一种压力机离合制动器的结构制造技术

一种压力机离合制动器机构，涉及一种离合器与制动器分别安装布置在齿轮箱体两侧的压力机离合器制动器的结构，其中制动器的结构是专门对于离合器与制动器为刚性联锁（即离合器与制动器的脱开与结合的关联动作是通过传动轴中间的顶杆实现的）而言的，其特征是制动盘为分体式，以利于易损件轴承等部件的更换与维修，无论是气动联锁还是刚性联锁的压力机离合制动器，其离合器的结构都是飞轮不直接安装在传动轴上，而是安装在与齿轮箱体固定连接的支承套上，从而使因离合器部分而产生的绝大部分负荷都有支承套来承担。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种压力机的离合制动器的结构，属机械压力机的结构
目前，在离合器与制动器分置于齿轮箱体两侧的压力机中，离合器与制动器的动作分别有刚性联锁与气动联锁两种结构，无论是气动联锁还是刚性联锁，其离合器部份的飞轮都是直接安装在传动轴上的，由于设计以及结构方面的原因，传动轴，特别是安装离合器飞轮部份的轴颈往往不能达到足够的强度，而压力机要达到一定的压力及冲压功率，往往要有足够大的飞轮，并保持足够高的转速，同时，为了使飞轮正常运转，与飞轮相连的皮带也必须保持一定的予紧拉力，所有这些都会使传动轴端产生一定的弯曲力与弯曲变形，因此在飞轮高速旋转的情况下，容易造成离合器部分的震动与摇摆，从而造成压力机不能正常工作，同时相关零部件也容易损坏。对于刚性联锁的压力机除了具有上述共同的缺点外，其制动器部份的制动盘由于在结构中为整体结构，因而制动盘内的轴承在损坏需要更换的情况下，往往需要把整个制动器部份拆除，因而还具有维修不方便的缺点。本技术的目的在于为一种离合器与制动器分别安装在齿轮箱体两侧的刚性联锁或气动联锁的压力机提供一种较为合理的离合器或制动器的结构形式，从而避免传动轴弯曲，飞轮的震动与摇摆，以及相关零部件容易损坏的毛病。对于刚性联锁的压力机，还具有提供一种更换维修制动器比较方便的制动器的目的。为了达到上述目的，本技术采用了把离合器部份的飞轮不直接安装在传动轴上的办法，而是安装在与齿轮箱体固定连接的支撑套上，使飞轮的重量，以及其它一些负荷都由支撑套来承担，传动轴只承担扭距力。对于离合器与制动器刚性联锁的压力机，为了达到更换维修制动器方便的目的，本技术采用了把制动盘制成分体式结构。本技术由于采用了把离合器部份的飞轮不直接安装在传动轴上的办法，而是安装在与齿轮箱体体固定连接的支撑套上，因而使飞轮的重量，以及其它一些负荷都由支撑套来承担，传动轴只承担扭距力。因而可以更好的避免传动轴的弯曲变形，从而引起机床震动，进而损坏相关零部件的结果。对于离合器与制动器刚性联锁的压力机，由于采用了把制动盘制成分体式结构，因而在更换易损件轴承时，只要拆下制动盘盖20即可，因而维修方便。附图是本技术的结构原理图，图中所示A虚线方框内为离合器部份；B虚线方框内为制动器部份；1-制动器气缸；2-制动器活塞；3-制动盘；4-制动器摩擦块；5-制动器驱动盘；6-齿轮箱体；7-支撑套；8-飞轮；9-等高垫；10-离合器气缸；11-离合器活塞；12-顶杆；13-离合器驱动盘；14-离合器摩擦块；15-定位销；16-离合器导向内齿圈；17-传动轴；18-双联齿轮；19-双联连轴齿轮；20-制动盘盖；21-锁紧螺母；22-调节套；23-制动器导向外齿圈；24-制动器座；O1-制动器气缸进气口；O2-离合器气缸进气口。以下结合附图对本技术作进一步的描述。在不工作时，离合器气缸10从O2进气口不通入压缩空气，制动器气缸1从O1进气口通入压缩空气，于是制动器活塞2在压缩空气及弹簧的共同推动下，带动制动盘3压紧制动器摩擦块4，而制动器摩擦块4与驱动盘5是固定连接，制动器驱动盘5与传动轴17是通过花键或其它方式固定连接的，所以此时传动轴17处于制动状态，与此同时，离合器的活塞11在顶杆12的推动下向右移动，使离合器活塞11与离合器摩擦块之间产生一定的间隙S，此时飞轮8在支撑套7上面空运转，而在工作时情况正好相反，此时离合器气缸10从进气口O2通入压缩空气，O1进气口的进气关闭(或进入的气压很低)，此时离合器接通，即此时的S＝0，由于离合器外齿圈16，离合器气缸10等部件通过螺钉与定位销等紧固件与飞轮安装在一起，因而与飞轮8始终保持同步运转，当S＝0时，则离合器摩擦块14与离合器驱动盘13连为一体，而此时制动器在顶杆12的推动下脱开，于是飞轮带动离合器驱动盘13转动，由于离合器驱动盘13与传动盘与传轴17是通过花键或其它方式固定联接。因而传动轴17转动，机器开时工作。图中调节套22的头部带有螺纹，在摩擦块(离合器与制动器摩擦块)，磨损的情况下或其它一些原因，可以转动调节套22，调节离合器的工作间隙S，21锁紧螺母为锁紧装置。上述结构图为离合器与制动器刚性联锁的情况(即离合器与制动器的脱开与结合是通过空心传动轴1 7中间的顶杆12实现的)，对于离合器与制动器气动联锁的情况，仅限于上图的离合器结构，而制动器结构不在本技术之列。权利要求1.一种压力机离合制动器的结构是由制动器气缸1；制动器活塞2；制动盘3；制动器摩擦块4；制动器驱动盘5；支撑套7；飞轮8；等高垫9；离合器气缸10；离合器11；顶杆12；离合器驱动盘13；离合器摩擦块14；制动盘盖20等组成，其特征是飞轮8，通过轴承安装在支承套7上。2.根据权利要求书所述的一种压力机离合制动器结构，其特征是制动盘盖20通过螺钉与制动盘3相连结。专利摘要一种压力机离合制动器机构，涉及一种离合器与制动器分别安装布置在齿轮箱体两侧的压力机离合器制动器的结构，其中制动器的结构是专门对于离合器与制动器为刚性联锁(即离合器与制动器的脱开与结合的关联动作是通过传动轴中间的顶杆实现的)而言的，其特征是制动盘为分体式，以利于易损件轴承等部件的更换与维修，无论是气动联锁还是刚性联锁的压力机离合制动器，其离合器的结构都是飞轮不直接安装在传动轴上，而是安装在与齿轮箱体固定连接的支承套上，从而使因离合器部分而产生的绝大部分负荷都有支承套来承担。文档编号B30B15/00GK2529764SQ01241808公开日2003年1月8日 申请日期2001年8月5日 优先权日2001年8月5日专利技术者冯遵香 申请人:冯遵香本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力机离合制动器的结构是由制动器气缸１；制动器活塞２；制动盘３；制动器摩擦块４；制动器驱动盘５；支撑套７；飞轮８；等高垫９；离合器气缸１０；离合器１１；顶杆１２；离合器驱动盘１３；离合器摩擦块１４；制动盘盖２０等组成，其特征是：飞轮８，通过轴承安装在支承套７上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯遵香，
申请(专利权)人：冯遵香，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]