本实用新型专利技术公开了一种汽车电子控制器的固定装置，包括底部和顶部支架，顶部支架上设置有用于固定该固定装置的连接耳，底部支架设置有用于固定汽车电子控制器的卡接结构，底部支架和顶部支架通过刚性连接结构和柔性连接结构固定在一起，柔性连接结构包括设置于底部支架上的卡脚、套设在卡脚上的缓冲块和设置在顶部支架上的卡接口，卡脚插入卡接口中，使缓冲块夹设于卡脚与卡接口之间。本实用新型专利技术设置有柔性连接结构，能够降低来自汽车的震动，进而能够降低汽车电子控制器出现故障的几率，提高汽车电子控制器的使用寿命，而且本实用新型专利技术同时还设置有刚性连接结构，可以配合柔性连接结构实现可靠的连接。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车电子控制器的固定装置，包括底部和顶部支架，顶部支架上设置有用于固定该固定装置的连接耳，底部支架设置有用于固定汽车电子控制器的卡接结构，底部支架和顶部支架通过刚性连接结构和柔性连接结构固定在一起，柔性连接结构包括设置于底部支架上的卡脚、套设在卡脚上的缓冲块和设置在顶部支架上的卡接口，卡脚插入卡接口中，使缓冲块夹设于卡脚与卡接口之间。本技术设置有柔性连接结构，能够降低来自汽车的震动，进而能够降低汽车电子控制器出现故障的几率，提高汽车电子控制器的使用寿命，而且本技术同时还设置有刚性连接结构，可以配合柔性连接结构实现可靠的连接。【专利说明】—种汽车电子控制器的固定装置
本技术涉及一种将物体固定在确定位置处的固定装置，尤其涉及一种汽车电子控制器的固定装置。
技术介绍
汽车电子控制器内部焊接有大量的电子元件，对于安装环境有着极高的要求，现有的汽车电子控制器的固定装置包括底部支架和顶部支架，汽车电子控制器通过卡接结构固定安装在底部支架上，而底部支架与顶部支架则完全通过螺栓、螺母配合固定连接在一起，该固定装置最终通过顶部支架上设置的连接耳仍然通过螺栓、螺母的配合固定在车身或者车架上。由此可见，上述固定装置的连接方式均属于刚性连接，这样来自汽车的震动会通过固定装置直接传递到汽车电子控制器本身，从而对汽车电子控制器内部的电子元件造成震动损伤，长期处于该种状态将会出现电子元件脱落、接触不良等故障，大大缩减了汽车电子控制器的使用寿命，这在行驶路况较差的商用汽车上体现的尤为明显。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有固定装置存在的上述缺陷，提供一种抗震、且连接可靠的固定装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为:一种汽车电子控制器的固定装置，包括底部支架和顶部支架，所述顶部支架上设置有用于固定所述固定装置的连接耳，所述底部支架设置有用于固定所述汽车电子控制器的卡接结构，所述底部支架和顶部支架通过刚性连接结构和柔性连接结构固定在一起，所述柔性连接结构包括设置于所述底部支架上的卡脚、套设在所述卡脚上的缓冲块和设置在所述顶部支架上的卡接口，所述卡脚插入所述卡接口中，使所述缓冲块夹设于所述卡脚与所述卡接口之间。优选的是，所述缓冲块由橡胶制成。优选的是，所述刚性连接结构和柔性连接结构分设在所述固定装置的相对的两侧。优选的是，所述刚性连接结构为螺栓和螺母的配合连接结构。优选的是，所述顶部支架在不同高度处设置至少两个用于与同一个所述的卡脚配合的卡接口。优选的是，所述顶部支架具有相对顶部支架的本体向下延伸的第一弯折部，所述卡接口设置在所述第一弯折部上。本技术的有益效果为:本技术的汽车电子控制器的固定装置设置有柔性连接结构，能够降低来自汽车的震动，进而能够降低汽车电子控制器出现故障的几率，提高汽车电子控制器的使用寿命，而且本技术的汽车电子控制器的固定装置同时还设置有刚性连接结构，可以配合柔性连接结构实现可靠的连接。【专利附图】【附图说明】图1示出了根据本技术所述汽车电子控制器的固定装置的一种实施结构；图2为图1所示固定装置的分解示意图；图3为图1所示固定装置的示出所述柔性连接结构的主视图；图4为图3中H-H向的局部剖视示意图。附图标记说明:11-螺母；12-螺栓；3-汽车电子控制器；4-顶部支架；41-连接耳；42-第一弯折部；43-第二弯折部； 51-卡接口；52-卡脚；53-缓冲块；61-第三弯折部； 6-底部支架。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于`解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1至图4所示，本技术的汽车电子控制器的固定装置包括底部支架6和顶部支架4，顶部支架4上设置有用于将该固定装置固定在车身或者车架上的连接耳41，具体为该连接耳41上设置有供螺栓插入的安装孔，该底部支架6设置有用于固定汽车电子控制器3的卡接结构，与现有技术不同的是，本技术的固定装置的底部支架6和顶部支架4通过刚性连接结构和柔性连接结构固定在一起，该刚性连接结构可以采用现有的螺栓12和螺母11的配合连接结构，该柔性连接结构包括设置于底部支架6上的卡脚52、套设在卡脚52上的缓冲块53和设置在顶部支架4上的卡接口 51，该卡脚52插入卡接口 51中，使缓冲块53夹设于卡脚52与卡接口 51之间，该缓冲块例如由橡胶、聚氨酯等具有缓冲能力的材料制成。本技术的固定装置兼具刚性连接结构的连接可靠性及柔性连接结构的抗震性。如图1所示，为了使固定装置的外形更加规整，以便于安装，上述刚性连接结构和柔性连接结构可分设在固定装置的相对的两侧。为了使本技术的固定装置能够适应较多规格的汽车电子控制器，如图1至图4所示，顶部支架4可在不同高度处设置至少两个用于与同一个卡脚52配合的卡接口 51，卡脚52与不同高度处的卡接口 51配合可在顶部支架4与底部支架6之间形成不同的用于安装汽车电子控制器3的空间。本领域技术人员应当清楚，这要求刚性连接结构也具有高度可调性，对于螺栓12和螺母11配合的连接结构，只要在顶部支架4上设置位于不同高度处的供螺栓12穿过的通孔即可。该卡接口 51可设置在顶部支架4的第一弯折部42上，该第一弯折部42相对顶部支架4的本体向下弯折，特别是向下沿与本体垂直的方向弯折，而卡脚52可相对底部支架6的本体沿水平方向向外伸出，以插入卡接口 51中。同理，对于刚性连接结构，该顶部支架4形成有相对其本体向下弯折，特别是向下沿与本体垂直的方向弯折的第二弯折部43，对应地，底部支架6上形成有相对其本体向上弯折，特别是向上沿与本体垂直的方向弯折的第三弯折部61，该第三弯折部61和第二弯折部43上设置供螺栓12依次穿过的通孔，而螺母11则在内侧与螺栓的末端锁紧配合。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种汽车电子控制器的固定装置，包括底部支架和顶部支架，所述顶部支架上设置有用于固定所述固定装置的连接耳，所述底部支架设置有用于固定所述汽车电子控制器的卡接结构，其特征在于:所述底部支架和顶部支架通过刚性连接结构和柔性连接结构固定在一起，所述柔性连接结构包括设置于所述底部支架上的卡脚、套设在所述卡脚上的缓冲块和设置在所述顶部支架上的卡接口，所述卡脚插入所述卡接口中，使所述缓冲块夹设于所述卡脚与所述卡接口之间。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于:所述缓冲块由橡胶制成。3.根据权利要求1或2所述的固定装置，其特征在于:所述刚性连接结构和柔性连接结构分设在所述固定装置的相对的两侧。4.根据权利要求1或2所述的固定装置，其特征在于:所述刚性连接结构为螺栓和螺母的配合连接结构。5.根据权利要求1或2所述的固定装置，其特征在于:所述顶部支架在不同高度本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电子控制器的固定装置，包括底部支架和顶部支架，所述顶部支架上设置有用于固定所述固定装置的连接耳，所述底部支架设置有用于固定所述汽车电子控制器的卡接结构，其特征在于：所述底部支架和顶部支架通过刚性连接结构和柔性连接结构固定在一起，所述柔性连接结构包括设置于所述底部支架上的卡脚、套设在所述卡脚上的缓冲块和设置在所述顶部支架上的卡接口，所述卡脚插入所述卡接口中，使所述缓冲块夹设于所述卡脚与所述卡接口之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔺春明，倪丽，俞燚，孙永锋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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