【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种地铁混合列车，在不延长站台，基本不减小运力的情况下，增加座位数，提高部分乘客的舒适性，如需增加运力时，还可以灵活改变需要增加的站台长度，减少对站台进行的扩展改造。地铁列车长度大于站台长度，列车内设有隔断将列车分割成列车端部的座席区和列车中部的混乘区，座席区有车厢门，所有车厢门均处于站台范围之内。提供了地铁座席区这一新的公交出行方式，既有一定的舒适性，又有地铁的快捷准时。【专利说明】地铁混合列车
本专利技术涉及一种地铁车辆，尤其是一种地铁列车编组结构。
技术介绍
目前地铁列车由多节车厢连接而成，车厢内的两侧有座椅，座椅间有可供乘客站立乘车的通道，地铁运行节奏快、停站时间短，为了乘客能够在短暂的停车时间内快速上下车，每节车厢侧壁上均匀分布多个车厢门，进站时所有车厢门必须停靠在车站的站台范围内，才能让乘客上下车，因此，地铁列车的长度受地铁站台长度的制约，列车长度一般不超过途经车站的站台长度。如果地铁运力紧张，想要扩大列车编组提高运力，就必须同步延长与列车增加的车厢几乎相同长度的站台，对于已建成的地铁线路来说，几乎没有空间延长站台，需要对所有车站的...
【技术保护点】
一种地铁混合列车，由单个车厢连接成地铁列车，其特征是：地铁列车长度大于站台长度，在列车内设有隔断，将列车分割成列车端部的座席区和列车中部的混乘区，座席区中部至隔断间有车厢门，车厢门外端至列车另一端车厢门外端的长度小于站台长度。
【技术特征摘要】
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