一种端梁车轮固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种端梁车轮固定结构，它包括端梁本体，所述的端梁本体设置有端盖，端梁本体下部设置有缺口，端梁本体通过固定轴连接有车轮，所述的固定轴与端梁本体相连，所述的车轮设置有齿圈，固定轴前端连接有固定板，所述的固定板与端梁本体相连，固定板前端连接有条形卡板，所述的条形卡板与固定轴相连，条形卡板设置有螺栓A，固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽，固定轴后端连接有轴承座，所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连，本实用新型专利技术具有功设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重机零部件
，具体涉及一种车轮固定结构，特别涉及一种端梁车轮固定结构。
技术介绍
随着我国近年来经济的迅猛发展，起重机越来越被广泛应用于机械、建筑等行业，桥式起重机是一种常见的起重机，在桥式起重机作业的过程中，驱动电机带动端梁车轮进行转动运行，从而实现端梁带动与其相连的主梁在运行轨道上往返运行，现有的端梁车轮与端梁的连接固定结构设计较为简单，连接强度一般，运行时存在一定的安全隐患，存在一定的缺陷，因此，开发一种设计合理、连接可靠、结构稳定的端梁车轮固定结构具有十分重要的意义。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种设计合理、连接可靠、结构稳定的端梁车轮固定结构。本技术的目的是这样实现的:一种端梁车轮固定结构，它包括端梁本体，所述的端梁本体设置有端盖，端梁本体下部设置有缺口，端梁本体通过固定轴及与固定轴相配合的轴承连接有车轮，所述的固定轴与端梁本体相连，所述的车轮设置有齿圈，固定轴前端连接有固定板，所述的固定板与端梁本体相连，固定板前端连接有条形卡板，所述的条形卡板与固定轴相连，条形卡板设置有螺栓A，固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽，固定轴后端连接有轴承座，所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连。所述的缺口为矩形结构，且与车轮位置相配合。所述的固定板为带有透孔的矩形结构。所述的螺栓A的数量为2个，且对称分布。所述的螺栓B的数量至少为5个，且均匀分布。本技术的有益效果:本技术一种端梁车轮固定结构中，车轮通过固定轴与端梁本体进行连接固定，条形卡板通过螺栓A与固定板相连，使固定板结构稳定可靠，条形卡板与固定轴设置的凹槽相配合，避免在车轮运行过程中固定轴受到应力而出现转动的情况，固定轴后端通过轴承座和螺栓B与端梁本体相连，这种连接方式使固定轴的后端与端梁本体稳定相连，这种设计连接结构，使与固定轴相连的车轮结构稳定可靠，本技术具有设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。【附图说明】图1是本技术一种端梁车轮固定结构的主视图。图2是本技术一种端梁车轮固定结构的后视图。图3是本技术一种端梁车轮固定结构的A-A剖视图。图中:1、端梁本体 2、端盖 3、缺口 4、固定轴 5、车轮 6、齿圈 7、固定板8、条形卡板9、螺栓A 10、凹槽11、轴承座12、螺栓B 13、轴承。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1、图2和图3所示，一种端梁车轮固定结构，它包括端梁本体1，所述的端梁本体I设置有端盖2，端梁本体I下部设置有缺口 3，端梁本体I通过固定轴4及与固定轴相配合的轴承13连接有车轮5，所述的固定轴4与端梁本体I相连，所述的车轮5设置有齿圈6，固定轴4前端连接有固定板7，所述的固定板7与端梁本体I相连，固定板7前端连接有条形卡板8，所述的条形卡板8与固定轴4相连，条形卡板8设置有螺栓A9，固定轴4设置有与条形卡板8相配合的凹槽10，固定轴4后端连接有轴承座11，所述的轴承座11通过螺栓B12与端梁本体I相连。本技术一种端梁车轮固定结构中，车轮5通过固定轴4与端梁本体I进行连接固定，条形卡板8通过螺栓A9与固定板7相连，使固定板7结构稳定可靠，条形卡板8与固定轴4设置的凹槽10相配合，避免在车轮5运行过程中固定轴4受到应力而出现转动的情况，固定轴4后端通过轴承座11和螺栓B12与端梁本体I相连，这种连接方式使固定轴4的后端与端梁本体I稳定相连，这种设计连接结构，使与固定轴4相连的车轮5结构稳定可靠，本技术具有设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。实施例2如图1、图2和图3所示，一种端梁车轮固定结构，它包括端梁本体1，所述的端梁本体I设置有端盖2，端梁本体I下部设置有缺口 3，端梁本体I通过固定轴4及与固定轴相配合的轴承13连接有车轮5，所述的固定轴4与端梁本体I相连，所述的车轮5设置有齿圈6，固定轴4前端连接有固定板7，所述的固定板7与端梁本体I相连，固定板7前端连接有条形卡板8，所述的条形卡板8与固定轴4相连，条形卡板8设置有螺栓A9，固定轴4设置有与条形卡板8相配合的凹槽10，固定轴4后端连接有轴承座11，所述的轴承座11通过螺栓B12与端梁本体I相连，所述的缺口 3为矩形结构，且与车轮5位置相配合，所述的固定板7为带有透孔的矩形结构，所述的螺栓A9的数量为2个，且对称分布，所述的螺栓B12的数量至少为5个，且均勾分布。本技术一种端梁车轮固定结构中，车轮5通过固定轴4与端梁本体I进行连接固定，条形卡板8通过螺栓A9与固定板7相连，使固定板7结构稳定可靠，条形卡板8与固定轴4设置的凹槽10相配合，避免在车轮5运行过程中固定轴4受到应力而出现转动的情况，固定轴4后端通过轴承座11和螺栓B12与端梁本体I相连，这种连接方式使固定轴4的后端与端梁本体I稳定相连，这种设计连接结构，使与固定轴4相连的车轮5结构稳定可靠，本技术具有设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。【主权项】1.一种端梁车轮固定结构，它包括端梁本体，其特征在于:所述的端梁本体设置有端盖，端梁本体下部设置有缺口，端梁本体通过固定轴及与固定轴相配合的轴承连接有车轮，所述的固定轴与端梁本体相连，所述的车轮设置有齿圈，固定轴前端连接有固定板，所述的固定板与端梁本体相连，固定板前端连接有条形卡板，所述的条形卡板与固定轴相连，条形卡板设置有螺栓A，固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽，固定轴后端连接有轴承座，所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连。2.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的缺口为矩形结构，且与车轮位置相配合。3.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的固定板为带有透孔的矩形结构。4.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的螺栓A的数量为2个，且对称分布。5.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的螺栓B的数量至少为5个，且均勾分布。【专利摘要】本技术涉及一种端梁车轮固定结构，它包括端梁本体，所述的端梁本体设置有端盖，端梁本体下部设置有缺口，端梁本体通过固定轴连接有车轮，所述的固定轴与端梁本体相连，所述的车轮设置有齿圈，固定轴前端连接有固定板，所述的固定板与端梁本体相连，固定板前端连接有条形卡板，所述的条形卡板与固定轴相连，条形卡板设置有螺栓A，固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽，固定轴后端连接有轴承座，所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连，本技术具有功设计合理、连接可靠、结构稳定的优点。【IPC分类】B66C9/10, B66C6/00, B66C9/08【公开号】CN204847844【申请号】CN201520660016【专利技术人】赵明中 【申请人】河南真牛起重机有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种端梁车轮固定结构，它包括端梁本体，其特征在于：所述的端梁本体设置有端盖，端梁本体下部设置有缺口，端梁本体通过固定轴及与固定轴相配合的轴承连接有车轮，所述的固定轴与端梁本体相连，所述的车轮设置有齿圈，固定轴前端连接有固定板，所述的固定板与端梁本体相连，固定板前端连接有条形卡板，所述的条形卡板与固定轴相连，条形卡板设置有螺栓A，固定轴设置有与条形卡板相配合的凹槽，固定轴后端连接有轴承座，所述的轴承座通过螺栓B与端梁本体相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明中，
申请(专利权)人：河南真牛起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41