本实用新型专利技术公开了一种减速装置，包括箱体、支撑轴、传动齿轮、轴承，还包括安装套和密封圈，所述安装套为两个，所述轴承一端安装在所述支撑轴上，另一端安装在所述传动齿轮上，两个所述安装套分别套设在所述支撑轴的两端且与所述箱体固定连接，所述箱体和所述安装套之间通过所述密封圈连接。由于支撑轴和安装套之间通过密封圈密封连接，安装套固定连接在箱体上，通过密封圈实现减速装置内部密封，密封圈拆装方便，因此，本实用新型专利技术提供的减速装置能够有效地降低工作人员拆装减速装置的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种减速装置，包括箱体、支撑轴、传动齿轮、轴承，还包括安装套和密封圈，所述安装套为两个，所述轴承一端安装在所述支撑轴上，另一端安装在所述传动齿轮上，两个所述安装套分别套设在所述支撑轴的两端且与所述箱体固定连接，所述箱体和所述安装套之间通过所述密封圈连接。由于支撑轴和安装套之间通过密封圈密封连接，安装套固定连接在箱体上，通过密封圈实现减速装置内部密封，密封圈拆装方便，因此，本技术提供的减速装置能够有效地降低工作人员拆装减速装置的劳动强度。【专利说明】一种减速装置
本技术涉及减速系统
，特别涉及一种减速装置。
技术介绍
减速装置是在原动机或执行机构之间匹配转速和传递扭矩的装置。传统的减速装置主要包括箱体、支撑轴、传动齿轮、轴承及轴承端盖等部件，传动齿轮与支撑轴通过键连接，轴承的一端安装在支撑轴上，另一端安装在轴承端盖上，轴承端盖通过螺母固定连接在箱体上，轴承端盖和箱体之间通过防漏油纸圈密封，工作人员在安装减速装置时，需要在防漏油纸圈的两侧均涂抹密封胶，使得防漏油纸圈与轴承端盖和箱体密封连接。当需要拆卸减速装置时，需要工作人员先将防漏油纸圈上的密封胶去掉，然后将防漏油纸圈取出，然后依次拆卸减速装置的各零部件。然而，由于轴承端盖与箱体之间两侧均涂抹有密封胶的防漏油纸圈密封，当防漏油纸圈上密封胶涂抹不均匀时，需要工作人员多次在防漏油纸圈上涂抹密封胶。工作人员拆卸减速装置的零部件时，工作人员还需要去掉密封胶，工作人员的劳动强度较大。因此，如何降低工作人员拆装减速装置的劳动强度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减速装置，工作人员拆装减速装置的劳动强度降低。为实现上述目的，本技术提供一种减速装置，包括箱体、支撑轴、传动齿轮、轴承，还包括安装套和密封圈，所述安装套为两个，所述轴承一端安装在所述支撑轴上，另一端安装在所述传动齿轮上，两个所述安装套分别套设在所述支撑轴的两端且与所述箱体固定连接，所述箱体和所述安装套之间通过所述密封圈连接。优选地，还包括支撑轴端部弹性限位件，所述支撑轴的端部设有用于容置所述支撑轴端部弹性限位件的环状端部凹槽，所述支撑轴端部弹性限位件的两端分别与所述支撑轴和所述安装套的外表面连接。优选地，所述支撑轴端部限位件为卡簧。优选地，还包括支撑轴内部弹性限位件，所述传动齿轮沿所述支撑轴的轴线方向延伸的两端分别设有的第一限位凹槽和第二限位凹槽，所述轴承位于所述第一限位凹槽内，所述第一限位凹槽侧面与所述轴承的第一侧面抵接，所述支撑轴内部弹性限位件位于所述第二限位凹槽内且两端分别与所述第二限位凹槽侧面和所述轴承的第二侧面连接。优选地，所述支撑轴内部弹性限位件为卡簧。 优选地，所述支撑轴上设有能够与所述轴承的第二侧面抵接的轴肩。优选地，所述支撑轴为阶梯轴，所述支撑轴的直径沿所述支撑轴轴线方向渐缩。在上述技术方案中，本技术提供的减速装置，包括箱体、支撑轴、传动齿轮、轴承、安装套和密封圈，安装套为两个，轴承一端安装在支撑轴上，另一端安装在传动齿轮上，两个安装套分别套设在支撑轴的两端且与箱体固定连接，箱体和安装套之间通过密封圈连接。工作人员安装减速装置时，首先将轴承安装在支撑轴上，然后将传动齿轮安装在轴承上，两个安装套分别套设在支撑轴的两端并且与箱体固定连接，安装套与支撑轴之间通过密封圈密封连接。当拆卸减速装置时，首先将箱体分开，安装套直接从支撑轴上拆卸下来。通过上述描述可知，在本技术提供的减速装置中，由于支撑轴和安装套之间通过密封圈密封连接，安装套固定连接在箱体上，通过密封圈实现减速装置内部密封，密封圈拆装方便，相对于上述
技术介绍
中需要密封胶多次密封，且拆卸减速装置时还需要去掉密封胶的情况，本技术提供的减速装置能够有效地降低工作人员拆装减速装置的劳动强度。另一方面，由于轴承一端安装在支撑轴上，另一端安装在传动齿轮上，有效地缩短了支撑轴整体长度，便于减速装置整体的安装。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例所提供的减速装置的结构示意图。其中图1中:1_传动齿轮、2-轴承、3-箱体、4-安装套、5-支撑轴端部弹性限位件、6-密封圈、7-支撑轴、8-支撑轴内部弹性限位件。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种减速装置，工作人员拆装减速装置的劳动强度降低。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，在一种【具体实施方式】中，本技术提供的减速装置，包括箱体3、支撑轴7、传动齿轮1、轴承2、安装套4和密封圈6，轴承2 —端安装在支撑轴7上，另一端安装在传动齿轮I上，箱体3和安装套4之间通过密封圈6密封连接，其中，安装套4为两个，两个安装套4分别套设在支撑轴7的两端且与箱体3固定连接，安装套4可以通过粘结、焊接等方式与箱体3固定连接。轴承2的个数和排列方式依据传动齿轮I的宽度和直径大小而定，本技术不做具体限定。安装套4和支撑轴7其中一者上设有用于容置密封圈6的密封凹槽，其中密封圈6的个数依据安装套4沿支撑轴7轴线方向的长度而定和具体密封要求而定。为了保证减速装置的密封性又不过大增加减速装置的生产成本，本技术优选，每个安装套4通过两个密封圈6与支撑轴7密封。工作人员安装减速装置时，首先将轴承2安装在支撑轴7上，然后将传动齿轮I安装在轴承2上，两个安装套4分别套设在支撑轴7的两端并且与箱体3固定连接，安装套4与支撑轴7之间通过密封圈6密封连接。当拆卸减速装置时，首先将箱体3分开，安装套4直接从支撑轴7上拆卸下来。通过上述描述可知，在本技术提供的减速装置中，由于支撑轴7和安装套4之间通过密封圈6密封连接，安装套4固定连接在箱体3上，通过密封圈6实现减速装置内部密封，密封圈6拆装方便，相对于上述
技术介绍
中需要密封胶多次密封，且拆卸减速装置时还需要去掉密封胶的情况，本技术提供的减速装置能够有效地降低工作人员拆装减速装置的劳动强度，降低了工作人员维修减速装置的难度。另一方面，由于轴承2 —端安装在支撑轴7上，另一端安装在传动齿轮I上，有效地缩短了支撑轴7整体长度，便于减速装置整体的安装。密封圈6可以多次使用，相对于上述
技术介绍
中每次安装减速装置需要使用新的防漏油纸圈和涂抹密封胶的情况，本技术提供的减速装置的成本较低。为了避免支撑轴7沿其轴线方向移动，该减速装置还包括支撑轴端部弹性限位件5，支撑轴7的端部设有用于容置支撑轴端部弹性限位件5的环状端部凹槽，支撑轴端部弹性限位件5的两端分别与支撑轴7和安装套4的外表面连接。具体的，支撑轴端部弹性限位件5可以为弹簧或卡簧等弹性件。支撑轴7的两端可以均设有环状端部凹槽，此时该减速装置包括两个支撑轴端部弹性限位件5。当然，支撑轴7可以只有一端设置环状端部凹槽，支撑轴7另一端直接与安装套4安装，此时该减速装置只需一个支撑轴端部弹性限位件5即可。进一步，该减速装置还包括支撑轴内部弹性限位件8，传动齿轮I沿支撑轴7的轴线方向延伸的两端分别设有的第一限位凹槽和第二限位凹槽，轴承2位于第一限位凹槽内，第一限位凹槽侧面与轴承2的第一侧面抵接，支撑轴内部弹性限位件8位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速装置，包括箱体（3）、支撑轴（7）、传动齿轮（1）、轴承（2），其特征在于，还包括安装套（4）和密封圈（6），所述安装套（4）为两个，所述轴承（2）一端安装在所述支撑轴（7）上，另一端安装在所述传动齿轮（1）上，两个所述安装套（4）分别套设在所述支撑轴（7）的两端且与所述箱体（3）固定连接，所述箱体（3）和所述安装套（4）之间通过所述密封圈（6）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭洪巽，
申请(专利权)人：湖南省农友机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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