压力机离合制动装置制造方法及图纸

一种压力机离合制动装置，包括设置在机身上的传动轴及飞轮，压力机的离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，离合装置包括离合气管和离合气缸，离合气管与离合气缸的阀片腔相连通，阀片腔内的离合阀片压接在离合活塞上，离合活塞与离合摩擦盘相压接，离合摩擦盘与飞轮相接。制动装置包括制动气管和制动气缸，制动气管与制动气缸内的阀片腔相连通，阀片腔内的制动阀片与制动活塞相接，制动汽缸通过弹簧与制动盘相接。制动盘与制动摩擦盘相接。本实用新型专利技术将离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，故整个压力机受力平衡；压力机工作平稳，运行噪声低。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压力机，特别是一种压力机离合制动装置。技术背景中国专利CN200520074879.0中公开了一种闭式压力机，包括机身、传 动轴、飞轮，其特征在于在传动轴外通过轴承连接卸荷套，飞轮通过轴承连 接在卸荷套外，飞轮与传动轴同轴设置，在传动轴端部通过连接键、密封板 连接一组合式气动摩擦离合-制动器，组合式气动摩擦离合-制动器的外周布 置两层连接臂， 一层连接臂连接有制动座，制动座与机身固定连接，另一层 连接臂连接与飞轮.这种结构的压力机由于将组合式气动摩擦离合-制动器 偏设于压力机的一側，势必造成压力机受力不平衡，进而影响其正常工作。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单合理、受力平 衡、运行噪声小、使用寿命长的压力机离合制动装置，以克服现有技术中的 不足之处。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是 一种压力机离合制动 装置，包括设置在机身上的传动轴及飞轮，其结构特征是压力机的离合装置 和制动装置分设于传动轴的两端，离合装置包括离合气管和离合气缸，离合 气管与离合气缸的阀片腔相连通，阀片腔内的离合阀片压接在离合活塞上， 离合活塞与离合庫擦盘相压接，离合庫擦盘与飞轮相接。上述的制动装置包括制动气管和制动气缸，制动气管与制动气缸内的阀 片腔相连通，阀片腔内的制动阀片与制动活塞相接，制动汽缸通过弹簧与制 动盘相接。制动盘与制动摩擦盘相接。本技术将离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，故整个压力机 受力平衡；当两者都不通压缩空气时，制动器依靠弹黄力使制动器结合，此 时传动系统不运转，飞轮处于空运转，当需要传动系统运转时，必须先将制 动器气缸通气，克服弹黉力使制动器脱开，然后离合器气缸通气，推动活塞 使离合器结合，从而带动传动系统，反之，当断气时，必须先将离合器气缸 排气，使离合器脱开，然后使制动器气缸排气，使制动器结合。本技术通过阀片推动活塞运动，其运动非常平稳，运行噪声低。附图说明图1为本技术一实施例局部剖视结构示意图。图2为图1中A处放大结构示意图。 图3为图1中B处放大结构示意图。 图4为本技术使用状态结构示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述。图中，l为飞轮，2为内隔套，3为外隔套，4为指针，5为标尺，6为 指针，7为调节螵母，8为离合汽缸，9为拉杆，IO为弹黄座，11和12为离 合气管，13为接头体，14为安装座，15为隔套，16为隔套，17为气座，18 为压盖，19为离合保持架，20为离合阀片，23为离合活塞，24为支座，25 为导向平键，26为离合摩擦盘，27为端盖，28为压盖，29为接油盒，30 为卸荷套，31为螺母，32为压盖，33为制动保持架，34为制动庫擦盘，35 为制动盘，36为调节螵母，37为制动汽缸，38为制动活塞，39为拉杆，40 为气座，41为制动气管，42为制动阀片，44为支座，45为导向平键，46 为端盖，47为轴承座，48为传动轴，49为后隔套，50为中隔套，51为前隔 套，61为离合装置防护翠，62为制动装置防护罩，63为弹簧。参见图1-图4，本压力机离合制动装置，包括设置在机身上的传动轴 48及飞轮1，离合装置和制动装置分设于传动轴48的两端，其外分别设置 有离合装置防护翠61和制动装置防护翠62，见图1和图4。离合装置包括离合气管11和12和离合气缸8，见图1和图2，离合气 管11和12与离合气缸8的阀片腔相连通，阀片腔内的离合阀片20压接在 离合活塞23上，离合活塞23与离合摩擦盘26相压接，离合摩擦盘26与飞 轮1相接。制动装置包括制动气管41和制动气缸37，见图1和图3，制动气管41 与制动气缸37内的阀片腔相连通，阀片腔内的制动阀片42与制动活塞38 相接，制动汽缸37通过弹黄63与制动盘35相接，制动盘35与制动摩擦盘 34相接。传动轴48 —端通过离合保持架19卡设在离合活塞23与离合摩擦 盘26之间，其另一端通过制动保持架33卡设在制动盘35与制动摩擦盘34 之间。传动轴48中部分别设置有前隔套51、中隔套50、后隔套49和卸荷 套30，前隔套51与制动保持架33相接，后隔套49与离合保持架19相接。权利要求1. 一种压力机离合制动装置，包括设置在机身上的传动轴(48 )及飞轮(1 )， 其特征是所述的压力机的离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，离合装 置包括离合气管(11、 12)和离合气缸(8)，离合气管与离合气缸的阀片腔 相连通，闽片腔内的离合阀片(20)压接在离合活塞(23)上，离合活塞与 离合摩擦盘(26)相压接，离合摩擦盘与飞轮相接。2. 根据权利要求1所述的压力机离合制动装置，其特征是所述的制动装置 包括制动气管Ul)和制动气缸(37)，制动气管与制动气缸内的阀片腔相连 通，阀片腔内的制动阀片(42)与制动活塞(38)相接，制动汽缸通过弹鰲(63)与制动盘(35)相接。3. 根据权利要求2所述的压力机离合制动装置，其特征是所述的制动盘 (35)与制动庫擦盘(34)相接。4. 根据权利要求1所述的压力机离合制动装置，其特征是所述的传动轴 (48) —端通过离合保持架(19)卡设在离合活塞(23)与离合摩擦盘(26)之间，其另 一端通过制动保持架(33)卡设在制动盘(35)与制动摩擦盘(34)之间。5. 根据权利要求4所述的压力机离合制动装置，其特征是所述的传动轴 (48)中部分别设置有前隔套(51)、中隔套(50)、后隔套(49)和卸荷套 (30)，前隔套与制动保持架(33)相接，后隔套与离合保持架(19)相接。专利摘要一种压力机离合制动装置，包括设置在机身上的传动轴及飞轮，压力机的离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，离合装置包括离合气管和离合气缸，离合气管与离合气缸的阀片腔相连通，阀片腔内的离合阀片压接在离合活塞上，离合活塞与离合摩擦盘相压接，离合摩擦盘与飞轮相接。制动装置包括制动气管和制动气缸，制动气管与制动气缸内的阀片腔相连通，阀片腔内的制动阀片与制动活塞相接，制动汽缸通过弹簧与制动盘相接。制动盘与制动摩擦盘相接。本技术将离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，故整个压力机受力平衡；压力机工作平稳，运行噪声低。文档编号B30B15/10GK201020872SQ20072004737公开日2008年2月13日 申请日期2007年1月6日 优先权日2007年1月6日专利技术者于乾毅, 何实真, 张贵成, 徐海涛, 李建业, 沈红立, 俞 陆, 陈启俊, 麦志辉 申请人:广东锻压机床厂有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力机离合制动装置，包括设置在机身上的传动轴（４８）及飞轮（１），其特征是所述的压力机的离合装置和制动装置分设于传动轴的两端，离合装置包括离合气管（１１、１２）和离合气缸（８），离合气管与离合气缸的阀片腔相连通，阀片腔内的离合阀片（２０）压接在离合活塞（２３）上，离合活塞与离合摩擦盘（２６）相压接，离合摩擦盘与飞轮相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆俞，于乾毅，沈红立，麦志辉，徐海涛，张贵成，何实真，李建业，陈启俊，
申请(专利权)人：广东锻压机床厂有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]