一种气液混合制动结构及矿用机械车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种气液混合制动结构及矿用机械车辆，属于机械制造领域，包括工作制动器1、制动油缸2、储气装置、驻车制动阀9、液压泵8和驻车制动器7。储气装置分别与制动油缸2和驻车制动阀9相连。制动油缸2与工作制动器1连接，储气装置驱动制动油缸2将液压油输送至工作制动器1。储气装置控制驻车制动阀9的开关，液压泵8通过驻车制动阀9与驻车制动器7相连，驻车制动阀9控制液压泵8与驻车制动器7之间液压油路的通断。本发明专利技术的技术方案通过气液混合制动，降低了制动系统的生产与使用成本，同时整个系统能提供较大的制动力，可应用于大吨位矿车。

【技术实现步骤摘要】
一种气液混合制动结构及矿用机械车辆
本专利技术属于机械设备制造领域，涉及一种制动系统，尤其涉及一种气液混合制动结构及矿用机械车辆。
技术介绍
随着国民经济的不断发展、汽车日益大型化、智能化，为此矿用自卸车朝着大型化高效率化的方向发展。但不管在哪种汽车上制动系统都是必不可少的，在现在使用的大型矿用汽车上普遍采用液压制动系统，在小型车上普遍使用气动液压系统。液压制动压力高反应快具有较大的制动力，但目前矿车液压制动元件多为进口整体价格较高，需要定期保养维护，气动制动系统目前元件成熟已经国产化，但压力较低制动力较小所以较少应用于大型车辆。因此，现有传统的液压制动和气动制动，存在以下缺点：1）液压制动系统整体复杂，成本较高需要定期保养维护更换液压油滤芯；2）气动制动系统由于元件限制压力较低，所提供制动力较小。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术通过气液混合制动，降低了制动系统的生产与使用成本，同时整个系统能提供较大的制动力，可应用于大吨位矿车。为达到上述目的，具体技术方案如下：一方面，提供一种气液混合制动结构，适用于矿用机械车辆，包括工作制动器、制动油缸、储气装置、驻车制动阀、液压泵和驻车制动器，所述储气装置分别与所述制动油缸和驻车制动阀相连，所述制动油缸与所述工作制动器连接，所述储气装置驱动所述制动油缸将液压油输送至所述工作制动器，所述储气装置控制所述驻车制动阀的开关，所述液压泵通过所述驻车制动阀与所述驻车制动器相连，所述驻车制动阀控制所述液压泵与所述驻车制动器之间液压油路的通断。优选的，所述储气装置包括储气罐和空压机，所述空压机与所述储气罐相连，所述储气罐分别与所述制动油缸和驻车制动阀相连。优选的，所述储气装置还包括干燥器总成，所述空压机通过所述干燥器总成与所述储气罐连接。优选的，所述干燥器总成和储气罐之间还设有回路保护阀。优选的，还包括驻车开关，所述储气罐通过所述驻车开关与所述驻车制动阀连接。优选的，所述驻车开关为电控开关。优选的，还包括相连的脚制动阀和继动阀，所述储气罐依次通过所述脚制动阀和继动阀与所述制动油缸连接。优选的，所述储气罐的数量为2～3个。优选的，所述液压泵还分别与举升控制系统和变速箱系统相连。另一方面，提供一种矿用机械车辆，包括如上所述的一种气液混合制动结构。相对于现有技术，本专利技术的技术方案的优点有：1、采用气液混合制动系统降低生产与使用成本；2）驻车系统的油可以用于驻车也可用于举升与变速箱系统，一泵多用；3）操作简单，同时整个系统能提供较大的制动力，可应用于大吨位矿车。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术另一实施例的结构示意图。其中，1为工作制动器、2为制动油缸、3为继动阀、4为脚制动阀、5为储气罐、6驻车开关、7为驻车制动器、8为液压泵、9为驻车制动阀、10为空压机、11为干燥器总成、12为回路保护阀。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以下将结合附图对本专利技术的实施例做具体阐释。如图1中所示的本专利技术的实施例的一种气液混合制动结构，适用于矿用机械车辆，适用于矿用机械车辆，包括工作制动器1、制动油缸2、储气装置、驻车制动阀9、液压泵8和驻车制动器7。储气装置分别与制动油缸2和驻车制动阀9相连。制动油缸2与工作制动器1连接，储气装置驱动制动油缸2将液压油输送至工作制动器1。储气装置控制驻车制动阀9的开关，液压泵8通过驻车制动阀9与驻车制动器7相连，驻车制动阀9控制液压泵8与驻车制动器7之间液压油路的通断。本专利技术的实施例通过气液混合制动，降低了生产与使用成本，同时整个系统能提供较大的制动力，可应用于大吨位矿车。如图1中所示，在本专利技术的实施例中，储气装置包括储气罐5、空压机10、干燥器总成11。干燥器总成11和储气罐5之间还设有回路保护阀12。此外，储气罐5通过驻车开关6与驻车制动阀9连接。储气罐5依次通过脚制动阀4和继动阀3与制动油缸2连接。如图1中所示，在本专利技术的实施例的工作状态包括驻车制动和工作制动。车辆启动后液压泵8与空压机10分别工作，空压机10通过干燥器总成11、回路保护阀12向储气罐5充气，当气压达到设定压力时空压机卸荷。液压泵8向驻车制动阀9供油同时向举升先导或变速箱系统供油。1，驻车制动实施与解除：1.1，驻车制动实施时按下驻车开关6使其在实施位置，由储气罐5到驻车制动阀9的控制气路断开，驻车制动阀9关闭，使液压泵8的高压油无法到达驻车制动器7，驻车制动器7的油液通过驻车制动阀9回油箱，驻车动制动器7在内部弹簧的作用下实施驻车。1.2，驻车制动解除时按下驻车开关6使其在解除位置，由储气罐5到驻车制动阀9的控制气路接通，打开驻车制动阀9，使液压泵8的高压油通过驻车制动阀9到达驻车制动器7，推动驻车制动器7的压缩弹簧解除驻车。2，工作制动的实施与解除2.1，当实施工作制动时通过踩下脚制动阀4，使脚制动阀4打开同时打开后的输出气路作用于继动阀3，使继动阀3打开，储气罐5的压缩空气通过继动阀3作用到制动油缸2上，推动制动油缸2的活塞，活塞推动液压油到工作制动器1实施工作制动。2.2，当解除工作制动时松开脚制动阀4，使脚制动阀4关闭同时继动阀3，由于没有先导控制气路作用，使继动阀3关闭，制动油缸2在内部弹簧的作用下的使压缩空气通过继动阀3排放到空气中，工作制动器1的油液返回制动油缸2，工作制动器1解决工作制动。另外，如图2中所示，在本专利技术的实施例中，驻车开关6为电磁阀形式的电控开关。储气罐5的数量为3个、继动阀3的数量为2个，使前、后工作制动器分别由各自独立的储气罐5供气，提高制动效果。此外，还优选包括紧急制动开关和/或缓行制动开关，使之具备如紧急制动缓行制动等功能。本专利技术的实施例驻车解除采用液压泵供油解除，气动控制驻车制动阀；驻车制动阀除给驻车系统供油还给举升先导等其它系统供油；工作制动采用气动控制，压缩空气推动制动油缸，通过制动油缸输出油液到制动器。本专利技术的实施例中还包括一种矿用机械车辆，设有如上述的一种气液混合制动结构。由于上述一种气液混合制动结构具有上述技术效果，因此，设有该一种气液混合制动结构的矿用机械车辆也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。以上对本专利技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本专利技术并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本专利技术进行的等同修改和替代也都在本专利技术的范畴之中。因此，在不脱离本专利技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本专利技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气液混合制动结构，适用于矿用机械车辆，其特征在于，包括工作制动器（1）、制动油缸（2）、储气装置、驻车制动阀（9）、液压泵（8）和驻车制动器（7），所述储气装置分别与所述制动油缸（2）和驻车制动阀（9）相连，所述制动油缸（2）与所述工作制动器（1）连接，所述储气装置驱动所述制动油缸（2）将液压油输送至所述工作制动器（1），所述储气装置控制所述驻车制动阀（9）的开关，所述液压泵（8）通过所述驻车制动阀（9）与所述驻车制动器（7）相连，所述驻车制动阀（9）控制所述液压泵（8）与所述驻车制动器（7）之间液压油路的通断。

【技术特征摘要】
1.一种气液混合制动结构，适用于矿用机械车辆，其特征在于，包括工作制动器(1)、制动油缸(2)、储气装置、驻车制动阀(9)、液压泵(8)和驻车制动器(7)，所述储气装置分别与所述制动油缸(2)和驻车制动阀(9)相连，所述制动油缸(2)与所述工作制动器(1)连接，所述储气装置驱动所述制动油缸(2)将液压油输送至所述工作制动器(1)，所述储气装置控制所述驻车制动阀(9)的开关，所述液压泵(8)通过所述驻车制动阀(9)与所述驻车制动器(7)相连，所述驻车制动阀(9)控制所述液压泵(8)与所述驻车制动器(7)之间液压油路的通断；所述储气装置包括储气罐(5)和空压机(10)，所述空压机(10)与所述储气罐(5)相连，所述储气罐(5)分别与所述制动油缸(2)和驻车制动阀(9)相连。2.如权利要求1所述的气液混合制动结构，其特征在于，所述储气装置还包括干燥器总成(11)，所述空压机(10)通过所述干燥器总成(11)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兵，黄志怀，杨小强，
申请(专利权)人：三一矿机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32