【技术实现步骤摘要】
一种储能式高压共轨管
本专利技术的
是发动机供油系统
，特别是涉及一种储能式高压共轨管。
技术介绍
高压共轨供油系统是柴油机面向未来严苛排放要求开发的新技术，对降低车辆排放、防治环境污染具有重要意义。高压共轨系统包括油泵、轨和喷油器两大部分，其中高压共轨管是空心的长管状金属体，用于接受和贮存由高压油泵提供的高压柴油，并将高压柴油提供给喷油器。随着发动机性能需求的不断提升，高压共轨内柴油的压力甚至可达200MPa 以上。申请号为200710190399.4的专利申请公开了一种用于高压共轨系统的组合式轨，在轨体内有轴向的通道，在轨体的管壁上设置径向孔，在该径向孔上靠近轨体外壁的孔口设置平面，轨体与螺套和支架为相互独立的零件，在轨体的外壁上对应于径向孔的部位套装螺套和支架，在螺套和支架上连接高压油管接头，并使高压油管接头的底面压紧在轨体的径向孔口平面上，高压油管接头内的通道、径向孔及轨体内的通道相互连接。这种轨在加工制造时不需要精密锻造工艺，因而大幅度降低制造成本。但是，现有技术的高压共轨管内部采用通孔结构，存在高压燃油压力波动大的技术问题。对于多缸高压共轨发动机，在共轨喷油器循环喷油、高压泵脉冲式供油的情况下，高压共轨管内的压力波动非常大，高压共轨管内柴油的压力波动会严重影响喷油器的喷油规律，导致各缸喷油量不均匀，甚至对某一个缸来说，两次喷油的喷油量都不一致，这样会严重影响发动机性能和排放特性。为了保证共轨喷油器的喷油稳定性及喷油一致性，高压共轨管内部高压燃油的压力波动需控制在一定范围内。为了实现这一需求，有三种解决方案:一是增大高...
【技术保护点】
一种储能式高压共轨管，包括共轨管本体(3)，共轨管本体(3)内部有共轨腔主油道(1)和高压出油道(4)，其特征在于：共轨腔主油道(1)内有多个孔板结构(5)，相邻孔板结构(5)形成高压腔(2)，高压腔(2)通过高压出油道(4)与高压共轨系统喷油器连接。
【技术特征摘要】
1.一种储能式高压共轨管，包括共轨管本体(3)，共轨管本体(3)内部有共轨腔主油道(I)和高压出油道(4)，其特征在于:共轨腔主油道(I)内有多个孔板结构(5)，相邻孔板结构(5)形成高压腔(2)，高压腔(2)通过高压出油道(4)与高压共轨系统喷油器连接。2.根据权利要求1所述的储能式高压共轨管，其特征是:高压出油道(4)布置在高压腔(2)的中间位...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，徐春龙，赵忠余，郭海洲，王敏，康彦红，吴小军，奚星，姜伟，杨显峰，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：天津;12
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