汽车空气悬架系统试验台装夹机构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，包括龙门框架、定位及导向机构、横梁、连接托盘，其特征在于：所述的定位及导向机构与横梁连接在一起，连接托盘通过定位及导向机构与横梁连接在一起，横梁与龙门框架连接在一起。将有关夹具设计技术应用在汽车空气悬架系统试验台上。能够完成空气弹簧、减振器等的装夹，从而达到方便安装、拆卸的目的。既可以进行单一的空气弹簧或者减震器的测试，又可以完成整个空气悬架系统的测试，同时由于采用了专用的装夹机构，既保证了测试的精度，又使整个测试过程省时、方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，包括龙门框架、定位及导向机构、横梁、连接托盘，其特征在于：所述的定位及导向机构与横梁连接在一起，连接托盘通过定位及导向机构与横梁连接在一起，横梁与龙门框架连接在一起。将有关夹具设计技术应用在汽车空气悬架系统试验台上。能够完成空气弹簧、减振器等的装夹，从而达到方便安装、拆卸的目的。既可以进行单一的空气弹簧或者减震器的测试，又可以完成整个空气悬架系统的测试，同时由于采用了专用的装夹机构，既保证了测试的精度，又使整个测试过程省时、方便。【专利说明】汽车空气悬架系统试验台装夹机构
本技术属于开发实验设备领域，涉及一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，将有关夹具设计技术应用在汽车空气悬架系统试验台上。能够完成空气弹簧、减震器等的装夹，从而达到方便安装、拆卸的目的。
技术介绍
由于空气悬架自身所具有的非线性的刚度特性，使其应用越来越广泛。目前国内还没有系统的理论来支持空气悬架的产业化，汽车所需空气悬架产品大都从国外进口。因此空气悬架的匹配技术就成为改善车辆悬架系统性能的关键技术之一。要得到汽车在不同工况条件下空气悬架系统刚度与阻尼的最佳匹配方案，在其初期，要针对目标车辆进行测试、分析，得到空气悬架刚度及减震器阻尼的变化范围，为后续的开发工作奠定基础；同样在理论计算工作结束之后，又需要对所得到的结果进行验证、分析、修正，为之后的路试工作提供保证。因此，空气悬架试验台贯穿于空气悬架匹配工作的始终。目前，汽车空气悬架系统试验台还没有成型的专业化设备。大多是一些大学、研究所依据某些现有的实验条件，添加一些简单的气动元件及测试系统来完成相应的测试工作。因此，这些试验台大多只能进行单一的空气弹簧或者减震器的测试。同时由于这些试验台为临时搭建，空气弹簧及减震器没有专用的装夹工具，因此整个测试过程费时费力，测试的精度也难以保证，会严重影响测得数据的准确性。因此，汽车空气悬架系统试验台装夹机构的研制，就为汽车空气悬架系统试验台的设计提供了保障。
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，将有关夹具设计技术应用在汽车空气悬架系统试验台上。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:依据本技术提供的一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，包括龙门框架(I)、定位及导向机构(2)、横梁(3)、连接托盘(4)，其特征在于:所述的定位及导向机构(2)与横梁(3)连接在一起，连接托盘(4)通过定位及导向机构(2)与横梁(3)连接在一起,横梁(3)与龙门框架(I)连接在一起。前述的汽车空气悬架系统试验台主体采用龙门框架结构。本技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。本技术既可以进行单一的空气弹簧或者减震器的测试，又可以完成整个空气悬架系统的测试，同时由于采用了专用的装夹机构，既保证了测试的精度，又使整个测试过程省时、方便。本技术的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。【专利附图】【附图说明】图1汽车空气悬架系统试验台装夹机构原理图1、龙门框架2、定位及导向机构3、横梁4、连接托盘【具体实施方式】以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提供的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。请参见图1，一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，包括龙门框架(I)、定位及导向机构(2)、横梁(3)、连接托盘(4)。所述的定位及导向机构(2)为三组圆柱型滚动直线导套副均匀布置在横梁托盘的圆周上，保证簧载质量在垂直方向的振动。滚动直线导套副由直线(运动球)轴承和(直线)圆柱轴构成。直线轴承其结构是在外圈之内装有保持器，保持器装有多组轴向滚动钢球，用于无限行程与圆柱轴配合使用。保持器的两端以内弹簧挡圈固定，在各组钢球受力工作的直线轨道方设有缺口窗；此结构保证承载钢球与轴作滚动点接，故使用载荷小。钢球以极小的磨擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动，广泛用于精密设备。直线轴承安装时，需要和轴中心线成一直线。若轴倾斜插入，滚珠可能会脱落，或造成保持架变型，从而对直线轴承造成损坏，外加载荷应该平均分配在整个轴承上，尤其是承受瞬间载荷时，应使用两个或更多的轴承。直线轴承不承受旋转载荷，否则可能导致意外事故。所述的连接托盘(4)，通过六根导杆紧固在连接托盘与车轮托盘之间进行导向，防止用来模拟车辆的弹簧产生较大的侧倾。【权利要求】1.一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，包括龙门框架(I)、定位及导向机构(2)、横梁(3 )、连接托盘(4 )，其特征在于:所述的定位及导向机构(2 )与横梁(3 )连接在一起，连接托盘(4)通过定位及导向机构(2 )与横梁(3 )连接在一起，横梁(3 )与龙门框架(I)连接在一起。2.根据权利I所述的汽车空气悬架系统试验台装夹机构，其特征在于:所述的汽车空气悬架系统试验台主体采用龙门框架结构。【文档编号】G01M17/04GK203616144SQ201320807283【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日 【专利技术者】杨斌, 魏所库, 蔡红仓 申请人:天津振茂科技有限公司, 天津职业技术师范大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空气悬架系统试验台装夹机构，包括龙门框架（1）、定位及导向机构（2）、横梁（3）、连接托盘（4），其特征在于：所述的定位及导向机构（2）与横梁（3）连接在一起，连接托盘（4）通过定位及导向机构（2）与横梁（3）连接在一起，横梁（3）与龙门框架（1）连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌，魏所库，蔡红仓，
申请(专利权)人：天津振茂科技有限公司，天津职业技术师范大学，
类型：实用新型
国别省市：