【技术实现步骤摘要】
本技术涉及伸缩销带夹紧机构，具体为一种单气缸伸缩销带夹紧结构。
技术介绍
1、在汽车制造行业，焊装车间中的众多工装、设备中，对汽车白车身制造技术起关键支撑作用的是焊装夹具。每款车型的焊装夹具多达百余副，由于焊装夹具需要对白车身板件进行定位和夹紧，在遇到小板件空间不足既需要定位又需要同时夹紧时，需要使用活动定位销，和夹紧机构。
2、一直以来此类情况多是用三导杆气缸结构进行定位销定位，再用夹紧气缸进行夹紧，此种结构使用两个气缸，成本较高。
3、因此，针对上述问题提出一种单气缸伸缩销带夹紧结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种单气缸伸缩销带夹紧结构，包括支撑座，所述支撑座上方一侧安装有支撑板，所述支撑板下方和右侧的支撑座上均分别安装有调节块，所述支撑板上方通过第一安装块与气缸连接，所述气缸后端安装有第二安装块，所述气缸前端贯穿第一安装块与第三安装块连接，所述第三安装块前端与定位销连接，所述定位销上套设有轴套，所述第三安装块外部正表面上下端均分别通过销轴二与连接片连接，所述连接片通过销轴一与夹紧臂连接，两个所述夹紧臂前端分别与第一夹紧块和第二夹紧块连接，所述第三安装块前端安装有第四安装块，所述第四安装块前端安装有第五安装块。
2、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
3、1、本技术满足了小板件空间不足时，既需要定位又需要同时夹紧的问题，且装置轻便、结构独特，工作性能稳定。
4、2、本技术相比较于传统的伸缩销带夹紧机构
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1.一种单气缸伸缩销带夹紧结构，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)上方一侧安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)下方和右侧的支撑座(1)上均分别安装有调节块(3)，所述支撑板(2)上方通过第一安装块(4)与气缸(901)连接，所述气缸(901)后端安装有第二安装块(5)，所述气缸(901)前端贯穿第一安装块(4)与第三安装块(6)连接，所述第三安装块(6)前端与定位销(11)连接，所述定位销(11)上套设有轴套(902)，所述第三安装块(6)外部正表面上下端均分别通过销轴二(702)与连接片(9)连接，所述连接片(9)通过销轴一(701)与夹紧臂(8)连接，两个所述夹紧臂(8)前端分别与第一夹紧块(12)和第二夹紧块(13)连接，所述第三安装块(6)前端安装有第四安装块(7)，所述第四安装块(7)前端安装有第五安装块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种单气缸伸缩销带夹紧结构，其特征在于：所述第四安装块(7)、轴套(902)和第五安装块(10)均安装在第一安装块(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种单气缸伸缩销带夹紧结构，其特征在于：所述第一
4.根据权利要求1所述的一种单气缸伸缩销带夹紧结构，其特征在于：所述调节块(3)与支撑座(1)之间设置有调整垫片，所述第一夹紧块(12)、第二夹紧块(13)与夹紧臂(8)之间也分别安装有调整垫片。
5.根据权利要求1所述的一种单气缸伸缩销带夹紧结构，其特征在于：所述第五安装块(10)中心开设容纳定位销(11)的孔位。
...【技术特征摘要】
1.一种单气缸伸缩销带夹紧结构，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)上方一侧安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)下方和右侧的支撑座(1)上均分别安装有调节块(3)，所述支撑板(2)上方通过第一安装块(4)与气缸(901)连接，所述气缸(901)后端安装有第二安装块(5)，所述气缸(901)前端贯穿第一安装块(4)与第三安装块(6)连接，所述第三安装块(6)前端与定位销(11)连接，所述定位销(11)上套设有轴套(902)，所述第三安装块(6)外部正表面上下端均分别通过销轴二(702)与连接片(9)连接，所述连接片(9)通过销轴一(701)与夹紧臂(8)连接，两个所述夹紧臂(8)前端分别与第一夹紧块(12)和第二夹紧块(13)连接，所述第三安装块(6)前端安装有第四安装块(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：王强强，
申请(专利权)人：天津天汽模车身装备技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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