船舶应急上下排抢修用工程车制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶应急上下排抢修用工程车，属于船舶维修装备技术领域。它包括由车头、车身底盘以及车轮构成的车辆主体，车辆主体上安置有车厢，车厢与车头之间具有安装在车身底盘上的打桩机，车厢内放置有液压绞盘、气囊、空气压缩机、发电机、气焊割设备以及辅助工具器材。其的优点和效果：不但机动性强，功能齐备，维修效率高，而且成本较低，对于船舶维修具有很高的经济效益，特别适用于江河、湖泊水网地区中小型船舶毁损的快速、实时维修。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种船舶应急上下排抢修用工程车，属于船舶维修装备
。它包括由车头、车身底盘以及车轮构成的车辆主体，车辆主体上安置有车厢，车厢与车头之间具有安装在车身底盘上的打桩机，车厢内放置有液压绞盘、气囊、空气压缩机、发电机、气焊割设备以及辅助工具器材。其的优点和效果：不但机动性强，功能齐备，维修效率高，而且成本较低，对于船舶维修具有很高的经济效益，特别适用于江河、湖泊水网地区中小型船舶毁损的快速、实时维修。【专利说明】船舶应急上下排抢修用工程车
本专利技术涉及一种毁损船舶快速应急修理所使用的工程车，具体地说是一种船舶应急上下排抢修用工程车，属于船舶维修装备
。
技术介绍
船舶利用气囊上下排最早出现在20世纪70年代末期，由荷兰、美国修造船业首先研究应用。船舶利用气囊上下排中以下水情况居多，国外曾利用45只气囊成功下水了排水量近3万吨的散货船。我国研究和应用气囊上下排技术始于20世纪80年代初期，因其具有机动简便、省工省时、应急性强、成本低等优点，在中小型修造船厂特别是在沿江河、沿海修造船使用较多，发展很快。目前对毁损船舶的维修主要有两种方式，一是通过浮船坞来修理，另一种是通过船舶修造厂的码头和滑道等固定设施来实施维修任务。这些维修方式都需要将毁损船舶拖航至修理地点，无法在船舶毁损地点实时、快速的展开维修，维修耗时长。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷和不足，本专利技术提出了不依靠固定船舶维修设施，在野外随时通过气囊实现船舶上排并能及时进行维修的船舶应急上下排抢修用工程车。为了解决上述技术问题，本专利技术的船舶应急上下排抢修用工程车，包括由车头、车身底盘以及车轮构成的车辆主体，车辆主体上安置有车厢，车厢与车头之间具有安装在车身底盘上的打桩机，车厢内放置有液压绞盘、气囊、空气压缩机、发电机、气焊割设备以及辅助工具器材。所述车厢内设置有由隔板形成的安置腔，液压绞盘、气囊、空气压缩机、发电机、气焊割设备以及辅助工具器材放置在各个安置腔内。所述隔板纵横交错设置并形成四个安置腔，液压绞盘和空气压缩机放置在左下方的安置腔内，发电机和气焊割设备放置在右下方的安置腔内，复制工具器材放置在左上方的安置腔内，气囊放置在右上方的安置腔内。所述车厢的后方设置有安装在车身底盘上的夜间作业探照灯。所述打桩机包括位于车身底盘上的打桩机主体，打桩机主体外具有安装在车身底盘上的用于支撑打桩机主体的立架，所述车身底盘下方还设置有为打桩机主体提供动力的取力器。所述车厢上安装有车门。所述夜间作业探照灯的立杆设置为能够进行高`度调节的套管伸缩结构。与现有技术相比，本专利技术的优点和效果:在船舶航行过程中，当船舶出现破损时，本专利技术的船舶应急上下排抢修用工程车可驶抵船舶毁损的临近岸滩地域，在车载打桩机作用下形成系留点，通过将充气气囊垫于船底并将船舶抬起，同时在绞盘的牵引力作用下将船舶拖上岸离开水面，而后将船舶定位稳妥后，利用车上的气焊割设备和各类辅助工具器材对船舶实施维修；维修完毕后，再利用气囊将船舶下水，使船舶恢复正常营运；由此通过本专利技术的工程车可在船舶破损后将船舶移到岸上随时进行展开作业并实现船舶维修，大大缩短了船舶的维修时间，尤其适用于中小型船舶的应急维修；该装置不但机动性强，功能齐备，维修效率高，而且成本较低，对于船舶维修具有很高的经济效益，特别适用于江河、湖泊水网地区中小型船舶毁损的快速、实时维修。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术船舶应急上下排抢修用工程车的结构示意图。图2为本专利技术船舶应急上下排抢修用工程车中车厢的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，对本专利技术的船舶应急上下排抢修用工程车作进一步详细说明。如图所示，本专利技术的船舶应急上下排抢修用工程车，包括由车头1、车身底盘14以及车轮15构成的车辆主体，车辆主体上安置有车厢3，车厢3上安装有车门16 ;车厢3与车头I之间具有安装在车身底盘14上的打桩机2，打桩机2包括位于车身底盘上的打桩机主体13，打桩机主体13外具有安装在车身底盘上的用于支撑打桩机主体13的立架12，车身底盘下方还设置有为打桩机主体13提供动力的取力器11 ;车厢3内放置有液压绞盘4、气囊5、空气压缩机6、发电机7、气焊割设备8以及辅助工具器材9，车厢3的后方设置有安装在车身底盘14上的夜间作业探照灯10 ;夜间作业探照灯10的立杆设置为能够进行高度调节的套管伸缩结构，由此使其采用套管式螺纹同步升降机构用于夜间船舶的修理作业照明。其中所说的气囊5为具有一定承载能力的船舶上排、下水用气囊，具体包括有滚动气囊和起重气囊，气囊5通过空气压缩机6进行充气，将充气后的气囊垫入船舶底部，可将船舶托起，在液压绞盘4的牵引作用下，将船舶拖离上岸；打桩机2在岸滩地面进行作业，为液压绞盘4的作业提供牵引系留点；所说的发电机7优选为柴油发电机组为空气压缩机6、夜间作业探照灯10以及各种修理设备提供电力；所说的所述的气焊割设备8包括气割设备、焊接设备等；所说的各类辅助工具器材9包括切割机、除锈机、钢材、通用维修工具等，用于船舶的补板、换板等维修。进一步的，本专利技术的车厢3内设置有由隔板形成的安置腔，液压绞盘4、气囊5、空气压缩机6、发电机7、气焊割设备8以及辅助工具器材9放置在各个安置腔内；如图1所示，本实施例中隔板是纵横交错设置的并形成四个安置腔，液压绞盘4和空气压缩机6放置在左下方的安置腔内，发电机7和气焊割设备8放置在右下方的安置腔内，复制工具器材9放置在左上方的安置腔内，气囊5放置在右上方的安置腔内，采用这样的布置方式使其使用方便快捷，有利于提高维修效率。某船舶在航行过程中遭遇碰撞导致船体结构破损，当该船舶需要维修而又缺乏维修设施并且在野外缺乏浮船坞和固定码头滑道的情况下，该船舶在自身动力作用下就近靠岸；此时，本专利技术的船舶应急上下排抢修用工程车在陆上机动至船舶停靠岸边临近地域展开作业；选择合适位置后，车载打桩机2工作，打下系留桩，为液压绞盘4提供牵引系留点，然后发电机7开始工作，为用电设备提供电力，将液压绞盘4的钢缆穿过艏部带缆孔系住带缆桩，并调整船位；利用空气压缩机6对气囊5进行充气，在船艏部下方放入充气气囊5，同时启动液压绞盘4牵引主船体向岸移动，在移动过程中，根据要求再在船底填入充气气囊5，一直将船拉到相应位置，船舶被移到岸上后，维修作业即可展开，利用搭载在厢体3中的气焊割设备8、各类辅助工具器材9对船体破损结构进行维修；在夜晚或光照条件较差情况下，可利用夜间作业探照灯10进行照明，从而实现了在无固定码头设施情况下的船舶快速维修，以使船舶的正常航行和营运。【权利要求】1.一种船舶应急上下排抢修用工程车，包括由车头(I)、车身底盘(14)以及车轮(15)构成的车辆主体，车辆主体上安置有车厢(3)，其特征在于:所述车厢(3)与车头(I)之间具有安装在车身底盘(14)上的打桩机(2)，所述车厢(3)内放置有液压绞盘(4)、气囊(5)、空气压缩机(6)、发电机(7)、气焊割设备(8)以及辅助工具器材(9)。2.按照权利要求1所述的船舶应急上下排抢修用工程车，其特征在于:所述车厢(3)内设置有由隔板形成的安置腔，液压绞盘(4)、气囊(5)、空气压缩机(6)、发电机(7)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶应急上下排抢修用工程车，包括由车头（1）、车身底盘（14）以及车轮（15）构成的车辆主体，车辆主体上安置有车厢（3），其特征在于：所述车厢（3）与车头（1）之间具有安装在车身底盘（14）上的打桩机（2），所述车厢（3）内放置有液压绞盘（4）、气囊（5）、空气压缩机（6）、发电机（7）、气焊割设备（8）以及辅助工具器材（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李进，杨德山，黄河，
申请(专利权)人：中国人民解放军镇江船艇学院，
类型：发明
国别省市：