【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机翼的载荷加载装置，属于机翼强度试验
技术介绍
机翼是飞行器不可缺少的部件之一，机翼进入应用之前，需要对其进行强度、疲劳等实验，用来测量机翼的强度和疲劳强度。目前，针对机翼加载使用最多的是液压系统，液压系统的优点在于它施加载荷的准确性，一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的优劣，且必须进行系统地污染防护和处理，而这一点尤为重要。因此，采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性。
技术实现思路
本专利技术目的是为了解决采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性的问题，提供了一种机翼气动加载装置。本专利技术所述机翼气动加载装置，它包括气泵、电磁比例阀、六通气管接头、n个电磁阀、n个气缸和控制部；气泵的出气口与电磁比例阀的入气口连通，电磁比例阀的出气口与六通气管接头的入气口连通，六通气管接头的n个出气口分别与n个电磁阀的入气口一一对应连通，任意一个电磁阀的出气口与一个气缸的入气口连通；控制部的气压指令输出端与电磁比例阀的气压控制端相连；控制部的n路开关指令输出端分别与n个电磁阀的控制端一一对应连接；其中：n=2~6。本专利技术的优点：本专利技术所述机翼气动加载装置相比较液压系统最大的优点在于它的可携性和便于操作性。通过计算机发送指令，由单片机驱动多路电磁阀的开关，进而控制每一路气缸是否输出气体，以及气缸输出力的大小，通过本专利技术气动加压系统可以保证机翼在变形的条件下，保证可以满足机翼所需用加载的力和弯矩。附图说...
【技术保护点】
机翼气动加载装置，其特征在于，它包括气泵（1）、电磁比例阀（2）、六通气管接头（3）、n个电磁阀（5）、n个气缸（8）和控制部（9）；气泵（1）的出气口与电磁比例阀（2）的入气口连通，电磁比例阀（2）的出气口与六通气管接头（3）的入气口连通，六通气管接头（3）的n个出气口分别与n个电磁阀（5）的入气口一一对应连通，任意一个电磁阀（5）的出气口与一个气缸（8）的入气口连通；控制部（9）的气压指令输出端与电磁比例阀（2）的气压控制端相连；控制部（9）的n路开关指令输出端分别与n个电磁阀（5）的控制端一一对应连接；其中：n=2~6。
【技术特征摘要】
1.机翼气动加载装置，其特征在于，它包括气泵（1）、电磁比例阀（2）、六通气管接头（3）、n个电磁阀（5）、n个气缸（8）和控制部（9）；
气泵（1）的出气口与电磁比例阀（2）的入气口连通，电磁比例阀（2）的出气口与六通气管接头（3）的入气口连通，六通气管接头（3）的n个出气口分别与n个电磁阀（5）的入气口一一对应连通，任意一个电磁阀（5）的出气口与一个气缸（8）的入气口连通；
控制部（9）的气压指令输出端与电磁比例阀（2）的气压控制端相连；
控制部（9）的n路开关指令输出端分别与n个电磁阀（5）的控制端一一对应连接；
其中：n=2~6。
2.根据权利要求1所述机翼气动加载装置，其特征在于，控制部（9）包括计算机（901）和单片机（902），计算机（901）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡平，赫晓东，尹维龙，张大为，李承泽，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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