【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种工字梁结构前桥体，属于汽车零部件设计
，该工字梁结构前桥体，两个板簧面之间设计为偏置式工字梁结构，主销孔中心与板簧中心偏置以区分装配方向，使前桥体制动工况时受力更好，并可只保留内侧限位块，采用“偏置式工字梁”前桥体在模拟工况下的应力值均小于传统对称结构，解决了在垂直弯曲工况与制动工况下前桥体应力集中，应力分布不合理，质量大，成本高等问题。【专利说明】一种工字梁结构前桥体
本技术属于汽车零部件设计
，涉及重型汽车非驱动工字梁结构转向桥。
技术介绍
非驱动转向桥是利用转向节与前桥体之间的主销联接，使车轮绕主销进行旋转以实现汽车的转向，一般多位于汽车前部，因此也常成为前桥。非驱动转向桥除了承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。作为非驱动前桥主体零件的前桥体是用钢材锻造而成。前桥体两板簧面I之间设计为工字型可保证其质量最小而在垂向平面内的刚度大、强度高，前桥体板簧面I到桥拳2之间的颈部3成方形，可以提高抗扭强度，如图1所示，现有转向前桥桥体主要断面均为断面为对称“工”字形。传统前桥体不区分装配方向，...
【技术保护点】
一种工字梁结构前桥体，包括两个板簧面，两端的桥拳，限位块，桥拳之间的工字梁，两板簧面之间截面为工字型，板簧面位于工字梁的上横筋，两个板簧面对称；其特征在于，一个限位块位于前桥体上的桥拳内侧；两端的主销孔轴线向板簧水平中心线内侧偏离一定距离L，L取20?40mm，两端主销孔偏向同一侧；两板簧面之间一段的中段为非对称式工字梁，即工字梁内侧上横筋宽度L1大于外侧上横筋宽度L2；内侧上横筋厚度L3大于外侧上横筋厚度L4；外侧下横筋厚度L5大于内侧下横筋厚度L6；在处于板簧面处的工字梁的下横筋厚度大于其他部分的下横筋厚度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩振国，魏建飞，刘继军，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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