地铁列车立体列检库制造技术

本实用新型专利技术的地铁列车立体列检库由支墩、连续轨道梁、升降连续框架、检查走台、卷扬系统、导向装置、销止定位装置、平衡重系统等组成，现以地铁列车立体列检库的单跨为例进行说明，在单跨内有左列检位1、中列检位2、右列检位3，在左列检位1左方装检查走台I4，在左列检位1和中列检位2之间装检查走台II5，在中列检位2与右列检位3之间装检查走台III6，在右列检位3右方装检查走台IV7。它适用于用地昂贵或用地紧张地区，安装维修方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到地铁列车制造检修场地及设备，特别是地铁列车立体列检库。
技术介绍
目前我国轨道交通事业发展很快，特别是大城市的地铁列车快速增加，车辆段与综合基地需要有足够的有效用地面积及远期发展余地。但是，由于土地资源紧张，拆迁因素复杂,用地矛盾日益突出。
技术实现思路
本技术的目的在于在有限的场地建造地铁列车立体列检库，增加存放车位，而设计一种地铁列车立体列检库。本技术的目的通过以下设计方案来完成。地铁列车立体列检库由支墩、连续轨道梁、升降连续框架、检查走台、卷扬系统、导向装置、销止定位装置、平衡重系统等组成，现以地铁列车立体列检库的单跨为例进行说明，在单跨内有左列检位1、中列检位2、右列检位3，在左列检位I左方装检查走台14，在左列检位I和中列检位2之间装检查走台115，在中列检位2与右列检位3之间装检查走台1116，在右列检位3右方装检查走台IV7。左列检位I的左卷扬系统101装在单跨的上横梁8上面，在上横梁8下方是升降连续框架1102，升降连续框架1102底下是升降连续轨道梁11021，升降连续框架1102顶上装左上吊点11069和右上吊点11079，在地面的支墩1103和支墩II本文档来自技高网...

【技术保护点】
由支墩、连续轨道梁、升降连续框架、检查走台、卷扬系统、导向装置、销止定位装置、平衡重系统、控制系统、液压气动系统等组成的地铁列车立体列检库，其特征是在地铁列车立体列检库的单跨内有左列检位(1)、中列检位(2)、右列检位(3)，在左列检位(1)左方装检查走台I(4)，在左列检位(1)和中列检位(2)之间装检查走台II(5)，在中列检位(2)与右列检位(3)之间装检查走台III(6)，在右列检位(3)右方装检查走台IV(7)。

【技术特征摘要】
1.支墩、连续轨道梁、升降连续框架、检查走台、卷扬系统、导向装置、销止定位装置、平衡重系统、控制系统、液压气动系统等组成的地铁列车立体列检库，其特征是在地铁列车立体列检库的单跨内有左列检位(I)、中列检位(2)、右列检位(3)，在左列检位(I)左方装检查走台I (4)，在左列检位⑴和中列检位⑵之间装检查走台II (5)，在中列检位⑵与右列检位(3)之间装检查走台IIU6)，在右列检位(3)右方装检查走台IV(7)。2.根据权利要求1所述的地铁列车立体列检库，其特征是左列检位(I)的左卷扬系统(101)装在单跨的上横梁(8)上面，在上横梁(8)下方是升降连续框架I (102)，升降连续框架I (102)底下是升降连续轨道梁I (1021)，升降连续框架I (102)顶上装左上吊点I (1069)和右上吊点1(1079)， 在地面的支墩1(103)和支墩11(104)之间是连续轨道梁1(105)，在连续轨道梁I (105)上装左钢轨I (1051)、右钢轨I (1052)、供电轨I (1053)， 在地面的支墩I (103)上装下挡块I (1031)、左双斜面方销(1032)，销孔在连续轨道梁(105)上，方销体在支墩1(103)上，在连续轨道梁1(105)与支墩I (103)之间装导向装置I (1033)，方销体上方是上挡块I (1034)， 在地面的支墩II (104)上装下挡块II (1041)、右双斜面方销(1042)，销孔在连续轨道梁(105)上，方销体在支墩II (104)上，在连续轨道梁(105)与支墩II (104)之间装导向装置II (1043)，方销体上方是上挡块II (1044)， 在升降连续框架1(102)和连续轨道梁1(105)之间装左平衡重系统1(106)和右平衡重系统II (107)。`3.根据权利要求2所述的地铁列车立体列检库，其特征是左卷扬系统(101)的卷扬钢丝绳I (1014)从卷筒I (1013)向右顺时针绕过装在上横梁(8)上的卷扬定滑轮I (1015)，向下顺时针绕过升降连续框架I (102)顶上的卷扬动滑轮I (1016)和卷扬动滑轮II (1017)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉泉，朱泳涛，刘喜梅，宋树军，孙巍，李圣明，崔长明，
申请(专利权)人：中铁工程设计院有限公司，中铁建工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：