本实用新型专利技术公开了一种新型运梁平车，包括支撑梁，支撑梁设置有两个且前后对称设置，两个支撑梁之间还设置有与支撑梁垂直的承重梁，两个支撑梁之间还设置有左承载梁和右承载梁，左承载梁的上端设置有液压控制系统和电控系统，右承载梁上设置有液压泵，液压控制系统与各个液压装置之间通过液压油路连接，电控系统与运行机构电连接，承重梁的下端前后两侧均向下垂直设置有顶升装置，每个承重梁的下端左右两侧均设置有运行机构，每个承重梁的下端左右两侧均设置有液压支撑油缸；本实用新型专利技术在放置预制梁时能够有效的对运行机构进行保护，在移动的过程中不仅能够前后移动，还能够通过转向实现左右移动，且具有较高的稳固性，操作简单，安全高效。
【技术实现步骤摘要】
一种新型运梁平车
本技术涉及预制梁运送领域，尤其涉及一种新型运梁平车。
技术介绍
随着我国经济建设的不断发展以及交通运输的需要，我国近年来不断的加大基础建设的发展力度，但是由于我国地貌的多样性，必须要建设大跨度的桥梁，目前我国通常是采用通过预制梁进行架设的装配式的施工方法，但是运用这种方法进行桥梁架设，必须要在已经架设好的预制梁上进行运梁，运梁平车从而就应运而生，它是一种用于运输预制梁的运输机械。但是现有的运梁平车只适用于短距离缓慢的运输预制梁，且只能按照固定的轨道运行，在铺设轨道和拆除轨道时浪费了较多的时间，从而效率较低，在放置预制梁时还会对运行机构造成较大的伤害，在运输的过程中只能前后进行直线运动，还极易发生倾翻，存在极大的安全隐患，因此，现在亟需一种新型运梁平车，能够进行较长距离的运输，在放置预制梁时能够有效的对运行机构进行保护，在移动的过程中不仅能够前后移动，还能够通过转向实现左右移动，且具有较高的稳固性，操作简单，安全高效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型运梁平车，能够进行较长距离的运输，在放置预制梁时能够有效的对运行机构进行保护，具有较高的稳固性，操作简单，安全高效。本技术采用下述技术方案：本技术提供了一种新型运梁平车，包括支撑梁，所述的支撑梁设置有两个且前后对称设置，两个支撑梁之间还设置有与支撑梁垂直的承重梁，且承重梁与支撑梁共同组成工字型结构，承重梁两侧的两个支撑梁之间还设置有左承载梁和右承载梁，左承载梁的上端设置有液压控制系统和电控系统，右承载梁上设置有液压泵，液压控制系统与各个液压装置之间通过液压油路连接，电控系统与运行机构电连接，所述承重梁的下端前后两侧均向下垂直设置有顶升装置，所述的每个承重梁的下端左右两侧均设置有运行机构，每个承重梁的下端左右两侧均设置有液压支撑油缸。所述的运行机构包括行走轮箱和驱动装置，行走轮箱的右端前侧与驱动装置的左端连接，且驱动装置的输出轴穿过行走轮箱右侧壁，所述的行走轮箱内转动设置有第一行走轮和第二行走轮，第一行走轮和第二行走轮均通过行走轮轴与行走轮箱转动连接，第一行走轮的右端同轴设置有第一转动齿轮，第一行走轮的右端与第一转动齿轮的左端固定连接，所述的第一转动齿轮的前后两侧还分别啮合连接有第二转动齿轮和第三转动齿轮，第二转动齿轮设置于驱动装置的输出轴上，第三转动齿轮设置于第二行走轮的行走轮轴上。所述的第一行走轮和第二行走轮均采用轮胎式行走轮。所述的行走轮箱的外侧壁的前端沿水平向均固定设置有第一铰接座，支撑梁左右两侧的下端沿水平向均设置有第二铰接座，所述的第二铰接座位于运行机构和液压支撑油缸之间，第一铰接座和第二铰接座之间设置有液压伸缩杆，液压伸缩杆的固定端与第二铰接座铰接，液压伸缩杆的活动端与第一铰接座铰接，所述的运行机构与承重梁之间转动连接。所述的支撑梁的上端左右两侧均固定设置有第三铰接座和第四铰接座，第三铰接座上铰接有液压支撑杆，液压支撑杆的固定端与第三铰接座铰接，液压支撑杆的筒体的上端侧壁上固定设置有耳座，第四铰接座上均铰接有液压辅助杆，液压辅助杆的固定端与第四铰接座铰接，液压辅助杆的活动端与耳座铰接。所述的顶升装置采用100t千斤顶。所述的驱动装置采用减速电机。所述的支撑梁的中部上端还设置有若干个支撑座。所述的支撑块的上表面还开设有防滑纹。所述的液压支撑杆的活动端固定设置有柔性垫体。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术中通过顶升装置和液压支撑油缸的设置，使本技术在放置预制梁时能够有效的对运行机构进行保护，不会因预制梁过重而在放置预制梁的瞬间对本技术造成损坏，具有较高的稳固性，操作简单，安全高效，而运行机构简单紧凑的结构设置极大的减小了空间占用，且部件通用性强，不需要专门定制部件，后期维护方便，进一步的，本技术还能在液压伸缩杆的作用下进行转向移动，而且本技术摆脱了固定的轨道的限制，消除了工作人员铺设轨道和拆除轨道所需的时间，极大的提高了效率。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术中运行机构的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作以详细的描述：如图1至图3所示，本技术所述的一种新型运梁平车，包括支撑梁1，所述的支撑梁1设置有两个且前后对称设置，两个支撑梁1之间还设置有与支撑梁1垂直的承重梁2，支撑梁1主要用于对承重梁2进行承载，且承重梁2与支撑梁1共同组成工字型结构，承重梁2两侧的两个支撑梁1之间还设置有左承载梁3和右承载梁4，左承载梁3用于承载液压控制系统5和电控系统6，为液压控制系统5和电控系统6提供放置空间，液压控制系统5和电控系统6分别用于对各个液压装置和运行机构7进行控制，左承载梁3的上端设置有液压控制系统5和电控系统6，右承载梁4上设置有液压泵8，右承载梁4用于承载液压泵8，为液压泵8提供放置空间，液压控制系统5与各个液压装置之间通过液压油路连接，电控系统6与运行机构7电连接，这些都是现有技术中的常规连接关系，在此不再赘述，所述承重梁2的下端前后两侧均向下垂直设置有顶升装置9，当向本技术上放置预制梁时，通过液压控制系统5控制顶升装置9顶升，使顶升装置9的活动端与地面接触，用于对本技术进行支撑，同时减小放置预制梁的瞬间对运行机构7所造成的损坏，所述的每个承重梁2的下端左右两侧均设置有运行机构7，用于对本技术进行移动，每个承重梁2的下端左右两侧均设置有液压支撑油缸27，同样的，用于对本技术及所运输的预制梁的支撑作用；有上述可知，本技术在放置预制梁时，首先通过液压控制系统5控制顶升装置9和液压支撑油缸27的活动端向下伸出，直到与地面接触，或者是运行机构7脱离地面，然后在将预制梁缓缓放到本技术之上，随后通过液压控制系统5控制顶升装置9和液压伸缩杆19的活动端收缩回到原始状态，最后通过电控系统6控制运行机构7进行运动，从而将预制梁运送到需要的位置，本技术在放置预制梁时能够有效的对运行机构7进行保护，不会因预制梁过重而在防置预制梁的瞬间对本技术造成损坏，具有较高的稳固性，操作简单，安全高效。运行机构7包括行走轮箱10和驱动装置11，驱动装置11用于为运行机构7提供动力，行走轮箱10的右端前侧与驱动装置11的左端连接，且驱动装置11的输出轴穿过行走轮箱10右侧壁，所述的行走轮箱10内转动设置有第一行走轮12和第二行走轮13，第一行走轮12和第二行走轮13均通过行走轮轴与行走轮箱10转动连接，第一行走轮12的右端同轴设置有第一转动齿轮14，用于传送动力，第一行走轮12的右端与第一转动齿轮14的左端固定连接，所述的第一转动齿轮14的前后两侧还分别啮合连接有第二转动齿轮15和第三转动齿轮16，同样是用于传送动力，第二转动齿轮15设置于驱动装置11的输出轴上，第三转动齿轮16设置于第二行走轮13的行走轮轴上；本技术通过启动驱动装置11，带动驱动装置11输出本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型运梁平车，其特征在于：包括支撑梁，所述的支撑梁设置有两个且前后对称设置，两个支撑梁之间还设置有与支撑梁垂直的承重梁，且承重梁与支撑梁共同组成工字型结构，承重梁两侧的两个支撑梁之间还设置有左承载梁和右承载梁，左承载梁的上端设置有液压控制系统和电控系统，右承载梁上设置有液压泵，液压控制系统与各个液压装置之间通过液压油路连接，电控系统与运行机构电连接，所述承重梁的下端前后两侧均向下垂直设置有顶升装置，所述的每个承重梁的下端左右两侧均设置有运行机构，每个承重梁的下端左右两侧均设置有液压支撑油缸。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型运梁平车，其特征在于：包括支撑梁，所述的支撑梁设置有两个且前后对称设置，两个支撑梁之间还设置有与支撑梁垂直的承重梁，且承重梁与支撑梁共同组成工字型结构，承重梁两侧的两个支撑梁之间还设置有左承载梁和右承载梁，左承载梁的上端设置有液压控制系统和电控系统，右承载梁上设置有液压泵，液压控制系统与各个液压装置之间通过液压油路连接，电控系统与运行机构电连接，所述承重梁的下端前后两侧均向下垂直设置有顶升装置，所述的每个承重梁的下端左右两侧均设置有运行机构，每个承重梁的下端左右两侧均设置有液压支撑油缸。
2.根据权利要求1所述的一种新型运梁平车，其特征在于：所述的运行机构包括行走轮箱和驱动装置，行走轮箱的右端前侧与驱动装置的左端连接，且驱动装置的输出轴穿过行走轮箱右侧壁，所述的行走轮箱内转动设置有第一行走轮和第二行走轮，第一行走轮和第二行走轮均通过行走轮轴与行走轮箱转动连接，第一行走轮的右端同轴设置有第一转动齿轮，第一行走轮的右端与第一转动齿轮的左端固定连接，所述的第一转动齿轮的前后两侧还分别啮合连接有第二转动齿轮和第三转动齿轮，第二转动齿轮设置于驱动装置的输出轴上，第三转动齿轮设置于第二行走轮的行走轮轴上。
3.根据权利要求2所述的一种新型运梁平车，其特征在于：所述的第一行走轮和第二行走轮均采用轮胎式行走轮。
4.根据权利要求2所述的一种新型运梁平车，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵进喜，姬红艳，
申请(专利权)人：河南真牛起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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