铁路货车制动缸循环试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车制动缸循环试验工装，包括底座，所述底座上设置有安装平台，所述安装平台的一侧设置有用于固定被测试制动缸的制动缸安装座；所述安装平台的另一侧设置有弹簧安装盒，所述弹簧安装盒中设置有弹簧组件；所述安装平台中部设置有支撑架，所述支撑架上搁置有传力推板；所述传力推板在试验工况下，其一侧与被测试制动缸的制动缸推杆相连、其另一侧与弹簧组件前端抵接。此试验工装真实模拟出铁路货车的实际工况，使试验达到了更好的效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种铁路货车制动缸循环试验工装，包括底座，所述底座上设置有安装平台，所述安装平台的一侧设置有用于固定被测试制动缸的制动缸安装座；所述安装平台的另一侧设置有弹簧安装盒，所述弹簧安装盒中设置有弹簧组件；所述安装平台中部设置有支撑架，所述支撑架上搁置有传力推板；所述传力推板在试验工况下，其一侧与被测试制动缸的制动缸推杆相连、其另一侧与弹簧组件前端抵接。此试验工装真实模拟出铁路货车的实际工况，使试验达到了更好的效果。【专利说明】铁路货车制动缸循环试验工装
本技术属于铁路货车制动缸测试领域，具体涉及一种铁路货车制动缸循环试验工装。
技术介绍
铁路货车制动缸是制动系统中联系空气制动系统和基础制动系统的关键部件，一旦制动缸出现故障，车辆的整个制动系统就会出现故障，严重危及行车安全。为了确保制动缸的性能稳定，根据制动缸的技术条件，制动缸的生产厂家须定期对生产的制动缸进行循环试验。目前的制动缸循环试验装置，只是在制动缸活塞前面加装一个挡块，用以限制制动缸的行程。利用挡块来限制制动缸行程时，制动缸在很小的压力情况下，就达到了行程要求，后期制动缸压力的增加仅仅只能考验制动缸的耐压。由于铁路货车制动是各制动配件受力后都会产生一些弹性变形，因此，制动缸压力越高，制动缸的行程也会越大。实际上旋压密封式制动缸压力越大，其活塞上的Y型密封圈与缸内壁的摩擦力就越大，Y型密封圈移动会滞后于活塞，存在Y型密封圈翻出安装槽的可能性。目前的制动缸试验装置只能模拟制动缸的行程，不能模拟制动缸活塞推出时的实际受力状况，当制动缸压力大于30kPa时，制动缸已经达到了工作行程，而后期制动缸压力上升到360kPa，实际只是制动缸活塞在静止状态下的增压，不能模拟实际制动缸在车辆上的受力状况。因此，现有制动缸循环试验装置很难发现制动缸存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服上述不足，提供一种能真实模拟被测试制动缸在实际工况中受力状况的铁路货车制动缸循环试验工装。为实现上述目的，本技术所设计的铁路货车制动缸循环试验工装，包括底座，所述底座上设置有安装平台，其特殊之处在于:所述安装平台的一侧设置有用于固定被测试制动缸的制动缸安装座；所述安装平台的另一侧设置有弹簧安装盒，所述弹簧安装盒中设置有弹簧组件；所述安装平台中部设置有支撑架，所述支撑架上搁置有传力推板；所述传力推板在试验工况下，其一侧与被测试制动缸的制动缸推杆相连、其另一侧与弹簧组件如端抵接。进一步地，所述传力推板通过圆销与制动缸推杆铰接，方便拆卸。优选地，所述支撑架由一对平行布置在传力推板两端下方的倒U型支撑构件组成，这样的设计使得结构简单重量轻，节约了成本。更进一步地，所述弹簧安装盒的一侧设置有加强筋板，增加弹簧安装盒的受力。再进一步地，它还包括调整垫片，所述弹簧安装盒对应于弹簧组件后端处设置有垫块开口，所述调整垫片在需要时从垫块开口插入至弹簧组件后端，方便调整被测试制动缸的行程。 再进一步地，所述调整垫片设置有多块，每块调整垫片的厚度各不相同。优选地，底座、安装平台、制动缸安装座、弹簧安装盒、支撑架为一体式焊接构架结构，是的结构更加牢靠。本技术的优点在于:通过设置弹簧组件挡板，模拟出货车制动过程中各制动配件受力后产生的弹性变形，这样可以更真实地模拟出被测试制动缸的受力状况，从而充分暴露新设计的制动缸或新制作的制动缸存在的问题。【专利附图】【附图说明】图1为一种铁路货车制动缸循环试验工装的结构示意图。图2为图1的俯视结构示意图。图中:支撑座I，安装平台2，被测试制动缸3 (其中:制动缸推杆3.1，活塞筒3.2，制动缸活塞3.3)，传力推板4，弹簧安装盒5 (其中:垫块开口 5.1)，弹簧6，支撑架7 (其中:支撑构件7.1)，加强筋8，圆销9，制动缸安装座10，调整垫片11。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述:图中所示的铁路货车制动缸循环试验工装，包括底座I，所述底座I上设置有安装平台2，安装平台2的一侧设置有用于固定被测试制动缸3的制动缸安装座10 ;安装平台2的另一侧设置有弹簧安装盒5，弹簧安装盒5中设置有弹簧组件6 ;安装平台2中部设置有支撑架7，支撑架7由一对平行布置在传力推板4两端下方的倒U型支撑构件7.1组成，支撑架7上搁置有传力推板4，传力推板4通过圆销9与制动缸推杆3.1铰接；传力推板4在试验工况下，其一侧与被测试制动缸3的制动缸推杆3.1相连、其另一侧与弹簧组件6前端抵接；弹簧安装盒5对应于弹簧组件6后端处设置有垫块开口 5.1，为了模拟出不同被被测试制动缸3的实际工作中的行程，有时需要采用调整垫片11对弹簧组件6进行调整，调整垫片11在需要时从垫块开口 5.1插入至弹簧组件6后端，调整垫片11设置有多块，每块都具有不同厚度。弹簧安装盒5的一侧设置有加强筋板8，巩固弹簧安装盒5受力。为了使本试验工装更加坚固，底座1、安装平台2、制动缸安装座10、弹簧安装盒5、支撑架7采用一体式焊接构架结构。本技术的在试验前需要进行以下装配和调整:1、将被测试制动缸3安装到制动缸安装座10上，用螺栓紧固；2、将被测试制动缸3的制动缸推杆3.1安装到活塞筒3.2中；3、将传力推板4放置在支撑架7上，并用圆销9将制动缸制动缸推杆3.1和传力推板4连接；4、往被测试制动缸3中输入140kPa的压缩空气，测量制动缸活塞3.3的行程为125mm ；5、往制动缸3中输入360kPa的压缩空气，测量制动缸活塞3.3的行程为150?160mm之间；6、将所测量的行程与实际货车中出现的被测试制动缸3行程进行对比，发现不符合时，可在弹簧组件6后部加入调整垫片11来进行调整；7、当两种工况的行程均满足要求时，就可以进行被测试制动缸3循环试验。本铁路货车制动缸循环试验工装是将被测试制动缸3行程的变化简化为线性变化，这样，可以通过计算，得到加入弹簧组件6的刚度，当压缩空气进入制动缸时，制动缸推杆3.1会伸出，带动传力推板4压缩弹簧调节，在空车140kPa和重车360kPa两种工况下，制动缸行程和实际车辆上的行程一致，从而起到模拟制动缸在铁路货车上的受力状况。通过该装置来进行循环试验有利于发现被测试制动缸3设计和制造的问题，便于后期的分析和纠正。【权利要求】1.一种铁路货车制动缸循环试验工装，包括底座(I)，所述底座(I)上设置有安装平台(2)，其特征在于:所述安装平台(2)的一侧设置有用于固定被测试制动缸(3)的制动缸安装座(10);所述安装平台(2)的另一侧设置有弹簧安装盒(5)，所述弹簧安装盒(5)中设置有弹簧组件(6 );所述安装平台(2 )中部设置有支撑架(7 )，所述支撑架(7 )上搁置有传力推板(4);所述传力推板(4)在试验工况下，其一侧与被测试制动缸(3)的制动缸推杆(3.1)相连、其另一侧与弹簧组件(6)前端抵接。2.根据权利要求1所述的铁路货车制动缸循环试验工装，其特征在于:所述传力推板(4)通过圆销(9)与制动缸推杆(3.1)铰接。3.根据权利要求1所述的铁路货车制动缸循环试验工装，其特征在于:所述支撑架(7)由一对平行布置在传力推板(4)两端下方的倒U型支撑构件(7.1)组成。4.根据权本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车制动缸循环试验工装，包括底座（1），所述底座（1）上设置有安装平台（2），其特征在于：所述安装平台（2）的一侧设置有用于固定被测试制动缸（3）的制动缸安装座（10）；所述安装平台（2）的另一侧设置有弹簧安装盒（5），所述弹簧安装盒（5）中设置有弹簧组件（6）；所述安装平台（2）中部设置有支撑架（7），所述支撑架（7）上搁置有传力推板（4）；所述传力推板（4）在试验工况下，其一侧与被测试制动缸（3）的制动缸推杆（3.1）相连、其另一侧与弹簧组件（6）前端抵接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：喻泉，易新炳，江锐锋，左云清，武永亮，王文峰，曹建华，刘志强，罗万华，彭龙，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：实用新型
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