本实用新型专利技术涉及一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统，包括电池管理系统，电池管理系统与电池单元模拟设备和硬件在回路仿真系统连接，电池单元模拟设备与硬件在回路仿真系统连接，主控板与标定测量设备和硬件在回路仿真系统连接，硬件在回路仿真系统与测试PC上位机连接，测试PC上位机与标定测量设备连接，硬件在回路仿真系统模拟替代电池单体和从控板。本实用新型专利技术的有益效果为：可以对新能源纯电动汽车电池管理系统的主控板和从控板进行较为全面的测试，包括正常系的各种工况功能测试和异常系的功能测试，采用了小容量的电池单元模拟设备仅模拟一块从控板所负责采集的电池单体的电压、温度信号，大大降低了整套设备的成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统，包括电池管理系统，电池管理系统与电池单元模拟设备和硬件在回路仿真系统连接，电池单元模拟设备与硬件在回路仿真系统连接，主控板与标定测量设备和硬件在回路仿真系统连接，硬件在回路仿真系统与测试PC上位机连接，测试PC上位机与标定测量设备连接，硬件在回路仿真系统模拟替代电池单体和从控板。本技术的有益效果为：可以对新能源纯电动汽车电池管理系统的主控板和从控板进行较为全面的测试，包括正常系的各种工况功能测试和异常系的功能测试，采用了小容量的电池单元模拟设备仅模拟一块从控板所负责采集的电池单体的电压、温度信号，大大降低了整套设备的成本。【专利说明】一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统
本技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统。
技术介绍
新能源汽车的发展前景广阔，必然会成为未来世界的主要交通出行工具。新能源汽车被广泛认为是解决汽车尾气污染和石油能源短缺等问题的主要途径之一，随着新能源汽车的技术提高，市场普及和快速发展，对其关键零部件的产品性能、可靠性、安全性也提出越来越高的要求。动力电池和电池管理系统作为新能源电动汽车核心部件，负责汽车的能量供给和蓄存，影响着电动汽车的性能，寿命和安全。尤其是电池管理系统(一般采用分布式的结构，由一个主控板和多个从控板构成)控制着动力电池的复杂的充放电过程，担负着对动力电池的各种异常状态的检测和应对处理，对于保证动力电池安全、高效运行起着决定性作用。因此，在装车前对整个电池管理系统进行全面的功能测试是非常有必要的。目前对新能源电动汽车电池管理系统的实验室测试主要是硬件在环设备和电池单元模拟设备来模拟全部电池单体的电流、电压、温度等信号，并将它们分别接入电池管理系统主控板和全部从控板。这种方法造价昂贵，电池单元模拟设备的高压会对操作人员的安全造成威胁。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统，以克服目前现有技术存在的上述不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现:一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统，包括标定测量设备、电池管理系统、电池单元模拟设备、硬件在回路仿真系统和测试PC上位机，所述电池管理系统包括主控板和从控板，所述主控板通过内部CAN与从控板连接，所述主控板通过导线与标定测量设备连接，所述主控板通过导线与硬件在回路仿真系统连接，所述电池管理系统通过导线与电池单元模拟设备连接，所述电池管理系统通过内部CAN与硬件在回路仿真系统连接，所述电池单元模拟设备通过机柜通讯CAN与硬件在回路仿真系统连接，硬件在回路仿真系统通过网线与测试PC上位机连接，测试PC上位机通过USB线与标定测量设备连接，所述电池单元模拟设备模拟一块从控板负责的电池单体的电压和温度，所述硬件在回路仿真系统模拟替代的电池单体和从控板。进一步的，所述硬件在回路仿真系统包括程控电源、总线通信板卡、数模转换调理板卡、模数转换板卡、PWM及数字I/O板卡、温度仿真板卡、故障模拟仿真板卡、虚拟仿真模型和实时控制下位机。进一步的，所述硬件在回路仿真系统通过运行在实时控制下位机中的虚拟仿真模型来模拟所述替代的电池单体和从控板。进一步的，所述虚拟仿真模型包括整车模型、电机模型、交流充电机模型、直流充电机模型、电池模型和从控板模型，所述整车模型包括驾驶员模型、车辆动力学模型和环境模型。进一步的，所述电池单元模拟设备配有故障注入模块，所述故障注入模块模拟短路、线缆漏电和电池极性接反故障。进一步的，所述电池单元模拟设备配有电流检测单元，所述电流检测单元检测均衡电流和漏电流。本技术的有益效果为:可以对新能源纯电动汽车电池管理系统的主控板和从控板进行较为全面的测试，包括正常系的各种工况功能测试和异常系的功能测试，采用了小容量的电池单元模拟设备仅模拟一块从控板所负责采集的电池单体的电压、温度信号，大大降低了整套设备的成本。【专利附图】【附图说明】下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统的结构框图。图中:1、标定测量设备；2、电池管理系统；3、主控板；4、从控板；5、电池单元模拟设备；6、硬件在回路仿真系统；7、程控电源；8、总线通信板卡；9、数模转换调理板卡；10、模数转换板卡；11、PWM及数字I/O板卡；12、测试PC上位机；13、温度仿真板卡；14、故障模拟仿真板卡；15、虚拟仿真模型；16、实时控制下位机；17、内部CAN ;18、机柜通讯CAN ;19、替代的电池单体和从控板。【具体实施方式】如图1所示，本技术实施例所述的一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统，包括标定测量设备1、电池管理系统2、电池单元模拟设备5、硬件在回路仿真系统6和测试PC上位机12，所述电池管理系统2包括主控板3和从控板4，所述主控板3通过内部CAN17与从控板4连接，所述主控板3通过导线与标定测量设备I连接，所述主控板3通过导线与硬件在回路仿真系统6连接，所述电池管理系统2通过导线与电池单元模拟设备5连接，所述电池管理系统2通过内部CAN17与硬件在回路仿真系统6连接，所述电池单元模拟设备5通过机柜通讯CAN18与硬件在回路仿真系统6连接，硬件在回路仿真系统6通过网线与测试PC上位机12连接，测试PC上位机12通过USB线与标定测量设备I连接，所述电池单元模拟设备5模拟一块从控板4负责的电池单体的电压和温度，所述硬件在回路仿真系统6模拟替代的电池单体和从控板19 ;所述硬件在回路仿真系统6包括程控电源7、总线通信板卡8、数模转换调理板卡9、模数转换板卡10、PWM及数字I/O板卡11、温度仿真板卡13、故障模拟仿真板卡14、虚拟仿真模型15和实时控制下位机16 ;所述硬件在回路仿真系统6通过运行在实时控制下位机16中的虚拟仿真模型15来模拟所述替代的电池单体和从控板19 ;所述虚拟仿真模型15包括整车模型、电机模型、交流充电机模型、直流充电机模型、电池模型和从控板模型，所述整车模型包括驾驶员模型、车辆动力学模型和环境模型；所述电池单元模拟设备5配有故障注入模块，所述故障注入模块模拟短路、线缆漏电和电池极性接反故障；所述电池单元模拟设备5配有电流检测单元，所述电流检测单元检测均衡电流和漏电流。具体使用时，测试PC上位机12通过网线与硬件在回路仿真系统6相连，以TCP/IP协议与其通信；硬件在回路仿真系统6与电池单元模拟设备5通过机柜通讯CAN 18相连，以CAN协议通讯；电池管理系统2的主控板3与从控板4之间以CAN线相连，以内部CAN协议通讯；以仿真模型替代的电池单体和从控板19与BMS主控板3之间通过BMS内部CAN17通讯；标定测量设备I与测试PC上位机12通过USB相连；标定测量设备I与电池管理系统2之间采用标准的CCP通讯协议，可实时读写电池管理系统主控单元控制器内部的数据并将这些数据用于控制回环或观测。电池管理系统2是由主控板3和一块从控板4构成，是真实的控制器硬件，它通过线束连入硬件在路仿真系统6和电池单元模拟设备5，电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源车辆电池管理系统主从控板硬件在环测试系统，包括标定测量设备（1）、电池管理系统（2）、电池单元模拟设备（5）、硬件在回路仿真系统（6）和测试PC上位机（12），其特征在于：所述电池管理系统（2）包括主控板（3）和从控板（4），所述主控板（3）通过内部CAN（17）与从控板（4）连接，所述主控板（3）通过导线与标定测量设备（1）连接，所述主控板（3）通过导线与硬件在回路仿真系统（6）连接，所述电池管理系统（2）通过导线与电池单元模拟设备（5）连接，所述电池管理系统（2）通过内部CAN（17）与硬件在回路仿真系统（6）连接，所述电池单元模拟设备（5）通过机柜通讯CAN（18）与硬件在回路仿真系统（6）连接，硬件在回路仿真系统（6）通过网线与测试PC上位机（12）连接，测试PC上位机（12）通过USB线与标定测量设备（1）连接，所述硬件在回路仿真系统（6）包括程控电源（7）、总线通信板卡（8）、数模转换调理板卡（9）、模数转换板卡（10）、PWM及数字I/O板卡（11）、温度仿真板卡（13）、故障模拟仿真板卡（14）、虚拟仿真模型（15）和实时控制下位机（16）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高史贵，张君鸿，姜炜，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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