【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种飞机功能附件在振动试验环境下模拟实际工作状态的方法，属于飞机试验领域。
技术介绍
1、飞机在飞行过程中，发动机的工作推力控制是通过飞行员操纵油门杆操纵手柄来实现的，而在实验室中对飞机油门杆进行高量级加速振动试验时，通过人工来操作油门杆操纵手柄来完成60多个小时的全程试验是不现实的。当前在飞机油门杆振动试验时，采用将操纵手柄固定在一个位置，整个试验过程更换若干不同的位置，按位置数量平均分配试验时间的方式，导致油门杆导向杆(铝质)上与手柄滚轴(钢质)接触部位由于振动反复磕碰摩擦出现若干凹坑，与实际使用状态有较大差异，并且由于人工更换位置导致整个试验中断次数多，操作者工作量也大。
2、针对此项问题，在对飞机外场油门杆实际使用后的技术调研后，发现在一定飞行小时后的油门杆导向杆上存在的是沿整个导向杆较为均匀的磨损，并不是若干凹坑的现象。因此，通过对油门杆工作原理、手柄运行方式和工作过程分析，采用试验过程中仿真模拟油门杆手柄工作状态，利用一套自动控制系统，实现在振动试验中的油门杆操纵手柄自动往复运动的功能，达到模拟实际使用工况的效果。
技术实现思路
1、本专利技术旨在解决现有试验技术或相关技术中存在的技术问题。利用此方法克服现有飞机油门杆振动试验中，与实际工作状态有较大差异、通过人工更换操纵手柄固定位置、试验中断次数多、操作者工作量大等缺陷，实现振动试验全过程中，飞机油门杆操纵手柄模拟实际工作状态往复移动，无需人工参与，提高试验质量和试验效率，最大程度减轻劳动强度
2、本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
3、一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移动的方法，所述的方法是采用机电自动控制油门杆操纵手柄往复移动的装置实现的，具有多工位变化、角度可调、速度可调、行程可调节的特点。机电自动控制油门杆操纵手柄往复移动的装置采用伺服电机6、可变行程伸缩式的电动缸4和电动缸推杆5作为执行机构；主要由plc可编程控制器、电机驱动器、电源、推杆限位传感器及带按键式开关和触摸式数显屏的箱体组成的控制系统8通过信号线束16连接至位于电动缸4上的推杆限位传感器和伺服电机6，信号线束16包括电源线、推杆限位传感器信号线和电机驱动信号线。所述的装置还包括对执行机构进行支撑的执行机构支撑部分。
4、在电缸伸缩推杆5和油门杆手柄1之间用铁丝9和软连接10组成半柔性连接，铁丝9一端与电缸伸缩推杆5连接，另一端通过软连接10连接至油门杆操纵手柄1，整个试验件油门杆2模拟飞机实际安装状态固定于试验夹具15上，试验夹具15固定于振动试验平台14上。通过所述的装置能够实现在振动试验中的油门杆操纵手柄自动往复移动。
5、进一步的，所述的执行机构支撑部分包括可调节位置的支架3、可调节横梁7、固定螺栓12、底座11和转向轮13，底座11下边设置转向轮13，底座11上设置支架3，支架3中部通过固定螺栓12设置可调节横梁7。
6、更进一步的，支架3上开设长条孔，横梁7两端穿过支架3两侧的长条孔，可以沿支架3上下调节位置，到指定位置时通过固定螺栓12固定。横梁7可以沿支架3上下调节位置，也可通过调节横梁两端固定螺栓12转动一定角度。
7、进一步的，铁丝9的直径为5mm。
8、进一步的，所述的软连接10的材质为尼龙绳、棉线、电线等。
9、本专利技术的有益效果：本方法已通过试验验证。按照本方法，可以实现飞机油门杆在所有试验工况的振动试验中，最大程度模拟飞机油门杆的实际使用状态，避免了之前试验方法导致的油门杆导向杆(铝质)上与手柄滚轴(钢质)接触部位由于振动反复磕碰摩擦出现凹坑的问题，保证了试验与实际飞行工况的一致性，使试验质量得到了极大提高。本专利技术的优点在于方法简单高效，原理简明，充分利用了自由振动单元受重力作用自行寻找平衡位置的特点，减少了换向方法和结构设计，经济上降低了费用。该方法操作简单，自动化程度高，不依赖于操作者技能水平，运行稳定，不仅有效提高了试验质量，有效提升工作效率，同时降低操作人员工作强度，减少工作量。该方法和原理通用性较强，适用于类似产品的功能模拟再现。
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1.一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移动的方法，其特征在于，所述的方法是采用机电自动控制油门杆操纵手柄往复移动的装置实现的，机电自动控制油门杆操纵手柄往复移动的装置采用伺服电机(6)、可变行程伸缩式的电动缸(4)和电动缸推杆(5)作为执行机构；主要由PLC可编程控制器、电机驱动器、电源、推杆限位传感器及带按键式开关和触摸式数显屏的箱体组成的控制系统(8)通过信号线束(16)连接至位于电动缸(4)上的推杆限位传感器和伺服电机(6)，信号线束(16)包括电源线、推杆限位传感器信号线和电机驱动信号线；所述的装置还包括对执行机构进行支撑的执行机构支撑部分；
2.根据权利要求1所述的一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移动的方法，其特征在于，所述的执行机构支撑部分包括可调节位置的支架(3)、可调节横梁(7)、固定螺栓(12)、底座(11)和转向轮(13)，底座(11)下边设置转向轮(13)，底座(11)上设置支架(3)，支架(3)中部通过固定螺栓(12)设置可调节横梁(7)。
3.根据权利要求2所述的一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移
4.根据权利要求1所述的一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移动的方法，其特征在于，铁丝(9)的直径为5mm。
5.根据权利要求1所述的一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移动的方法，其特征在于，所述的软连接(10)的材质为尼龙绳、棉线或电线。
...【技术特征摘要】
1.一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移动的方法，其特征在于，所述的方法是采用机电自动控制油门杆操纵手柄往复移动的装置实现的，机电自动控制油门杆操纵手柄往复移动的装置采用伺服电机(6)、可变行程伸缩式的电动缸(4)和电动缸推杆(5)作为执行机构；主要由plc可编程控制器、电机驱动器、电源、推杆限位传感器及带按键式开关和触摸式数显屏的箱体组成的控制系统(8)通过信号线束(16)连接至位于电动缸(4)上的推杆限位传感器和伺服电机(6)，信号线束(16)包括电源线、推杆限位传感器信号线和电机驱动信号线；所述的装置还包括对执行机构进行支撑的执行机构支撑部分；
2.根据权利要求1所述的一种振动试验中模拟飞机油门杆在工作中手柄往复移动的方法，其特征在于，所述的执行机构支撑部分包括可调节位置的支架(3)、可调节横梁(7)、固定螺栓(12)、底座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，李颖，李坤，梁武军，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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