船舶应急切断电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶应急切断电路，由继电器K1、继电器K2、继电器K3、断路器分励脱扣线圈MX、应急切断按钮SB1、电阻R1、电阻R2、断路监测模块Kx组成。本系统安装在船舶的主配电板或者其他设备上，能准确可靠地连续检测应急切断线路的断路和短路情况，对故障能实现实时报警，从而避免重大事故的发生，保证船舶与人身的安全。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
船舶应急切断电路
本技术涉及ー种船舶应急切断电路，尤其涉及ー种具有断路和短路监测功能的应急切断控制电路，属于船舶电气设备
。
技术介绍
当船舶的部分舱室发生火灾危险时，必须快速地将可能扩大火灾的风机、油泵等设备应急切除，以切断对空气、易燃液体的供给，防止火势蔓延。一般在机舱的逃生ロ、厨房门ロ等多个位置设置有应急切断按钮，如果应急切断按钮被按下，则船舶配电板上对应的开关将会立即脱扣，将风机、油泵等设备切除，切断氧气和燃料的供应，防止火灾的扩大。一般的船舶上采用应急切断按钮触头断开发出切断命令，当应急切断按钮的辅助触头断开吋，自动切断配电板上的断路器。这种线路存在误动作缺陷，如果按钮盒与配电板之间的电缆意外断线，会误切断配电板上的油泵和风机开关，因为有些油泵是涉及到船舶主机供油的，很有可能导致船舶主机停机，导致航行重大事故。有的船舶上采用应急切断按钮触头闭合发出切断命令，但此类电路如果发生短路故障，也会引起误动作。为了防止应急切断按钮盒到配电板之间的电缆断路或短路，导致应急切断功能失效或误动作，设计ー种具有断路和短路监测功能的应急切断控制电路是非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供ー种船舶应急切断电路，具有短路、断路监测功能，防止应急切断电路失效或误切断动作。本技术的目的通过以下技术方案予以实现:ー种船舶应急切断电路，包括继电器K1、继电器K2、继电器K3、断路器分励脱扣线圈MX、应急切断按钮SBl、电阻R1、电阻R2、断路监测模块Kx。所述应急切断按钮SBl的常开触点和电阻Rl并联，并联后的电路与电阻R2串联成按钮盒线路1，所述按钮盒线路I与继电器Kl的线圈串联后电路两端接AC220V控制电源；所述继电器Kl的常闭触点与继电器K2的线圈串联，串联后的电路与所述继电器Kl的线圈并联；所述断路监测模块Kx的L端、N端接AC220V控制电源，所述断路监测模块Kx的信号输入端LI连接至所述按钮盒线路I与继电器Kl线圈之间；所述继电器K3线圈和继电器K2的常开触点串联，串联后电路两端接AC220V控制电源；所述继电器K3的常开触点和断路器分励脱扣线圈MX串联，串联后电路两端接AC220V控制电源。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本系统安装在船舶的主配电板或者其他设备上，能准确可靠地连续检测应急切断线路的断路和短路情況，对故障能实现实时报警，从而避免重大事故的发生，保证船舶与人身的安全。【附图说明】图1是本技术的电路图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，一种船舶应急切断电路，包括继电器K1、继电器K2、继电器K3、断路器分励脱扣线圈MX、应急切断按钮SB1、电阻R1、电阻R2、断路监测模块Kx。所述应急切断按钮SBl的常开触点和电阻Rl并联，并联后的电路与电阻R2串联成按钮盒线路1，所述按钮盒线路I与继电器Kl的线圈串联后电路两端接AC220V控制电源；所述继电器Kl的常闭触点与继电器Κ2的线圈串联，串联后的电路与所述继电器Kl的线圈并联；所述断路监测模块Kx的L端、N端接AC220V控制电源，所述断路监测模块Kx的信号输入端LI连接至所述按钮盒线路I与继电器Kl线圈之间；所述继电器Κ3线圈和继电器Κ2的常开触点串联，串联后电路两端接AC220V控制电源；所述继电器Κ3的常开触点和断路器分励脱扣线圈MX串联，串联后电路两端接AC220V控制电源。本电路工作电源为AC 220V，所述断路监测模块Kx用于对输入的电压信号进行检测，并根据设定的电压值进行报警。当输入端LI检测到Kl继电器的工作电压值小于19V，断路监测模块就会发出LI路的断线报警。选用的继电器Kl工作电压为220V (工作极限范围184?253V)，选用的继电器Κ2工作电压为120V (工作极限范围96?132V)，选用的继电器Κ3工作电压为220V。继电器Kl用于短路监测，继电器Κ2用于应急切断执行，两个继电器之间通过不同的工作电压错开同时动作的可能性，以实现不同的用途。所述线路I的电阻R1、电阻R2经过计算后选取适当的阻值，使得正常情况下，应急切断按钮SBl未按下时，断路监测模块LI端检测到电压约在29.35V左右，继电器Kl，Κ2，Κ3不动作。当按下应急切断按钮SBl时，应急切断按钮盒内的电阻R2两端的电压约在130V左右，断路监测模块LI端检测到电压约在100V左右，继电器Kl不动作，继电器Κ2动作，继电器Κ3接通，发出应急切断指令，配电板上相应的断路器分断。当应急切断按钮盒到配电板之间的电缆断线，断路监测模块LI端检测到电压为0V,则断路监测模块Kx会发出断线报警。当应急切断按钮盒出现短路故障，继电器Kl线圈两端电压为220V，继电器Kl动作，继电器Κ2的控制线路由Kl的常闭辅助触头断开，继电器Κ2不动作，继电器Κ3不接通，配电板上相应的断路器不会被误动作分断。为了防止误切断动作，此电路中继电器Κ3主要用于延时切断动作。在电路中还可以通过继电器Kl的其他辅助触点发出短路报警信号，接通一个短路报警装置。这样，实时监测电缆烧黏合故障，以及防止误切断动作线路。所述断路监测模块Kx是用于监测长距离线路是否断线的设备，具有断线监测及报警输出功能，在船舶实际使用时断路监测模块内部可以设置8路甚至更多监测报警线路，以方便对船舶上设置于各处的应急切断按钮盒进行实时监控。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶应急切断电路，其特征在于，包括继电器K1、继电器K2、继电器K3、断路器分励脱扣线圈MX、应急切断按钮SB1、电阻R1、电阻R2、断路监测模块Kx；所述应急切断按钮SB1的常开触点和电阻R1并联，并联后的电路与电阻R2串联成按钮盒线路（1），所述按钮盒线路(1)与继电器K1的线圈串联后电路两端接AC220V控制电源；所述继电器K1的常闭触点与继电器K2的线圈串联，串联后的电路与所述继电器K1的线圈并联；所述断路监测模块Kx的L端、N端接AC220V控制电源，所述断路监测模块Kx的信号输入端L1连接至所述按钮盒线路(1)与继电器K1线圈之间；所述继电器K3线圈和继电器K2的常开触点串联，串联后电路两端接AC220V控制电源；所述继电器K3的常开触点和断路器分励脱扣线圈MX串联，串联后电路两端接AC220V控制电源。

【技术特征摘要】
1.一种船舶应急切断电路，其特征在于，包括继电器K1、继电器K2、继电器K3、断路器分励脱扣线圈MX、应急切断按钮SB1、电阻R1、电阻R2、断路监测模块Kx ;所述应急切断按钮SBl的常开触点和电阻Rl并联，并联后的电路与电阻R2串联成按钮盒线路(1)，所述按钮盒线路⑴与继电器Kl的线圈串联后电路两端接AC220V控制电源；所述继电器Kl的常闭触点与继电器K2的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王双喜，陈明飞，刘志勇，
申请(专利权)人：镇江赛尔尼柯电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：