【技术实现步骤摘要】
一种聚酯薄膜打孔装置
本技术涉及一种打孔装置，尤其涉及一种聚酯薄膜打孔装置，属于机械
。
技术介绍
由于飞机外形是复杂的曲面，而它的协调准确度要求又很高，如果采用一般机器制造的保证互换协调的方法则很那达到协调准确度要求，因此在传统飞机制造过程中引用了造船行业中的“放样技术”作为生产中传递几何形状和尺寸的原始依据，由此形成了飞机制造中保证互换协调的方法——模线样板工作法。模线是根据飞机图样、三维数据和工艺要求，将飞机零、组、部件的真实外形和结构关系以1:1的比例准确地绘制在金属图板或聚酯薄膜上的图样，是飞机图样的真实反映，也是制造样板和检查零件及工装的依据。在应用数控绘图机绘制模线时，先将聚酯薄膜平铺在绘图机的工作台上，然后进行模线绘制。由于数控绘图机的工作台上无法实现聚酯薄膜的精准定位，因此在模线绘制完成后无法将聚酯薄膜重新放置在原绘图位置上，这样就无法实现用数控绘图机进行模线更改，而只能按尺寸进行手工更改，因手工更改模线的效率和精度很低，因此大大影响了样板的生产效率和精度，而且对于一些无法手工更改的模线只能重新绘制整张模线，这样不仅增加了重复性的绘制工作，更浪费了聚酯薄膜材料，提高生产成本。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种聚酯薄膜打孔装置，用于在聚酯薄膜上打出定位孔，实现聚酯薄膜在绘图机上的定位。本技术的技术方案:一种聚酯薄膜打孔装置，包括支杆、转轴、导柱、限位螺母、压轴、打孔冲头、导板、弹簧、底座和手柄，支杆和导柱垂直固定于底座上，其中支杆的上端通过转轴与手柄连接，导柱以间隙配合方式与导板垂直连接，导柱的上端部设有限位螺母，导板朝...
【技术保护点】
一种聚酯薄膜打孔装置，其特征在于：包括支杆（1）、转轴（2）、导柱（3）、限位螺母（4）、压轴（5）、打孔冲头（6）、导板（7）、弹簧（8）、底座（10）和手柄（11），支杆（1）和导柱（3）垂直固定于底座（10）上，其中支杆（1）的上端通过转轴（2）与手柄（11）连接，导柱（3）以间隙配合方式与导板（7）垂直连接，导柱（3）的上端部设有限位螺母（4），导板（7）朝向底座（10）的一面安装有两个以上打孔冲头（6），弹簧（8）安装在导板（7）与底座（10）之间的导柱（3）上，导板（7）和手柄（11）通过压轴（5）固定连接在一起，所述底座（10）上方沿纵向还分布有若干个等距孔，所有的等距孔排列成一条直线且与打孔冲头（6）的位置对应。
【技术特征摘要】
1.一种聚酯薄膜打孔装置，其特征在于:包括支杆(I)、转轴(2)、导柱(3)、限位螺母(4)、压轴(5)、打孔冲头(6)、导板(7)、弹簧(8)、底座(10)和手柄(11)，支杆(I)和导柱(3)垂直固定于底座(10)上，其中支杆(I)的上端通过转轴(2)与手柄(11)连接，导柱(3)以间隙配合方式与导板(7)垂直连接，导柱(3)的上端部设有限位螺母(4)，导板(7)朝向底座(10)的一面安装有两个以上打孔冲头(6)，弹簧(8)安装在导板(7)与底座(10)之间的导柱(3)上，导板(7)和手柄(11)通过压轴(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泓旭，李耸，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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