一种辅助汽车空调的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种辅助汽车空调的装置，属于汽车空调技术领域。它解决了现有技术中车辆太阳能空调不能及时的进行制冷或制热且操作麻烦的问题。本装置包括汽车空调制冷管道、排热管道、电热丝、鼓风机一、鼓风机二、控制器、至少两个半导体制冷片、翅片、蓄电池和太阳能电池板，太阳能电池板连接有整流电路，整流电路输出端连接蓄电池，控制器输入端连接有用于检测车厢内温度的温度传感器，控制器输出端连接有开关组，蓄电池通过开关组分别与半导体制冷片、电热丝、鼓风机一和鼓风机二连接，半导体制冷片通电后的冷端连接翅片，电热丝设置在翅片上。本装置能够自动启动并且自动选择制冷或者制热，给人们带来方便实用性强。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种辅助汽车空调的装置，属于汽车空调
。它解决了现有技术中车辆太阳能空调不能及时的进行制冷或制热且操作麻烦的问题。本装置包括汽车空调制冷管道、排热管道、电热丝、鼓风机一、鼓风机二、控制器、至少两个半导体制冷片、翅片、蓄电池和太阳能电池板，太阳能电池板连接有整流电路，整流电路输出端连接蓄电池，控制器输入端连接有用于检测车厢内温度的温度传感器，控制器输出端连接有开关组，蓄电池通过开关组分别与半导体制冷片、电热丝、鼓风机一和鼓风机二连接，半导体制冷片通电后的冷端连接翅片，电热丝设置在翅片上。本装置能够自动启动并且自动选择制冷或者制热，给人们带来方便实用性强。【专利说明】一种辅助汽车空调的装置
本技术属于汽车空调
，涉及一种辅助汽车空调的装置。
技术介绍
现在越来越多的人拥有汽车，汽车不仅使人们的出行更加快速便捷也给人们带来舒适的驾乘感受，汽车上有很多使人们驾乘舒适的系统，比如空调系统。汽车空调系统包括压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、制冷管道、制热管道、排热管道、鼓风机和控制系统等组成。汽车空调系统可以调节车内的温度，使人们不管在夏天或者冬天在车内都能感觉到舒适的温度。但汽车空调系统依赖于发动机发电，在车辆熄火时空调无法正常运行给人们带来了不便，并且汽车空调耗费大量的汽油能源。太阳能是新能源之一，是可再生能源并且不会产生环境污染。太阳能电池板，由若干个太阳能电池组件按一定方式组装在一块板上的组装件。太阳能电池板是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置。半导体制冷片是一种热泵，利用半导体材料的帕尔贴效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的，吸收热量的端为冷端，放出热量的端为热端。中国专利文献公开的专利号为201020298463.8的工程机械太阳能装置，包括太阳能电池板、半导体制冷片，所述太阳能电池板设置在工程车驾驶室的车顶，半导体制冷片设置在驾驶室的后部，太阳能电池板为半导体制冷片供电；驾驶室的底部设置百叶式通风孔。该专利装置中太阳能电池板作为电源，半导体制冷片作为冷源或热源对工程车内进行制冷或制热，因此在车辆不启动的时候也能进行调温工作且适用于其他车辆。但该专利不能自动开启，并且制冷制热的转换也需要手动操作，因此不能及时的进行制冷或制热并且操作麻烦不便。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种辅助汽车空调的装置，该辅助汽车空调的装置能够自动启动并且自动选择制冷或者制热，给人们带来方便实用性强。本技术通过下列技术方案来实现:一种辅助汽车空调的装置，包括汽车空调制冷管道和排热管道，其特征在于，本装置还包括电热丝、鼓风机一、鼓风机二、预设有温度上限值和温度下限值的控制器、至少两个半导体制冷片、用于使半导体制冷片和电热丝与空气热传导面积增大的翅片、用于供电的蓄电池和设置在车辆车顶上的太阳能电池板，所述太阳能电池板连接有整流电路，所述整流电路输出端连接蓄电池，所述控制器输入端连接有用于检测车厢内温度的温度传感器，所述控制器输出端连接有开关组，所述蓄电池通过开关组分别与半导体制冷片、电热丝、鼓风机一和鼓风机二连接，所述半导体制冷片通电后的冷端连接翅片，所述电热丝设置在翅片上，所述翅片设置在鼓风机一吹风口与制冷管道在车厢内的吹风口之间，所述半导体制冷片通电后的热端设置在鼓风机二吹风口与排热管道在车体外的排热口之间，所述控制器接收温度传感器的检测温度进行判断，当检测温度大于温度上限值时，控制器控制鼓风机一和鼓风机二接通工作，半导体制冷片接通进行制冷；当检测温度小于温度下限值，控制器控制鼓风机一工作，电热丝接通进行制热。太阳能电池板设置在车辆车顶，实时接收太阳能并将太阳能转化成电能，电流通过整流电路后给蓄电池充电。蓄电池实时给控制器供电，控制器接收温度传感器检测到的车厢内的温度进行处理并与预设的温度上限值和温度下限值进行比较，当检测到的温度大于温度上限值时，表明车厢内的温度过高，控制器开始控制使车厢内制冷。此时，控制器通过开关组控制蓄电池分别与鼓风机一、鼓风机二、半导体制冷片接通，鼓风机一、鼓风机二和半导体制冷片得电工作。鼓风机一和鼓风机二开始吹风，半导体制冷片通电产生冷端和热端。半导体制冷片冷端开始吸收空气中的热量，翅片增加半导体制冷片冷端的吸热面积，因此半导体制冷片及翅片周围的空气降温，鼓风机一吹风口吹风经过半导体制冷片的冷端和翅片从汽车空调制冷管道在车厢内的吹风口流向车厢内，也就是向车厢内吹冷风，同时鼓风机二吹风口吹风经过半导体制冷片热端流向汽车空调排热管道在车体外的排热口，进行将半导体制冷片热端的热量散到车外。当检测到的温度小于温度下限值时，表明车厢内的温度过高，控制器开始控制使车厢内制热，控制器通过开关组控制蓄电池分别与鼓风机一、电热丝接通进行制热。电热丝通电产生热量使电热丝及翅片周围的空气升温，鼓风机一将升温的空气吹入车厢内，也就是向车厢内吹入热风，进行制热。在上述的辅助汽车空调的装置中，本装置还包括检测蓄电池电量的检测电路，所述控制器与蓄电池通过检测电路连接，所述控制器预设有电量下限值，所述控制器接收检测电路发送的蓄电池的电量与电量下限值比较，当蓄电池的电量小于电量下限值时，控制器进入休眠模式；当蓄电池的电量大于电量上限值时，控制器进入正常工作模式。蓄电池的电量小于电量下限值时，并不能支持本装置工作，因此控制器不动作进入休眠模式。在上述的辅助汽车空调的装置中，所述控制器输入端连接有若干分别设置在汽车座椅坐垫上用于检测汽车座椅坐垫上受到压力大小的压力传感器，所述控制器预设有压力下限值，所述控制器在正常工作模式下接收若干压力传感器发送的检测压力进行处理判断，当若干压力传感器发送的检测压力中至少一个大于压力下限值时，控制器启动接收温度传感器发送的信号；当若干压力传感器发送的检测压力全小于压力下限值时，控制器不接收温度传感器发送的信号。用压力传感器检测汽车座椅坐垫上的压力，来判断车厢内是否有人，在有人的情况下本装置正常工作。在上述的辅助汽车空调的装置中，所述控制器输出端连接有分别指示本装置处于制冷、制热和休眠模式的指示灯一、指示灯二和指示灯三。设置指示灯来指示车内人员，本装置所处的状态。在上述的辅助汽车空调的装置中，所述的开关组包括继电器一、继电器二、继电器三和继电器四，所述继电器的线圈分别连接控制器输出端，所述蓄电池通过继电器一的常开开关、继电器二的常开开关、继电器三的常开开关、继电器四的常开开关分别与半导体制冷片、电热丝、鼓风机一和鼓风机二连接。控制器发送控制信号给继电器控制继电器的常开开关吸合来控制蓄电池与其他器件的接通，继电器的常开开关初始状态始终保持断开。在上述的辅助汽车空调的装置中，所述半导体制冷片为两个，分别为半导体制冷片一和半导体制冷片二，所述半导体制冷片一和半导体制冷片二通过继电器一的常开开关连接蓄电池，所述半导体制冷片一和半导体制冷片二通电后的冷端平行相对设置，所述翅片的两端分别连接半导体制冷片一和半导体制冷片二通电后的冷端，所诉翅片上固定设置电热丝。通过两个半导体制冷片通电后的冷端制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助汽车空调的装置，包括汽车空调制冷管道和排热管道，其特征在于，本装置还包括电热丝（6）、鼓风机一（9）、鼓风机二（10）、预设有温度上限值和温度下限值的控制器（1）、至少两个半导体制冷片、用于使半导体制冷片和电热丝（6）与空气热传导面积增大的翅片（7）、用于供电的蓄电池（3）、设置在车辆车顶上的太阳能电池板（2），所述太阳能电池板（2）连接有整流电路（11），所述整流电路（11）输出端连接蓄电池（3），所述控制器（1）输入端连接有用于检测车厢内温度的温度传感器（8），所述控制器（1）输出端连接有开关组，所述蓄电池（3）通过开关组分别与半导体制冷片、电热丝（6）、鼓风机一（9）和鼓风机二（10）连接，所述半导体制冷片通电后的冷端连接翅片（7），所述电热丝（6）设置在翅片（7）上，所述翅片（7）设置在鼓风机一（9）吹风口与制冷管道在车厢内的吹风口（19）之间，所述半导体制冷片通电后的热端设置在鼓风机二（10）吹风口与排热管道在车体外的排热口（20）之间，所述控制器（1）用于接收温度传感器（8）的检测温度进行判断并当检测温度大于温度上限值时，控制器（1）发送控制信号给开关组控制鼓风机一（9）和鼓风机二（10）接通工作，半导体制冷片接通进行制冷；所述控制器还用于当检测温度小于温度下限值时，控制器（1）发送控制信号给开关组控制鼓风机一（9）工作，电热丝（6）接通进行制热。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓爱国，欧阳吉德，王志海，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33