墙板结构、箱体及集装箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种墙板结构、箱体及集装箱。墙板结构用于集装箱以及其他类型箱体，包括波纹板，波纹板具有波峰部和波谷部，且波峰部向外凸出，波谷部向内凹入。在至少一个波峰部和/或波谷部开设有至少一个散热孔。波纹板重量轻，有利于减轻箱体的整体重量，使其轻量化；波纹板强度大，能保证运输过程中有足够的强度以确保安全。箱体无需再附加额外的钢结构来支撑墙板，结构简单，且容易焊接，焊接后不易变形，提高了箱体的整体美观程度以及生产效率。波纹板的波峰部或波谷部设有散热孔，因此通风散热性能好，能够将装卸气瓶时产生的热量释放到集装箱箱体外，消除安全隐患。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种墙板结构、箱体及集装箱。墙板结构用于集装箱以及其他类型箱体，包括波纹板，波纹板具有波峰部和波谷部，且波峰部向外凸出，波谷部向内凹入。在至少一个波峰部和/或波谷部开设有至少一个散热孔。波纹板重量轻，有利于减轻箱体的整体重量，使其轻量化；波纹板强度大，能保证运输过程中有足够的强度以确保安全。箱体无需再附加额外的钢结构来支撑墙板，结构简单，且容易焊接，焊接后不易变形，提高了箱体的整体美观程度以及生产效率。波纹板的波峰部或波谷部设有散热孔，因此通风散热性能好，能够将装卸气瓶时产生的热量释放到集装箱箱体外，消除安全隐患。【专利说明】墙板结构、箱体及集装箱
本技术涉及一种墙板结构及使用该墙板结构的箱体及集装箱。
技术介绍
随着国家对环境的重视，对新能源的使用以及运输方面提出了更高的要求，目前状况下运输压缩天然气的成本很高，市场主流的运输气瓶的箱体大部分是框架结构，都存在一个无法解决的问题，就是无法完全保证运输气瓶的安全，特别是在用玻璃纤维缠绕气瓶时，更暴露出框架式箱体的安全可靠性缺陷。为了保护玻璃纤维缠绕气瓶不受外界的磕碰，气瓶必须安装到带有侧板的箱体内支撑固定。目前，用于运输压缩天然气气瓶的箱体包括框架和焊接于框架的前端板、后端板及侧板。一种是箱体的侧板为波纹板，气瓶在运输过程中产生的热量，特别是在装卸压缩天然气瓶时产生的大量热量难以发散出去。另一种是箱体的侧板采用普通平板，并在平板上冲压百页窗孔。这种带百页窗孔的侧板虽然能够起到散热作用，但是平板状侧板的强度比较差，整个侧墙仍然靠钢结构框架承载，而且增加了箱体的重量，导致运输压缩天然气成本居高不下。另外，这种带有百页窗孔的平板经过焊接后表面变得凹凸不平，严重影响箱体的整体美观。
技术实现思路
本技术的一个目的在于解决现有技术中集装箱散热性能差或强度差的技术问题，提供一种重量轻、强度高且散热性能好的墙板结构；本技术的另一个目的在于提供一种安装有本技术墙板结构的箱体；本技术的又一个目的在于提供一种安装有本技术墙板结构的集装箱。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:根据本技术的一个方面，本技术提供一种墙板结构包括波纹板，所述波纹板具有波峰部和波谷部，且所述波峰部向外凸出，所述波谷部向内凹入。在至少一个所述波峰部和/或所述波谷部开设有至少一个散热孔。根据本技术的一实施方式，每个所述波峰部或所述波谷部上的散热孔的数目为多个，且多个所述散热孔沿着所述墙板结构纵向排列。根据本技术的一实施方式，所述波峰部的截面呈梯形或矩形。根据本技术的一实施方式，所述波谷部的截面呈梯形、矩形、三角形或弧形。根据本技术的一实施方式，所述散热孔形成于所述波峰部的内侧和/或外侧。根据本技术的一实施方式，所述散热孔设置于部分所述波峰部，且设有散热孔的波峰部顶面宽度大于没有设置散热孔的波峰部顶面宽度。根据本技术的一实施方式，所述散热孔的长度方向与所述波峰部的宽度方向一致。根据本技术的一实施方式，所述散热孔的长度是所述波峰部顶面宽度的1/3 ?3/4。根据本技术的一实施方式，所述散热孔的长度是所述波峰部顶面的宽度的1/2。根据本技术的另一个方面，本技术提供一种箱体，其中，所述箱体包括本技术所述的墙板结构。根据本技术的另一个方面，本技术提供一种集装箱，包括框架和固定于所述框架的墙板结构，其中，所述墙板结构是本技术所述的墙板结构。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于:本技术的墙板结构包括波纹板，波纹板重量轻，有利于减轻箱体的整体重量，使其轻量化；波纹板强度大，能保证运输过程中有足够的强度以确保安全。箱体无需再附加额外的钢结构来支撑墙板，结构简单，且容易焊接，焊接后不易变形，提高了箱体的整体美观程度以及生产效率。波纹板的波峰部或波谷部设有散热孔，因此通风散热性能好，能够将装卸气瓶时产生的热量释放到箱体外，消除安全隐患。本技术的箱体及集装箱安装有本技术的墙板结构，自重轻，强度大，散热性能好，使用安全可靠。【专利附图】【附图说明】图1A是本技术集装箱墙板结构第一实施方式的结构示意图；图1B是图1A的左视图；图2A是本技术集装箱墙板结构第二实施方式的结构示意图；图2B是图2A的左视图；图3A是本技术集装箱墙板结构第三实施方式的结构示意图；图3B是图3A的左视图；图4A是本技术集装箱墙板结构第四实施方式的结构示意图；图4B是图4A的左视图；图5A是本技术集装箱墙板结构第五实施方式的结构示意图；图5B是图5A的左视图；图6A是本技术集装箱墙板结构第六实施方式的结构示意图；图6B是图6A的左视图；图7A是本技术集装箱墙板结构第七实施方式的结构示意图；图7B是图7A的左视图。【具体实施方式】体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。本技术墙板结构，可应用于多种领域，例如可用作容纳物品的普通箱体，或者用作集装箱墙板，与框架等结构共同构成集装箱箱体，下面以集装箱墙板为例描述本技术的各种实施方式。墙板结构实施方式I如图1A和图1B所示，本技术墙板结构第一实施方式为集装箱墙板，其包括波纹板I。波纹板I可焊接固定于集装箱框架的两侧面，从而形成集装箱的侧板；波纹板I也可焊接固定于集装箱框架的前端面，从而形成集装箱的前端板；波纹板I还可焊接固定于集装箱框架的后端面，从而形成集装箱的后端板。集装箱墙板结构采用波纹板1，相对于普通的平板，可以在保证强度的前提下降低板材厚度，因此可减小集装箱墙板结构的自重。波纹板I具有波峰部11和波谷部12，且波峰部11呈梯形并向集装箱外凸出，波谷部12呈梯形并向集装箱内(集装箱中心方向)凹入。波纹板I的波形用过滚压或者罗拉成型，生产效率高。波纹板I的部分波峰部11上开设有散热孔13，例如，图1B示出3个波峰部11，在其中两个波峰部11上开设有散热孔13，第3个波峰部11上不设置散热孔13。设有散热孔13的波峰部11顶面宽度W大于没有设置散热孔13的波峰部11顶面宽度W1。多个散热孔13沿着集装箱纵向排列。散热孔13的形成方式可以是:在波峰部11切一开口，并从沿着该开口的一侧向外翘，另一侧可以保持在原来的表面上，从而使该开口形成于波峰部11的外侧，即朝向集装箱外的方向；或者沿着该开口的一侧向内翘，另一侧可以保持在原来的表面上，从而使该开口形成于波峰部11的内侧，即朝向集装箱内的方向；也可以沿着该开口的一侧向外翘，另一侧向内翘，从而使该开口形成于波峰部11的内侧和外侧。该第一实施方式中示出了散热孔13形成于波峰部11的外侧的情况。上述散热孔13可以采用数控冲床加工形成，但不以此为限。散热孔13的形状可以根据需要加工成各种不同形状，例如长条形。长条形散热孔13的长度方向可与波峰部11的宽度方向一致。散热孔13的长度L是波峰部11顶面的宽度W的1/2，但不以此为限，通常散热孔13的长度L是波峰部11顶面的宽度W的1/3?3/4范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁振刚，鲁周奇，
申请(专利权)人：青岛中集专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：