一种长度缩小的自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种长度缩小的自行车车架，由前立管、前上梁、前下梁、后立管、后叉上梁、后叉下梁及后叉钩构成，在后立管的下端固装中轴套，在前立管与后立管之间同平面固装前上梁及前下梁，在后立管另一侧固装后叉上梁及后叉下梁，后叉上梁与的后叉下梁的外端汇合并共同固装后叉钩，所述后立管的下部制成外凸的圆弧状管段，所述前下梁的下部制成上凸的圆弧状管段。本车架在后立管对应车轮位置制出向外凸出的结构，在前下梁对应前车轮位置制出向外凸出的结构，由此可以将后车轮向前位移，从而缩小整个自行车车架的长度，减轻自行车的自身重量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种长度缩小的自行车车架，由前立管、前上梁、前下梁、后立管、后叉上梁、后叉下梁及后叉钩构成，在后立管的下端固装中轴套，在前立管与后立管之间同平面固装前上梁及前下梁，在后立管另一侧固装后叉上梁及后叉下梁，后叉上梁与的后叉下梁的外端汇合并共同固装后叉钩，所述后立管的下部制成外凸的圆弧状管段，所述前下梁的下部制成上凸的圆弧状管段。本车架在后立管对应车轮位置制出向外凸出的结构，在前下梁对应前车轮位置制出向外凸出的结构，由此可以将后车轮向前位移，从而缩小整个自行车车架的长度，减轻自行车的自身重量。【专利说明】一种长度缩小的自行车车架
本技术属于自行车领域，涉及自行车的车架，尤其是一种长度缩小的自行车车架。
技术介绍
由于自行车的长度较长，导致重量较重。究其原因，就是因为自行车的整体长度问题。因此，如何缩自行车的整体长度，是减轻重量的重要问题。由于自行车较长，导致自行车无法放入轿车内或者进入其他运行车辆，虽然可以采用折叠自行车，但折叠自行车的强度有限，无法替代自行车。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种长度缩小的自行车车架，该车架可有效缩小自行车的长度，相应地减少了自行车的重量。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:一种长度缩小的自行车车架，由前立管、前上梁、前下梁、后立管、后叉上梁、后叉下梁及后叉钩构成，在后立管的下端固装中轴套，在前立管与后立管之间同平面固装前上梁及前下梁，在后立管另一侧固装后叉上梁及后叉下梁，后叉上梁与的后叉下梁的外端汇合并共同固装后叉钩，其特征在于:所述后立管的下部制成外凸的圆弧状管段，该圆弧状管段的外凸部位朝向前立管方向；所述前下梁的下部制成上凸的圆弧状管段，该圆弧状管段的上凸部位朝向前上梁方向。而且，所述后立管的该圆弧状管段的高度为整个后立管高度的一半，该圆弧状管段的圆弧角度为50-70度。而且，所述前下梁所制圆弧状管段的圆弧角度为90-120度。而且，所述前上梁及后叉上梁均制成弧度管。本技术的优点和有益效果为:1、本车架在后立管对应车轮位置制出向外凸出的结构，由此可以将后车轮向前位移，从而缩小整个自行车车架的长度，减轻自行车的自身重量。2、本车架在前下梁对应前车轮位置制出向外凸出的结构，由此可以将前车轮向后位移，从而缩小整个自行车车架的长度，减轻自行车的自身重量。3、本车架采用这种带有弧度的前下梁及前上梁，还可以增加车架的整体减振性能，提高车架的缓冲能力。4、本车架在车轮紧凑移动后，可极大减少车架的钢管长度，降低成本。【专利附图】【附图说明】图1为本技术车架的结构主视图。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种长度缩小的自行车车架，由前立管1、前上梁3、前下梁4、后立管5、后叉上梁8、后叉下梁9及后叉钩10构成，在后立管的下端固装中轴套7，在前立管与后立管之间同平面固装前上梁及前下梁，在后立管另一侧固装后叉上梁及后叉下梁，后叉上梁与的后叉下梁的外端汇合并共同固装后叉钩。本技术的创新点在于:1、所述后立管的下部制成外凸的圆弧状管段6，该圆弧状管段的外凸部位朝向前立管方向。该圆弧状管段的高度为整个后立管高度的一半，该圆弧状管段的圆弧角度为50-70 度。2、所述前下梁的下部制成上凸的圆弧状管段2，该圆弧状管段的上凸部位朝向前上梁方向。该圆弧状管段的圆弧角度为90-120度。本实施例中，所述前上梁及后叉上梁均制成弧度管，以缩小车架的长度。【权利要求】1.一种长度缩小的自行车车架，由前立管、前上梁、前下梁、后立管、后叉上梁、后叉下梁及后叉钩构成，在后立管的下端固装中轴套，在前立管与后立管之间同平面固装前上梁及前下梁，在后立管另一侧固装后叉上梁及后叉下梁，后叉上梁与的后叉下梁的外端汇合并共同固装后叉钩，其特征在于: 所述后立管的下部制成外凸的圆弧状管段，该圆弧状管段的外凸部位朝向前立管方向； 所述前下梁的下部制成上凸的圆弧状管段，该圆弧状管段的上凸部位朝向前上梁方向。2.根据权利要求1所述的长度缩小的自行车车架，其特征在于:所述后立管的该圆弧状管段的高度为整个后立管高度的一半，该圆弧状管段的圆弧角度为50-70度。3.根据权利要求1所述的长度缩小的自行车车架，其特征在于:所述前下梁所制圆弧状管段的圆弧角度为90-120度。4.根据权利要求1所述的长度缩小的自行车车架，其特征在于:所述前上梁及后叉上梁均制成弧度管。【文档编号】B62K19/00GK203581265SQ201320686370【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日 【专利技术者】王志刚 申请人:天津同拓金属制品有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：天津同拓金属制品有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：