本发明专利技术公开了一种太阳能供电的汽车立体停车装置，包括底端固定在地面以下的导轨、安装在导轨顶端的桁架、安装在桁架上方的太阳能光伏板、布设在桁架下方的停车平台、安装在导轨上并可沿导轨上下移动的轿厢、对称安装在导轨上端的轴承、左右两端固定在轴承中并通过轴承支撑在导轨上的卷筒轴、固定安装在卷筒轴的中点处并带动卷筒一起旋转的蜗轮、与蜗轮相啮合的蜗杆、驱动蜗杆转动的伺服电机以及一端缠绕在卷筒上且其另一端固定安装在轿厢上的吊绳。本发明专利技术结构简单、成本低廉，除了能有效地解决停车困难的问题外，还可以将太阳能转换为电能，为整个装置提供电源，提高了资源利用效率。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种太阳能供电的汽车立体停车装置，包括底端固定在地面以下的导轨、安装在导轨顶端的桁架、安装在桁架上方的太阳能光伏板、布设在桁架下方的停车平台、安装在导轨上并可沿导轨上下移动的轿厢、对称安装在导轨上端的轴承、左右两端固定在轴承中并通过轴承支撑在导轨上的卷筒轴、固定安装在卷筒轴的中点处并带动卷筒一起旋转的蜗轮、与蜗轮相啮合的蜗杆、驱动蜗杆转动的伺服电机以及一端缠绕在卷筒上且其另一端固定安装在轿厢上的吊绳。本专利技术结构简单、成本低廉，除了能有效地解决停车困难的问题外，还可以将太阳能转换为电能，为整个装置提供电源，提高了资源利用效率。【专利说明】一种太阳能供电的汽车立体停车装置
本专利技术涉及一种停车装置，尤其是涉及一种太阳能供电的汽车立体停车装置。
技术介绍
节能环保是基本国策，至今各种环保节能的政策及措施都已成为我们耳熟能详的文明生活发展趋势，而太阳能是一种绿色环保的能量日益被人们所青睐，在经济发展非常迅速的今天，越来越多的人拥有了私家车，停车成了一个急需解决的问题。目前所存在的立体停车设备的动力能量来源仍然为电能或液压能，而且没有二层以上的停车位，多层的都为大型的立体停车库，其价格比较昂贵、占地面积大、维护不方便浪费能量资源，存取车时间较长、对车主和车库管理员的技术也有比较高的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种由太阳能供电的、结构简单、停车方便的汽车立体停车装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征在于:包括底端固定在地面以下的导轨、安装在导轨顶端的桁架、安装在桁架上方的太阳能光伏板、布设在桁架下方的停车平台、安装在导轨上并可沿导轨上下移动的轿厢、对称安装在导轨上端的轴承、左右两端固定在轴承中并通过轴承支撑在导轨上的卷筒轴、固定安装在卷筒轴的中点处并带动卷筒一起旋转的蜗轮、与蜗轮相啮合的蜗杆、驱动蜗杆转动的伺服电机以及一端缠绕在卷筒上且其另一端固定安装在轿厢上的吊绳；所述停车平台为多层，所述轿厢紧靠停车平台的一侧布设，且其左右方向上开有轿门而其前后两侧封闭；所述卷筒的数量为2个且2个所述卷筒以蜗轮为中心对称套装在卷筒轴上，所述伺服电机的输出轴上安装有联轴器，所述蜗杆与联轴器相接且通过轴承固定支撑在桁架上，所述桁架)上安装有照明灯具和供电箱，所述供电箱中安装有分别与太阳能光伏板和伺服电机相接的蓄电池；所述停车平台向南一侧布设有挡板，所述挡板搭建在桁架和地面之间，且所述挡板上也安装有太阳能光伏板。上述一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征是:所述桁架为三角形桁架。上述一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征是:所述导轨为燕尾槽式或T型台式导轨。上述一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征是:所述导轨上与停车平台相对应的位置上安装有便于定位的位置传感器，所述位置传感器的数量为多个。本专利技术与现有技术相比具有以下优点:结构简单、成本低廉，除了能有效地解决停车困难的问题外，还可以将太阳能转换为电能，为整个装置提供电源，提高了资源利用效率。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术去除桁架后的主视图。图3为本专利技术去除桁架后的俯视图。附图标记说明:I 一太阳能光伏板； 2—停车平台；3—析架；4一导轨； 5—轿门；6—轿厢；7—轴承； 8—卷筒；9—虫β杆；10一蜗轮； 11—卷筒轴；12—吊绳；13—联轴器；14一伺服电机。【具体实施方式】如图1、图2和图3所示，本专利技术包括底端固定在地面以下的导轨4、安装在导轨4顶端的桁架3、安装在桁架3上方的太阳能光伏板1、布设在桁架3下方的停车平台2、安装在导轨4上并可沿导轨4上下移动的轿厢6、对称安装在导轨4上端的轴承7、左右两端固定在轴承7中并通过轴承7支撑在导轨4上的卷筒轴11、固定安装在卷筒轴11的中点处并带动卷筒8 —起旋转的蜗轮10、与蜗轮10相啮合的蜗杆9、驱动蜗杆9转动的伺服电机14以及一端缠绕在卷筒8上且其另一端固定安装在轿厢6上的吊绳12 ;所述停车平台2为多层，所述轿厢6紧靠停车·平台2的一侧布设，且其左右方向上开有轿门5而其前后两侧封闭；所述卷筒8的数量为2个且2个所述卷筒8以蜗轮10为中心对称套装在卷筒轴11上，所述伺服电机14的输出轴上安装有联轴器13，所述蜗杆9与联轴器13相接且通过轴承7固定支撑在桁架3上，所述桁架3上安装有照明灯具和供电箱，所述供电箱中安装有分别与太阳能光伏板I和伺服电机14相接的蓄电池；所述停车平台2向南一侧布设有挡板，所述挡板搭建在桁架3和地面之间，且所述挡板上也安装有太阳能光伏板I。本实施例中，所述桁架3为三角形桁架。本实施例中，所述导轨4为燕尾槽式或T型台式导轨。本实施例中，所述导轨4上与停车平台2相对应的位置上安装有便于定位的位置传感器，所述位置传感器的数量为多个。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何限制，凡是根据本专利技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本专利技术技术方案的保护范围内。【权利要求】1.一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征在于:包括底端固定在地面以下的导轨(4 )、安装在导轨(4 )顶端的桁架(3 )、安装在桁架(3 )上方的太阳能光伏板(I)、布设在桁架(3)下方的停车平台(2)、安装在导轨(4)上并可沿导轨(4)上下移动的轿厢(6)、对称安装在导轨(4)上端的轴承(7)、左右两端固定在轴承(7)中并通过轴承(7)支撑在导轨(4)上的卷筒轴(11)、固定安装在卷筒轴(11)的中点处并带动卷筒(8) —起旋转的蜗轮(10)、与蜗轮(10)相啮合的蜗杆(9)、驱动蜗杆(9)转动的伺服电机(14)以及一端缠绕在卷筒(8)上且其另一端固定安装在轿厢(6)上的吊绳(12);所述停车平台(2)为多层，所述轿厢(6)紧靠停车平台(2)的一侧布设，且其左右方向上开有轿门(5)而其前后两侧封闭；所述卷筒(8 )的数量为2个且2个所述卷筒(8 )以蜗轮(10 )为中心对称套装在卷筒轴(11)上，所述伺服电机(14)的输出轴上安装有联轴器(13)，所述蜗杆(9)与联轴器(13)相接且通过轴承(7)固定支撑在桁架(3)上，所述桁架(3)上安装有照明灯具和供电箱，所述供电箱中安装有分别与太阳能光伏板(I)和伺服电机(14)相接的蓄电池；所述停车平台(2)向南一侧布设有挡板，所述挡板搭建在桁架(3)和地面之间，且所述挡板上也安装有太阳能光伏板(I)。2.按照权利要求1所述的一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征在于:所述桁架(3)为三角形桁架。3.按照权利要求1或2所述的一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征在于:所述导轨(4)为燕尾槽式或T型台式导轨。4.按照权利要求1或2所述的一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征在于:所述导轨(4)上与停车平台(2)相对应的位置上安装有便于定位的位置传感器，所述位置传感器的数量为多个。【文档编号】E04H6/18GK103850497SQ201210496088【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种太阳能供电的汽车立体停车装置，其特征在于：包括底端固定在地面以下的导轨（4）、安装在导轨（4）顶端的桁架（3）、安装在桁架（3）上方的太阳能光伏板（1）、布设在桁架（3）下方的停车平台（2）、安装在导轨（4）上并可沿导轨（4）上下移动的轿厢（6）、对称安装在导轨（4）上端的轴承（7）、左右两端固定在轴承（7）中并通过轴承（7）支撑在导轨（4）上的卷筒轴（11）、固定安装在卷筒轴（11）的中点处并带动卷筒（8）一起旋转的蜗轮（10）、与蜗轮（10）相啮合的蜗杆（9）、驱动蜗杆（9）转动的伺服电机（14）以及一端缠绕在卷筒(8)上且其另一端固定安装在轿厢（6）上的吊绳（12）；所述停车平台（2）为多层，所述轿厢（6）紧靠停车平台（2）的一侧布设，且其左右方向上开有轿门（5）而其前后两侧封闭；所述卷筒（8）的数量为2个且2个所述卷筒（8）以蜗轮（10）为中心对称套装在卷筒轴（11）上，所述伺服电机（14）的输出轴上安装有联轴器（13），所述蜗杆（9）与联轴器（13）相接且通过轴承（7）固定支撑在桁架（3）上，所述桁架（3）上安装有照明灯具和供电箱，所述供电箱中安装有分别与太阳能光伏板（1）和伺服电机（14）相接的蓄电池；所述停车平台（2）向南一侧布设有挡板，所述挡板搭建在桁架（3）和地面之间，且所述挡板上也安装有太阳能光伏板（1）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨向民，
申请(专利权)人：陕西科林能源发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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