以便通过活塞的水能锁在出水室里；这样的结构还可以保证泵的自吸性能，最高达到700mmHg；活塞泵容积效率高，一般达90％以上，比目前常用的单柱塞双缸柱塞泵平均容积效率70％来说高过近20％；且流量和压力也能达到双缸柱塞泵的性能。3、本专利技术设置的柱塞驱动活塞并经出水阀通过调压阀总成实现有压力水射出，且能实现过压时溢出的水通过回水管回到泵外以保证泵的安全。附图说明：图1是本专利技术的立体示意图；图2是本专利技术的主视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是图2的B-B剖视图。图中，1、离合器；2、齿轮变速器；3、主动齿轮；4、从动齿轮；5、偏心轴；6、连杆；7、柱塞；8、泵体；9、出水阀总成；10、活塞总成；11、活塞阀套；12、进水阀门套；13、进水阀；14、进水室；15、通水孔；16、出水接头；17、调压阀总成；18、调压阀体；19、调压手轮；20、回水接头；21、箱体；22、双头螺柱；23、盲孔；24、弹簧托；25、活塞弹簧；26、阀片；27、活塞头；28、活塞；29、出水孔。具体实施方式：下面以具体实施例对本专利技术作进一步描述，参见图1—4：一种汽油机用活塞泵，包括与汽油机连接的离合器1，离合器1与齿轮变速器2连接，其中汽油机为动力传递机构。离合器1的一端与汽油机连接，另一端连接齿轮变速器2的传动轴，在传动轴上设置有主动齿轮3，主动齿轮3与从动齿轮4啮合传动。从动齿轮4设置在输出轴上。所述输出轴为偏心轴5，偏心轴5上通过连杆6连接有柱塞7，柱塞7的一端伸入泵体8内，在柱塞7的前端依次设置有出水阀总成9、活塞总成10，所述活塞总成10位于活塞阀套11内，在活塞总成10上设置有通水孔15，在活塞阀套11的前端设置有进水阀门套12，进水阀13设置在进水阀门套12内，进水阀门套12的前端设置有进水室14，所述活塞总成10与柱塞7同步动作。活塞总成10向后运动时，活塞阀套11内形成负压，进水阀13打开，吸入液体，出水阀总成9关闭，吸入液体存在活塞阀套11内；当活塞总成10向前运动时，进水阀13关闭，出水阀总成9打开，活塞阀套11内的液体通过活塞总成10上的通水孔15及出水阀总成9形成的出水通路进入泵体8的出水室，在出水室上连接有出水接头16。在所述泵体8上还设置有调压阀总成17。所述调压阀总成17包括调压阀体18，在调压阀体18内依次设置有调压阀座、钢球、弹簧托、调压弹簧及调压阀杆，调压阀杆连接调压手轮19，在调压阀体18上连接有回水接头20，所述调压阀座连接出水室。柱塞7驱动活塞总成10并经出水阀总成9通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油机用活塞泵，包括与汽油机连接的离合器，离合器还与齿轮变速器连接，所述齿轮变速器的输出轴为偏心轴，偏心轴上通过连杆连接有柱塞，柱塞的一端伸入泵体内，其特征在于：在柱塞的前端依次设置有出水阀总成、活塞总成，所述活塞总成位于活塞阀套内，在活塞总成上设置有通水孔，在活塞阀套的前端设置有进水阀门套，进水阀设置在进水阀门套内，进水阀门套的前端设置有进水室；活塞总成向后运动时，活塞阀套内形成负压，进水阀打开，吸入液体，出水阀总成关闭，吸入液体存在活塞阀套内；当活塞总成向前运动时，进水阀关闭，出水阀总成打开，活塞阀套内的液体通过活塞总成上的通水孔及出水阀总成形成的出水通路进入泵体的出水室，在出水室上连接有出水接头。

【技术特征摘要】
1.一种汽油机用活塞泵，包括与汽油机连接的离合器，离合器还与齿轮变
速器连接，所述齿轮变速器的输出轴为偏心轴，偏心轴上通过连杆连接有柱塞，
柱塞的一端伸入泵体内，其特征在于：在柱塞的前端依次设置有出水阀总成、
活塞总成，所述活塞总成位于活塞阀套内，在活塞总成上设置有通水孔，在活
塞阀套的前端设置有进水阀门套，进水阀设置在进水阀门套内，进水阀门套的
前端设置有进水室；
活塞总成向后运动时，活塞阀套内形成负压，进水阀打开，吸入液体，出
水阀总成关闭，吸入液体存在活塞阀套内；当活塞总成向前运动时，进水阀关
闭，出水阀总成打开，活塞阀套内的液体通过活塞总成上的通水孔及出水阀总
成形成的出水通路进入泵体的出水室，在出水室上连接有出水接头。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机用活塞泵，其特征在于：所述泵体上
还设置有调压阀总成。
3.根据权利要求2所述的一种汽油机用活塞泵，其特征在于：所述调压阀
总成包括调压阀体，在调压阀体内依次设置有调压阀座、钢球、弹簧托、调压
弹簧及调压阀杆，调压阀杆连接调压手轮，在调压阀体上连接有回水接头，所
述调压阀座连接出水室。
4.根据权利要求1所述的一种汽油机用活塞泵，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建康，林夏满，
申请(专利权)人：富士特有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33