用于压圆空心圆柱形工件的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件、尤其用于汽车的多重离合器单元的壳体的装置，用于使相对应的、盘状的第二工件、尤其是多重离合器的传动盘片的嵌入能够被简化，该装置包括基本上呈圆环形的包绕器件(10，20)和至少一个夹紧元件(12，22；70，90)，包绕器件(10，20)的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽，在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈量，在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等。本发明专利技术的特征在于，包绕器件具有两个至少在一侧相互铰接的、刚性的并且在第二夹紧位置中构成整圆的圆环分件(10，20)，并且借助夹紧元件(12，22；70，90)能够引起圆环分件(10，20)的与铰接位置(30)径向对置的端部的切向的相对位移。

【技术实现步骤摘要】
用于压圆空心圆柱形工件的装置
本专利技术涉及一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件、尤其是用于汽车的多重离合器单元(例如双离合器单元)的壳体的装置，用于使相对应的、盘状的第二工件、尤其是多重离合器单元的传动盘片的嵌入被简化，该装置包括基本上呈环状的包绕器件和至少一个夹紧元件，包绕器件的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽，在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈，在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等。
技术介绍
汽车的多重离合器单元的装配是复杂的过程，其中不同的元件如摩擦片组、摩擦片支架、液压调节元件等必须被依次装入基本上空心圆柱形的壳体内，但是壳体的壳壁具有易损的齿形。在其中的一些元件必须相对于壳壁保持间隔地装入，而其他的、尤其传动盘片必须非常精确地被装入齿形轮廓中。基本上呈空心圆柱形的壳壁上微小的不圆性或受压就已经足以使传动盘片不能被装入或导致形成不期望的毛刺。这使得装配变得复杂并且提高了废品率，这最终导致不期望的成本升高。 在此已知的是，壳壁在嵌入传动盘片之前要被压圆，也就是说通过分布在整个壳体圆周上施加径向力而迫使形成理论形状。为此，按照现有技术使用一种与已知的软管箍相对应的工具。其在此涉及的是一种基本呈圆环形的钢带，所述钢带在带端的重叠区域中被设计为蜗杆螺栓的夹紧元件束紧。蜗杆螺栓在此可转动地支承在蜗杆壳体中，蜗杆壳体固定在一个带端上，另一个带端具有齿部，该齿部与蜗杆齿部啮合，因此在蜗杆转动时两个带端发生切向的相对位移。一旦带环被这样紧地拉紧，则其在整个周向上接触壳壁，进一步的圆周缩小则导致径向力从各个方向作用在壳壁上，也就是导致了压圆。而其缺点在于显著的操作耗费，这种耗费在于安置所述钢带，钢带需要准确地定位在预设的轴向位置上，以及蜗杆的转动操作。此外还存在这样的危险，钢带容易被倾斜地安置，这能够导致有缺陷的压圆或甚至导致损坏壳壁，尤其导致形成凹陷。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于基本上空心圆柱形的工件、尤其用于汽车的多重离合器单元的壳体的压圆工具。所述技术问题通过一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件、尤其用于汽车的多重离合器单元(例如双离合器单元)的壳体的装置解决，用于使相对应的、盘状的第二工件、尤其是多重离合器的传动盘片的嵌入能够被简化或变得容易，该装置包括基本上呈圆环形的包绕器件和至少一个夹紧元件，包绕器件的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽，在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈量，在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等或相应，其中，包绕器件具有两个至少在一侧相互铰接的、刚性的并且在第二夹紧位置中构成整圆的圆环分件，并且借助夹紧元件能够引起圆环分件的与铰接位置径向对置的端部的切向的相对位移。本专利技术的主要特征在于，所处包绕器件由多个相互铰接的、刚性元件构成。由此，工具的轴向位置能够明显简单准确地设置。在此明显的是，在使用刚性的圆环分件而不使用柔性的包绕带时，可以在元件的最高相对位置上实现圆形形状。任何一个其他位置能够导致或多或少有异于圆形的形状。但是被证明的是，在第二夹紧位置、也就是在压圆过程的最终位置就已经足以形成圆形形状。圆环分件的刚性设计的优点主要在于，如其在一种优选的实施形式中规定，允许设置间距保持元件，借助所述间隔保持元件能够将包绕器件定位在相对第一工件预定的轴向位置上。例如圆环分件可以沿其轴向长度这样被调整来与多重离合器壳体的和工件支架的轴向高度相适配(壳体在装配过程中定位在所述工件支架上)，使得在其第一夹紧位置中、也就是在其打开位置中通过过盈量套在壳体上的压圆装置借助间隔保持元件这样放置，使得压圆装置能够在压圆过程中自动优化地相对壳体定位。为了准确地构造按照本专利技术的压圆工具可以考虑不同的实施形式。在第一基础变型中规定，夹紧元件设计为夹紧杠杆，该夹紧杠杆在其根部点与第一圆环分件铰接，并且桥接元件一方面与根部点间隔地与夹紧杠杆相铰接，并且另一方面与相邻的、第二圆环分件相铰接。在这种以及所有其他后续描述的实施形式，压圆工具优选由恰好两个圆环分件构成。为简单起见，以下阐述涉及这些实施形式，其中设计方案显然在所有情况中都能够保留多于两个圆环分件。在第一种基础的实施形式中，两个圆环分件借助它们的端部相互铰接。自由端部没有直接地相互连接。但是可行的是，它们具有共同的重叠区域。在第一基础变型中，夹紧杠杆在所述自由端部的区域中可转动地与圆环分件铰接。桥接元件不仅铰接在该圆环分件上也铰接在第二圆环分件上。夹紧杠杆的转动根据转动方向的不同能够导致桥接元件的拉力负载或压力负载，以及两个圆环分件围绕共同的铰接点相应的相对转动。通过选择杠杆长度和桥接元件在夹紧杠杆上的铰接点，可以调节操作力和转动路程。为了避免在较高的力作用下圆环分件的轴向或径向的错误移动，在实施形式中的扩展设计中规定，圆环分件在夹紧元件的两侧具有切向定向的引导元件，共同的引导杆可切向滑移地支承在所述引导元件中。通过引导杆(在该引导杆上，引导元件在沿该引导杆操作时移动该引导杆)可以提供圆环分件正确的相对运动；为此，引导杆有助于在其支承点上的横向运动。在按照本专利技术的压圆工具的第二种基础变型中规定，夹紧元件设计为一对基本上相互平行定向的夹紧杠杆，其中的每一个夹紧杠杆分别刚性地与两个部分圆环元件中的一个相连。力导入杠杆用作垂直于它们的延伸方向定向的和使力导入杠杆相对转动的力的导入点，所述力用于使工具从第一夹紧位置转移至第二夹紧位置。所述力优选由自动的加载装置提供。在这种实施形式中有利的是，取代常用的两个圆环分件，而使用三个圆环分件，其中两个外部的圆环分件支承所述的力导入杠杆，而第三圆环分件设置在两个前述圆环分件之间，并且在两侧分别与其中一个圆环分件铰接。在按照本专利技术的压圆工具的第三种基础变型中规定，夹紧元件设计为偏心轴，所述偏心轴在两个圆环分件的切向的重叠区域中轴向贯穿两个圆环分件，偏心轴可转动地支承在第一圆环分件中并且具有偏心凸轮，该偏心凸轮被第二圆环分件中的穿孔包绕。所述穿孔优选设计为径向定向的长孔。偏心轴在处于第一圆环分件中的支承上的转动导致偏心凸轮的转动，由此偏心凸轮将力作用在第二圆环分件中的贯穿孔的与偏心凸轮接触的边缘上。由此圆环分件在其重叠区域中发生切向地相对位移。为了还能够手动地向偏心轴施加足够的扭矩，在偏心轴上优选设置垂直于其轴向方向的操作杠杆。当前两种变型需要圆形地围绕待压圆的工件的径向自由空间，则最后所述的基础变型仅需要轴向的自由空间，因此该基础变型例如也可以用于已经安装在变速器中的多重离合器单元。部分圆环元件的重叠区域有利地设计为引导区域，例如相互重叠的圆环分件能够相互插接。但是为此通常需要圆环分件的形状适宜于切向运动。所以优选规定，所述重叠区域由圆环分件的切向定向的、端部的直线形部段构成。在这种变型中还优选规定，包绕器件由恰好两个圆环分件构成。其中优选规定，两个圆环分件在两侧相互铰接，并且在它们的每个铰接位置上配备夹紧元件。夹紧元件的偏心轴分别具有双重功能，也就是一方面作为夹紧元件的中央元件，另一方面作为铰接机构的中央元件。【附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件、尤其用于汽车的多重离合器单元的壳体的装置，以使相对应的、盘状的第二工件、尤其是多重离合器的传动盘片的嵌入能变得容易，该装置包括基本上呈圆环形的包绕器件(10,20)和至少一个夹紧元件(12,22;70,90)，包绕器件(10,20)的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽，在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈量，在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等，其特征在于，包绕器件具有两个至少在一侧相互铰接的、刚性的并且在第二夹紧位置中构成整圆的圆环分件(10,20)，并且借助夹紧元件(12,22;70,90)能够引起圆环分件(10,20)的与铰接位置(30)径向对置的端部的切向的相对位移。

【技术特征摘要】
2012.12.28 DE 102012025353.21.一种用于压圆基本上空心圆柱形的第一工件、尤其用于汽车的多重离合器单元的壳体的装置，以使相对应的、盘状的第二工件、尤其是多重离合器的传动盘片的嵌入能变得容易，该装置包括基本上呈圆环形的包绕器件(10，20)和至少一个夹紧元件(12，22; 70, 90),包绕器件(10，20)的内部净宽借助该夹紧元件能够从第一夹紧位置时的净宽转换至第二夹紧位置时的净宽，在第一夹紧位置中该净宽相对第一工件的外壁的标定尺寸具有过盈量，在第二夹紧位置中该净宽与第二工件的外壁的标定尺寸相等，其特征在于，包绕器件具有两个至少在一侧相互铰接的、刚性的并且在第二夹紧位置中构成整圆的圆环分件(10，20)，并且借助夹紧元件(12，22; 70, 90)能够引起圆环分件(10，20)的与铰接位置(30)径向对置的端部的切向的相对位移。2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，夹紧元件设计为夹紧杠杆(70)，该夹紧杠杆在其根部点与第一圆环分件(10)铰接，并且桥接元件(72) —方面相对于根部点保持间隔地与夹紧杠杆(70)相铰接，并且另一方面与相邻的第二圆环分件(20)相铰接。3.按照权利要求2所述的装置，其特征在于，所述圆环分件(10，20)在夹紧元件(70)的两侧具有切向定向的引导元件，共同的引导杆(60)可切向滑移地支承在所述引导元件中。4.按照权利要求1所述的装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：H格伦德，H梅瑟，H克罗，K温泽克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE