一种汽车减振器制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车减振器，包括液压缸，该液压缸的活塞杆一端伸出液压缸的壳体并用于与汽车振动模块连接，其还包括：可转动的转子，该转子具有与液压缸的第一回路连通的回油通道和与液压缸的第二回路连通的出油通道，且回油通道和出油通道均沿转子的周向倾斜，以通过液压油驱动转子同向转动；与液压缸相对固定，且与转子配合以产生电能的定子；与定子电连接，以对定子的输出电压进行调节的脉冲宽度调制电路模块组件；与脉冲宽度调制电路模块电连接的蓄电池。通过在转子上设置回油通道和出油通道，将两者均倾斜布置，以通过液压油推动转子转动，实现发电机的功能，减少了发电机的其他结构以及马达，因此，极大的简化了结构，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种汽车减振器，包括液压缸，该液压缸的活塞杆一端伸出液压缸的壳体并用于与汽车振动模块连接，其还包括：可转动的转子，该转子具有与液压缸的第一回路连通的回油通道和与液压缸的第二回路连通的出油通道，且回油通道和出油通道均沿转子的周向倾斜，以通过液压油驱动转子同向转动；与液压缸相对固定，且与转子配合以产生电能的定子；与定子电连接，以对定子的输出电压进行调节的脉冲宽度调制电路模块组件；与脉冲宽度调制电路模块电连接的蓄电池。通过在转子上设置回油通道和出油通道，将两者均倾斜布置，以通过液压油推动转子转动，实现发电机的功能，减少了发电机的其他结构以及马达，因此，极大的简化了结构，降低了生产成本。【专利说明】一种汽车减振器
本专利技术涉及振动控制
，特别涉及一种汽车减振器。
技术介绍
汽车在路面上行驶过程中，路面的不平整及车辆的加减速或转向等操作都会导致弹簧在质量与非弹簧载质量之间产生相对振动，为了消耗这部分相对振动，目前，通常设置汽车减振器，并以摩擦的形式将这部分机械能转换为热能消耗掉，从而减弱汽车的震动，以提高汽车的舒适性。由于将这部分机械能通过汽车减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减振器，包括液压缸（1），所述液压缸（1）的活塞杆（11）一端伸出液压缸（1）的壳体并用于与汽车振动模块连接，其特征在于，还包括：可转动的转子（4），所述转子（4）具有与所述液压缸（1）的第一回路（12）连通的回油通道和与所述液压缸（1）的第二回路（13）连通的出油通道，且所述回油通道和所述出油通道均沿所述转子（4）的周向倾斜，以通过液压油驱动转子（4）同向转动；与所述液压缸（1）相对固定，且与所述转子（4）配合以产生电能的定子（3）；与所述定子（3）电连接，以对所述定子（3）的输出电压进行调节的脉冲宽度调制电路模块组件（6）；与所述脉冲宽度调制电路模块组件（6）电连接的蓄电池（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李川，朱荣荣，冯鑫，喻其炳，倪茂飞，
申请(专利权)人：重庆工商大学，
类型：发明
国别省市：