本实用新型专利技术涉及全地形车技术领域，具体涉及一种全地形车倒档固定限速变换装置，包括发动机和变速箱，变速箱上设有车速传感器，还包括档位信号判断器、开关和ECU控制器，档位信号判断器与开关相连，车速传感器和开关分别与ECU控制器相连。本实用新型专利技术操作简单，安全方便，驾驶员行驶过程中可以通过开关自由变换全地形车倒档限速状态，提高整车安全性能及驾驶员对整车的操控性能，正常情况下开关闭合，ECU控制器实时接收档位信号判断器发出的档位信号，倒档时，ECU控制器自动比较实时车速和预设限速值，一旦实时车速大于限速值，ECU控制器就会控制喷油器停止喷油，实现倒档限速，地形条件较好时，可以断开开关，取消倒档限速。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及全地形车
，具体涉及一种全地形车倒档固定限速变换装置，包括发动机和变速箱，变速箱上设有车速传感器，还包括档位信号判断器、开关和ECU控制器，档位信号判断器与开关相连，车速传感器和开关分别与ECU控制器相连。本技术操作简单，安全方便，驾驶员行驶过程中可以通过开关自由变换全地形车倒档限速状态，提高整车安全性能及驾驶员对整车的操控性能，正常情况下开关闭合，ECU控制器实时接收档位信号判断器发出的档位信号，倒档时，ECU控制器自动比较实时车速和预设限速值，一旦实时车速大于限速值，ECU控制器就会控制喷油器停止喷油，实现倒档限速，地形条件较好时，可以断开开关，取消倒档限速。【专利说明】全地形车倒档固定限速变换装置
本技术涉及全地形车
，具体涉及一种全地形车倒档固定限速变换装置。
技术介绍
全地形车(UTV)，一般统称实用多功能全地形车，主要传动结构是引擎，它是藉由引擎的马力、扭力而设计出来的四轮机动车辆，可以在任何地形上行驶，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。车辆简单实用，越野性能好，具有宽大的轮胎和较深的花纹，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，可载送人员或运输物品。在现有技术中，全地形车目前采用倒档全速装置或倒档限速装置，但是，在特定条件下，全地形车倒车速度过快存在安全隐患。
技术实现思路
为克服上述技术问题，本技术的目的在于:提供一种全地形车倒档固定限速变换装置，正常倒车时全地形车处于限速状态，条件允许时通过开关切换为不限速状态，提高全地形车整车安全性能及驾驶员对整车的操控性能。为解决其技术问题，本技术所采用的技术方案为:所述全地形车倒档固定限速变换装置，包括发动机和变速箱，变速箱上设有车速传感器，还包括档位信号判断器、开关和ECU控制器，档位信号判断器与开关相连，车速传感器和开关分别与ECU控制器相连。本技术通过开关自由变换全地形车倒档限速状态。正常情况下，开关闭合，档位信号判断器判断全地形车当前档位，并将档位信号传输给ECU控制器，与此同时，发动机变速箱花键轴与车速传感器相互配合将车速转化成车速脉冲数值输出，车速脉冲数值直接输入到ECU控制器，ECU控制器预先设定限速脉冲数值，当ECU控制器接收到倒档信号时，ECU控制器将采集到的实时车速与预先设定限速值进行比较，如果实时车速脉冲数值大于预先设定的限速脉冲数值，ECU控制器就会控制喷油器停止喷油，实现倒档限速，在地形条件较好的地段，可以断开开关，解除倒档限速，全地形车处于全速倒车状态，ECU控制器预先设定的限速值并不是一成不变的，可以根据实际需要对ECU控制器进行重新配置，改变限速数值。优选地，所述开关设置在全地形车把手或操作面板上，方便驾驶人员在驾驶过程中操作控制；开关为船型开关、轻触开关或按钮开关，开关开合方便，容易操作；开关设有限速指示灯，能够实时显示开关的开合状态，区别全地形车限速和不限速状态。如果更改ECU控制器的设置，在其接收到前进档信号时将预先设定的限速值与实时车速进行比较，实时车速较大时，ECU控制器控制喷油器停止喷油，降低车速，实现全地形车前进档限速。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:本技术操作简单，安全方便，通过开关将档位信号判断器与ECU控制器相连，正常情况下开关闭合，ECU控制器实时接收档位信号判断器发出的档位信号，倒档时，ECU控制器自动比较实时车速和预先设定的限速值，一旦实时车速大于限速值，ECU控制器就会控制喷油器停止喷油，实现倒档限速，地形条件较好时，可以断开开关，取消全地形车倒档限速，驾驶员行驶过程中可以通过开关自由变换全地形车倒档限速状态，提高全地形车整车安全性能及驾驶员对整车的操控性能。【专利附图】【附图说明】图1本技术结构示意图。图中:1、发动机；2、变速箱；3、车速传感器；4、档位信号判断器；5、开关；6、E⑶控制器。【具体实施方式】下面结合【专利附图】【附图说明】对本技术实施例做进一步描述:如图1所示，本技术所述全地形车倒档固定限速变换装置，包括发动机I和变速箱2，变速箱2上设有车速传感器3，还包括档位信号判断器4、开关5和E⑶控制器6，档位信号判断器4与开关5相连，车速传感器3和开关5分别与E⑶控制器6相连。其中，开关5设置在全地形车把手或操作面板上，方便驾驶人员在驾驶过程中操作控制；开关5为船型开关、轻触开关或按钮开关，开关5开合方便，容易操作；开关5设有限速指示灯，能够实时显示开关5的开合状态，区别全地形车限速和不限速状态。工作原理为:本技术通过开关5自由变换全地形车倒档限速状态。正常情况下，开关5闭合，档位信号判断器4判断全地形车当前档位，并将档位信号传输给ECU控制器6，与此同时，变速箱2花键轴与车速传感器3相互配合将车速转化成车速脉冲数值输出，车速脉冲数值直接输入到ECU控制器6，ECU控制器6预先设定限速脉冲数值，当ECU控制器6接收到倒档信号时，ECU控制器6将采集到的实时车速与预先设定限速值进行比较，如果实时车速脉冲数值大于预先设定的限速脉冲数值，ECU控制器6就会控制喷油器停止喷油，实现倒档限速，在地形条件较好的地段，可以断开开关5，解除倒档限速，全地形车处于全速倒车状态，ECU控制器6预先设定的限速值并不是一成不变的，可以根据实际需要对ECU控制器6进行重新配置，改变限速数值。如果更改ECU控制器6的设置，在其接收到前进档信号时将预先设定的限速值与实时车速进行比较，实时车速较大时，ECU控制器6控制喷油器停止喷油，降低车速，实现前进档限速。【权利要求】1.一种全地形车倒档固定限速变换装置，包括发动机(I)和变速箱(2)，变速箱(2)上设有车速传感器(3)，其特征在于，还包括档位信号判断器(4)、开关(5)和E⑶控制器(6)，档位信号判断器(4)与开关(5)相连，车速传感器(3)和开关(5)分别与E⑶控制器(6)相连。2.根据权利要求1所述的全地形车倒档固定限速变换装置，其特征在于，所述开关(5)设置在全地形车把手或操作面板上。3.根据权利要求1或2所述的全地形车倒档固定限速变换装置，其特征在于，所述开关(5)为船型开关、轻触开关或按钮开关。4.根据权利要求1或2所述的全地形车倒档固定限速变换装置，其特征在于，所述开关(5)设有限速指示灯。【文档编号】B60K31/00GK203713576SQ201420083342【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日 【专利技术者】单帅, 孙妍, 杨军, 刘燕, 付辉, 王丰涛, 杨志美 申请人:山东良子动力有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全地形车倒档固定限速变换装置，包括发动机（1）和变速箱（2），变速箱（2）上设有车速传感器（3），其特征在于，还包括档位信号判断器（4）、开关（5）和ECU控制器（6），档位信号判断器（4）与开关（5）相连，车速传感器（3）和开关（5）分别与ECU控制器（6）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：单帅，孙妍，杨军，刘燕，付辉，王丰涛，杨志美，
申请(专利权)人：山东良子动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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