一种摩托车导流罩支架制造技术

为解决现有技术摩托车导流罩支架结构存在的在摩托车行驶过程中阻力较大，容易脱落，安装不方便等问题。本实用新型专利技术提出一种摩托车导流罩支架，所述支架上设置有连接孔I、连接孔II和连接孔III，所述连接孔II设置在连接孔I和连接孔III之间，并且在所述支架上设置有一个或者一个以上的镂空，所述的镂空为三角形结构，所述支架开口角度a为155-165度之间，所述的支架为铝合金材料。本实用新型专利技术摩托车导流罩支架的有益技术效果是结构简单、外观大气，安装方便，行车阻力小，避免了风速冲击驾驶人员。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车导流罩支架
本技术涉及到摩托车配件，特别涉及到一种摩托车导流罩支架。
技术介绍
摩托车导流罩不仅是作为一种装饰，更重要的是改进了摩托车空气动力特性和使用性能，成为摩托车重要的配件之一。现有技术的摩托车导流罩通过导流罩支架用螺栓固定在车架上，导流罩支架通常较重，导流罩安装在车架上，由于导流罩支架的结构限制，在摩托车行驶过程中阻力较大，容易脱落，并且，安装不方便。显然现有技术摩托车导流罩支架结构存在着在摩托车行驶过程中阻力较大，容易脱落，安装不方便等问题。
技术实现思路
为解决现有技术摩托车导流罩支架结构存在的在摩托车行驶过程中阻力较大，容易脱落，安装不方便等问题。本技术提出一种摩托车导流罩支架。本技术摩托车导流罩支架，其特征在于，所述支架上设置有连接孔1、连接孔II和连接孔III，所述连接孔II设置在连接孔I和连接孔III之间，并且在所述支架上设置有一个或者一个以上的镂空。进一步的技术方案是，所述的镂空为三角形结构。进一步的技术方案是，所述支架开口角度a为155-165度之间。进一步的技术方案是，所述的支架为铝合金材料。本技术摩托车导流罩支架的有益技术效果是结构简单、外观大气，安装方便，行车阻力小，避免了风速冲击驾驶人员。【附图说明】附图1为本技术摩托车导流罩支架结构图；附图2为本技术摩托车导流罩支架侧视图。下面结合附图和具体实施例对本技术摩托车导流罩支架作进一步的说明。【具体实施方式】附图1为本技术摩托车导流罩支架结构图，附图2为本技术摩托车导流罩支架侧视图，图中，I为连接孔I，2为连接孔II，3为连接孔111，4为镂空，a为支架开口角度。由图可知，本技术导流罩支架，支架上设置有连接孔II，连接孔112和连接孔1113，连接孔112设置在连接孔Il和连接孔III3之间，并且在支架上设置有一个或者一个以上的镂空4。镂空4为三角形结构，支架开口角度a为155-165度之间，支架为铝合金材料。本实用新摩托车导流罩支架为铝合金材料，支架采用镂空和加强筋结合，使整体美观得到彰显的同时完全能够满足力学要求。支架中结合行车过程中空气阻力因素，支架开口角度a的最佳角度设计为160°，使行车阻力最小化。本技术摩托车导流罩支架与整流罩和车架通过接孔II，连接孔112和连接孔III3用螺栓进行固定，牢固性可靠。本技术摩托车导流罩支架的有益技术效果是结构简单、外观大气，安装方便，行车阻力小，避免了风速冲击驾驶人员。尽管这里参照本技术的一个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车导流罩支架，其特征在于，所述支架上设置有连接孔I、连接孔II和连接孔III，所述连接孔II设置在连接孔I和连接孔III之间，并且在所述支架上设置有一个或者一个以上的镂空。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车导流罩支架，其特征在于，所述支架上设置有连接孔1、连接孔II和连接孔III，所述连接孔II设置在连接孔I和连接孔III之间，并且在所述支架上设置有一个或者一个以上的镂空。2.根据权利要求1所述的一种摩托车导流罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志远，张玉江，钟学良，钟世章，杨钊，周华，
申请(专利权)人：重庆宗申机车工业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85