【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车载网关装置及车辆用通信系统，尤其是涉及在外部装置与车辆连接时，进行外部装置的认证确认，在认证成立时对外部装置与车内通信之间的通信进行中继的车载网关装置及车辆用通信系统。
技术介绍
以往公知有一种车辆用中继装置，防止在车辆与故障诊断工具等车外装置连接时从诊断连接器等对车载LAN（Local Area Network，局域网）进行不当访问（例如，参照专利文献1）。在专利文献1所述的车辆用中继装置中，搭载有对车载LAN和车外装置的数字通信进行中继的网关ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元），通过该网关ECU对车外装置进行认证，从而仅许可正规的访问。专利文献1：日本特开2003-46536号公报专利文献2：日本特开2010-232867号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在所述专利文献1所记载的结构中，为了防止不当访问，需要在车载LAN和外部装置之间追加搭载网关ECU，但由于网关ECU的搭载，会产生车辆的消耗电流增加的问题。另外，由车载蓄电池向网关ECU供给电力，为了预备车外装置连接时的认证而始终处于待机状态，需要待机电流，因此存在如下问题，即消耗电力变大、蓄电池缺电、或者由于发电机会的增加而导致燃油经济性恶化。另外，为了减少网关ECU与作为控制装置发挥作用的ECU之间的通信线路的数目，提出了一种中继系统，在网关ECU中不设置...
【技术保护点】
一种车载网关装置，在外部装置与车辆连接时进行所述外部装置的认证，在认证成功时对所述外部装置与车内通信之间的通信进行中继，其特征在于，在所述外部装置与所述车辆连接时，所述车载网关装置通过来自所述外部装置的供电而工作，进行所述外部装置的认证。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载网关装置，在外部装置与车辆连接时进行所述外部装
置的认证，在认证成功时对所述外部装置与车内通信之间的通信进行
中继，其特征在于，
在所述外部装置与所述车辆连接时，所述车载网关装置通过来自
所述外部装置的供电而工作，进行所述外部装置的认证。
2.根据权利要求1所述的车载网关装置，其特征在于，
在所述外部装置与所述车辆连接时形成来自所述外部装置的供电
线，而从内置于所述外部装置的蓄电池进行来自所述外部装置的供电，
所述车载网关装置不具备来自车载蓄电池的供电线。
3.根据权利要求2所述的车载网关装置，其特征在于，
通过所述外部装置内的电源电路来控制电压而进行来自所述外部
装置的供电。
4.根据权利要求2所述的车载网关装置，其特征在于，
具有电源电路，
通过所述电源电路来控制电压而进行来自所述外部装置的供电。
5.根据权利要求1所述的车载网关装置，其特征在于，
具有用于与所述外部装置进行通信的车外通信用收发器，
在所述外部装置与所述车辆连接时，所述车外通信用收发器通过
来自所述外部装置的供电而工作。
6.根据权利要求5所述的车载网关装置，其特征在于，
具有电源电路和来自车载蓄电池的供电线，
所述车外通信用收发器以外从所述车载蓄电池进行供电。
7.根据权利要求6所述的车载网关装置，其特征在于，
在所述外部装置与所述车辆未连接时，具有对所述外部装置与车
内通信之间的通信进行中继的功能以外的功能而工作。
8.一种车载网关装置，在外部装置与车辆连接时进行所述外部装
置的认证，在认证成功时对所述外部装置与车内通信之间的通信进行
中继，其特征在于，
具有：
来自车载蓄电池的供电线；以及
对来自所述车载蓄电池的供电的接通/断开进行切换的供电切换
单元，
在所述外部装置与所述车辆连接时，通过所述外部装置所具备的
控制单元对所述供电切换单元进行切换控制，从而所述车载网关装置
通过来自所述车载蓄电池的供电而工作，进行所述外部装置的认证。
9.根据权利要求8所述的车载网关装置，其特征在于，
具有用于与所述外部装置进行通信的车外通信用收发器，
所述供电切换单元与该车外通信用收发器连接，通过对向该车外
通信用收发器的供电的接通/断开进行切换来开始所述车载网关装置与
所述外部装置之间的通信。
10.根据权利要求9所述的车载网关装置，其特征在于，
与所述供电切换单元的接通/断开无关地，所述车外通信用收发器
以外从所述车载蓄电池进行供电。
11.根据权利要求10所述的车载网关装置，其特征在于，
在所述外部装置与所述车辆未连接时，具有对所述外部装置与车
内通信之间的通信进行中继的功能以外的功能而工作。
12.一种车辆用通信系统，具有：
能够与车辆连接的外部装置；以及
车...
【专利技术属性】
技术研发人员：平岛理，佐藤雄介，河合克宜，牧野正宽，原光太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。