内外板总成支撑装置制造方法及图纸

内外板总成支撑装置，其特征在于它由支撑部分、调节部分及限位部分构成；所述支撑部分与调节部分固定连接；所述限位部分将调节部分限位锁紧。本实用新型专利技术的优越性：1、提供了一种在汽车钣金件总成包边定位过程中的一种支撑装置，该装置轻便、结构独特，工作性能稳定；2、原理简单，使用方便，便于质检，问题结论一目了然；3、节约操作时间，节省时间，从而节省浪费。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】内外板总成支撑装置，其特征在于它由支撑部分、调节部分及限位部分构成；所述支撑部分与调节部分固定连接；所述限位部分将调节部分限位锁紧。本技术的优越性：1、提供了一种在汽车钣金件总成包边定位过程中的一种支撑装置，该装置轻便、结构独特，工作性能稳定；2、原理简单，使用方便，便于质检，问题结论一目了然；3、节约操作时间，节省时间，从而节省浪费。【专利说明】内外板总成支撑装置(-)
:本技术涉及汽车钣金件内外板总成反复调节的一种支撑装置，即内外板总成支撑装置。(二)
技术介绍
:汽车钣金件内外板总成由于接触面是切边接触是点，不好控制，一直以来在检测过程中都是比较困难的。而且总也没有相对的准确位置，精度也不保证，运用时只能参考大概位置，有时候可能已经顶出过位，制件扭曲了 ；有时候可能就没接触到制件，无论哪种做法都会影响检测结果合格率标准。(三)
技术实现思路
:本技术的目的是专利技术一种内外板总成支撑装置，它能够解决现有技术的不足，可以适应每个制件检测时的支撑定位装置，是一种体积适中、结构独特、安装操作方便，用于汽车钣金件内外板总成反复调节验证基准装置。本技术的技术方案:内外板总成支撑装置，其特征在于它由支撑部分、调节部分及限位部分构成；所述支撑部分与调节部分固定连接；所述限位部分将调节部分限位锁紧。所述支撑部分由支撑块构成；所述调节部分由顶出螺杆、安装块及顶杆连接手柄构成；所述限位部分由限位定位销和基准套构成；所述支撑块与顶出螺杆上端固定安装；所述顶出螺杆下端与顶杆连接手柄上端叠加连接；所述顶出螺杆与顶杆连接手柄插装于安装块中；所述限位定位销及基准套插入安装块里并接触到顶出螺杆。所述支撑块与顶出螺杆采用标准的间隙配合和螺纹锁紧；所述支撑块与顶出螺杆上端通过紧定螺钉固定安装。所述安装块通过螺钉安装在角座或支架上，角座或支架安装到基板上。所述限位定位销和基准套配合以及基准套与安装块配合均采用标准的间隙配合公差H7/g6。所述顶杆连接手柄与安装块为螺纹锁紧。所述支撑块上刻有理论线，理论线与刻度截尺中心刻度线即基准线对齐；所述刻度截尺安装在检具本体上。本技术的调试方法及安装步骤:1、先将顶出螺杆与顶杆连接手柄叠加一起插入到安装块内；2、把限位定位销及基准套插入到安装块里，碰到顶出螺杆为止；3、支撑块与顶出螺杆配合安装到位；从支撑块后侧安装M4*10开槽平端紧定螺钉，注意安装后不要露出头来；4、其整体装置由螺钉销钉安装在角座或支架上，完成后再安装到基板上；5、检测部门把支撑块的支撑面调到理论位置后，将M4*10开槽平端紧定螺钉锁死，并将限位定位销也锁死；6、在检具本体安装刻度截尺，刻度截尺安装时尽量安装在支撑块理论有效值区间，并且不要露出任何检具本体以外的位置；7、在支撑块上与刻度截尺中心刻度线(即基准线)对齐的刻度面上刻出的线为理论线；8、将理论线与基准线都描红。本技术的使用过程:安装完汽车钣金件总成后，拧顶杆连接手柄，使其组合带动支撑块上移，直至支撑块上的理论线与截尺上的基准线重合，以此位置来判定制件合格基准位置；在微调支撑块时，使其在公差范围(刻度线数值衡量)内浮动，以验证制件合格率；技术支撑压紧装置取件时，只要拧动顶杆连接手柄以此来使支撑块脱离制件，基准线到理论线有10-15mm即可安全把件取出。本技术的优越性:1、提供了一种在汽车钣金件总成包边定位过程中的一种支撑装置，该装置轻便、结构独特，工作性能稳定；2、原理简单，使用方便，便于质检，问题结论一目了然；3、节约操作时间，节省时间，从而节省浪费。(四)【专利附图】【附图说明】:图1是本技术内外板总成支撑装置结构示意图。图2是本技术内外板总成支撑装置内部组装示意图。其中，I为支撑块,2为顶出螺杆,3为安装块,4为角座,5为顶杆连接手柄,6为限位定位销，7为刻度截尺，8为基准套，9为紧定螺钉，10为螺钉，11为检具本体。(五)【具体实施方式】:实施例:内外板总成支撑装置，其特征在于它由支撑部分、调节部分及限位部分构成；所述支撑部分与调节部分固定连接；所述限位部分将调节部分限位锁紧。所述支撑部分由支撑块I构成；所述调节部分由顶出螺杆2、安装块3及顶杆连接手柄5构成；所述限位部分由限位定位销6和基准套8构成；所述支撑块I与顶出螺杆2上端固定安装；所述顶出螺杆2下端与顶杆连接手柄5上端叠加连接；所述顶出螺杆2与顶杆连接手柄5插装于安装块3中；所述限位定位销6及基准套8插入安装块3里并接触到顶出螺杆2。(见图1、图2)所述支撑块I与顶出螺杆2采用标准的间隙配合和螺纹锁紧；所述支撑块I与顶出螺杆2上端通过紧定螺钉9固定安装。(见图1、图2)所述安装块3通过螺钉10安装在角座4上，角座4安装到基板上。(见图1、图2)所述限位定位销6和基准套8配合以及基准套8与安装块3配合均采用标准的间隙配合公差H7/g6。(见图1、图2)所述顶杆连接手柄5与安装块3为螺纹锁紧。(见图1、图2)所述支撑块I上刻有理论线，理论线与刻度截尺7中心刻度线即基准线对齐；所述刻度截尺7安装在检具本体11上。(见图1、图2)本实施例的调试方法及安装步骤:1、先将顶出螺杆2与顶杆连接手柄5叠加一起插入到安装块3内；2、把限位定位销6及基准套8插入到安装块3里，碰到顶出螺杆2为止；3、支撑块I与顶出螺杆2配合安装到位；从支撑块I后侧安装M4*10开槽平端紧定螺钉9，注意安装后不要露出头来；4、其整体装置由螺钉10销钉安装在角座4或支架上，完成后再安装到基板上；5、检测部门把支撑块I的支撑面调到理论位置后，将M4*10开槽平端紧定螺钉9锁死，并将限位定位销6也锁死；6、在检具本体11图示侧方向安装刻度截尺7，刻度截尺7安装时尽量安装在支撑块I理论有效值区间，并且不要露出任何检具本体11以外的位置；7、在支撑块I上与刻度截尺7中心刻度线(即基准线)对齐的刻度面上刻出的线为理论线；8、将理论线与基准线都描红。本实施例的使用过程:安装完汽车钣金件总成后，拧顶杆连接手柄5，使其组合带动支撑块I上移，直至支撑块I上的理论线与刻度截尺7上的基准线重合，以此位置来判定制件合格基准位置；在微调支撑块I时，使其在公差范围(刻度线数值衡量)内浮动，以验证制件合格率；技术支撑压紧装置取件时，只要拧动顶杆连接手柄5以此来使支撑块I脱离制件，基准线到理论线有10-15mm即可安全把件取出。将本技术内外板总成反复调节的支撑装置组装，再与连接机构组装，这样即安装在了检具上。使用时，先将本技术装置处于取件状态，将顶杆连接手柄5旋开，放入将检测的汽车钣金件总成放入，旋进顶杆连接手柄5，让顶出螺杆2带动支撑块I贴合在包边总成上，直至理论线和基准线重合，即可以进行白光扫描和手工测量。测量完成后，只要旋动顶杆连接手柄5以此来使支撑块I脱离制件，理论线离基准线有10-15mm即可安全把件取出。【权利要求】1.内外板总成支撑装置，其特征在于它由支撑部分、调节部分及限位部分构成；所述支撑部分与调节部分固定连接；所述限位部分将调节部分限位锁紧；所述支撑部分由支撑块构成；所述调节部分由顶出螺杆、安装块及顶杆连接手柄构成；所述限位部分由限位定位销和基准套构成；所述支撑块与顶出螺杆上本文档来自技高网...

【技术保护点】
内外板总成支撑装置，其特征在于它由支撑部分、调节部分及限位部分构成；所述支撑部分与调节部分固定连接；所述限位部分将调节部分限位锁紧；所述支撑部分由支撑块构成；所述调节部分由顶出螺杆、安装块及顶杆连接手柄构成；所述限位部分由限位定位销和基准套构成；所述支撑块与顶出螺杆上端固定安装；所述顶出螺杆下端与顶杆连接手柄上端叠加连接；所述顶出螺杆与顶杆连接手柄插装于安装块中；所述限位定位销及基准套插入安装块里并接触到顶出螺杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志伟，
申请(专利权)人：天津天汽模车身装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12