本发明专利技术公开一种模块式并行液压泵及液压马达多机节能可靠性试验装置，该装置为模块式结构，包括动力及功率回收系统模块A、至少一个样本模块、加载系统模块C、实时监测系统模块D，所述动力及功率回收系统模块A的被试液压泵进油口接油箱，出油口与第一个并行样本模块中的被试液压马达进油口相连，所述动力及功率回收系统模块A的被试液压马达出油口接油箱，进油口与最末一个并行样本模块中的被试液压泵和加载系统C相连，由所述最末一个并行样本模块中的被试液压泵驱动。本发明专利技术的各组成部分设计成模块式，简化了系统结构，使安装便捷、灵活，占用空间更小；本发明专利技术可以通过多次串接并行样本模块，以最小成本为液压产品的可靠性试验增加样本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开一种模块式并行液压泵及液压马达多机节能可靠性试验装置，该装置为模块式结构，包括动力及功率回收系统模块A、至少一个样本模块、加载系统模块C、实时监测系统模块D，所述动力及功率回收系统模块A的被试液压泵进油口接油箱，出油口与第一个并行样本模块中的被试液压马达进油口相连，所述动力及功率回收系统模块A的被试液压马达出油口接油箱，进油口与最末一个并行样本模块中的被试液压泵和加载系统C相连，由所述最末一个并行样本模块中的被试液压泵驱动。本专利技术的各组成部分设计成模块式，简化了系统结构，使安装便捷、灵活，占用空间更小；本专利技术可以通过多次串接并行样本模块，以最小成本为液压产品的可靠性试验增加样本。【专利说明】模块式并行液压泵及液压马达多机节能可靠性试验装置
本专利技术涉及一种对液压泵及液压马达进行可靠性参数测试的试验装置，特别是一种基于节能的功率回收技术和增加并行样本结构的液压泵及液压马达可靠性试验装置。
技术介绍
液压泵及液压马达作为液压系统的核心动力元件，其可靠性水平直接关系到整个液压系统的可靠性与安全性。因此，对液压泵及液压马达进行可靠性试验是十分必要的，通过可靠性试验得到其可靠性参数，并分析故障机理，对于提高国产液压泵的可靠性水平和市场竞争力具有重要意义。传统的液压产品可靠性试验存在样本少、能耗高、耗时长等缺点，其试验装置管路复杂，液压元器件繁多且分散，造成系统结构繁杂，安装不方便，占用空间大。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术旨在提供一种新型的试验装置，该装置各组成部分采用模块式结构，简化了系统结构；通过并行样本模块，可以成对增加样本；基于功率回收式设计，降低试验能耗；采用加载系统模块，有效缩短试验时间。本专利技术目的通过下述技术方案来实现:一种模块式并行液压泵及液压马达多机节能可靠性试验装置，该装置为模块式结构，包括动力及功率回收系统模块A，用于为系统提供动力并对电机的功率进行回收节能；至少一个样本模块，用于串接系统和增加样本；力口载系统模块C，用于调定试验工作压力和提供过载保护；实时监测系统模块D，用于对系统中各部分的工作压力、温度和流量进行数据采集和监测；所述动力及功率回收系统模块A由变频电机、I号被试液压泵、I号扭矩转速仪、6号被试液压马达、联轴器组成，所述并行样本模块由被试液压马达、被试液压泵、扭矩转速仪通过联轴器连接而成，所述加载系统模块C由电磁溢流阀和远程调压阀组成，所述实时监测系统模块D由若干个流量计、压力传感器、温度传感器及预留测量端口所集成；所述动力及功率回收系统模块A的变频电机第一轴伸通过联轴器与所述I号扭矩转速仪连接，所述I号扭矩转速仪通过联轴器与所述I号被试液压泵连接，所述I号被试液压泵进油口接油箱，出油口与第一个并行样本模块中的被试液压马达进油口相连，所述变频电机第二轴伸通过联轴器与6号被试液压马达连接，所述6号被试液压马达出油口接油箱，进油口与最末一个并行样本模块中的被试液压泵和加载系统C相连,所述6号被试液压马达由所述最末一个并行样本模块中的被试液压泵驱动，并同轴带动所述变频电机转动，起到功率回收作用，所述电磁溢流阀失电时用所述远程调压阀调定系统工作压力，所述电磁溢流阀得电时系统卸荷。进一步地，所述模块式结构中设有两个并行样本模块B1、B2，所述两个并行样本模块B1、B2并列安装，所述并行样本模块BI由2号被试液压马达、3号被试液压泵、2号扭矩转速仪、联轴器组成，所述2号被试液压马达通过联轴器与2号扭矩转速仪连接，所述2号扭矩转速仪通过联轴器与3号被试液压泵连接，所述并行样本模块B2由4号被试液压马达、5号被试液压泵、3号扭矩转速仪、联轴器组成；所述2号被试液压马达与3号被试液压泵同轴，试验中所述2号液压马达转动可以带动3号被试液压泵转动，所述2号液压马达由所述动力及功率回收系统模块A中的I号被试液压泵驱动，出油口接油箱，所述3号被试液压泵进油口接油箱，出油口驱动所述并行样本模块B2中的4号被试马达，所述4号被试马达通过同轴驱动5号被试液压泵，所述4号被试液压马达进油口接并行模块BI中的3号被试液压泵，出油口接油箱，所述5号被试液压泵进油口接油箱，出油口接所述动力及功率回收系统模块A中的6号被试液压马达和加载系统模块C,通过加载系统模块C来控制系统工作压力和完成卸荷。进一步地，所述实时监测系统包括I?10号流量计，用于测量各被试液压泵或被试液压马达的泄漏及回油流量；1?3号扭矩转速仪，用于测量各轴被试液压泵或被试液压马达的输出扭矩和转速；1?3号温度传感器，用于测定各模块之间工作回路的油温；1?3号压力传感器，用于测试各模块之间的工作压力；管路中在I?10号流量计附近预留了测量端口，用于在需要时接各类传感器，以测量各样本的回油及泄漏温度、压力等，所述流量计及预留测量端口集成于油箱上的各回油、卸油管路中。本专利技术的有益效果是:基于功率回收技术,一次试验中增加多个样本,试验的样本越多，功率回收率越低，一般情况下6台被试样本情况下功率回收率在60%左右，这样就有效减少了能耗；设计了一种并行样本模块，可以通过多次串接并行样本模块来大量增加试验的样本，以最小的成本达到为液压泵及液压马达可靠性试验增加样本的目的；设计了一种加载系统模块，可以为系统加载高工作压力，加速了试验进程，减少了试验时间，同时为系统提供过载保护，温度或压力过高时可以自动卸荷，增加了试验的安全性和准确性；提供一种实时监测系统，大量应用流量计、压力传感器、温度传感器等，对系统运行状况进行实时监测，有些地方仅仅留有测量端口，可自行根据需求接各类传感器，达到多点多信息相融合，必要时这些接口可以提供一种冗余效应，提高了实时监测系统的可靠性；试验装置的各组成部分设计成模块式，这种设计简化了系统结构，安装更加便捷和灵活，占用空间更小。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术组成与安装简图。图2是本专利技术动力及功率回收系统模块组成图。图3是本专利技术并行样本模块BI组成图。图4是本专利技术并行样本模块B2组成图。图5是本专利技术加载系统模块组成图。图中:1-1号被试液压泵,2-1号扭矩转速仪,3-变频电机,4-6号被试液压马达，5-1号流量计，6-2号流量计，7-3号流量计，8-1号压力传感器，9_1号温度传感器，10-2号被试液压马达，11-2号扭矩转速仪，12-3号被试液压泵，13-4号流量计，14-5号流量计，15-6号流量计，16-4号被试液压马达,17-3号扭矩转速仪,18-5号被试液压泵，19-2号压力传感器，20-2号温度传感器，21-7号流量计，22-8号流量计，23-9号流量计，24-3号压力传感器，25-3号温度传感器，26-先导式溢流阀，27- 二位二通电磁换向阀，28-远程调压阀，29-10号流量计，30?39-1?10号预留测量端口 ；A_动力及功率回收系统模块，B1、B2_并行样本模块；C-加载系统模块；D-实时监测系统模块。【具体实施方式】在图1?5中，I号被试液压泵1、I号扭矩转速仪2、电机3、6号被试液压马达4通过联轴器同轴连接，组成动力及功率回收系统模块A ;1号流量计5、2号流量计6、3号流量计7分别测定I号被试液压泵I的泄漏流量、6号被试液压马达4的回油流量和泄漏流量。试验装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模块式并行液压泵及液压马达多机节能可靠性试验装置，其特征在于，该装置为模块式结构，包括动力及功率回收系统模块（A），用于为系统提供动力并对电机的功率进行回收节能；至少一个并行样本模块，用于串接系统和增加样本；加载系统模块（C），用于调定试验工作压力和提供过载保护；实时监测系统模块（D），用于对系统中各部分的工作压力、温度和流量进行数据采集和监测；所述动力及功率回收系统模块（A）由变频电机、1号被试液压泵、1号扭矩转速仪、6号被试液压马达、联轴器组成，所述并行样本模块由被试液压马达、被试液压泵、扭矩转速仪通过联轴器连接而成，所述加载系统模块（C）由电磁溢流阀和远程调压阀组成，所述实时监测系统模块（D）由若干个流量计、压力传感器、温度传感器及预留测量端口所集成；所述动力及功率回收系统模块（A）的变频电机第一轴伸通过联轴器与所述1号扭矩转速仪连接，所述1号扭矩转速仪通过联轴器与所述1号被试液压泵连接，所述1号被试液压泵进油口接油箱，出油口与第一个并行样本模块中的被试液压马达进油口相连，所述变频电机第二轴伸通过联轴器与6号被试液压马达连接，所述6号被试液压马达出油口接油箱，进油口与最末一个并行样本模块中的被试液压泵和加载系统（C）相连，由所述最末一个并行样本模块中的被试液压泵驱动，并同轴带动所述变频电机转动，起到功率回收作用，所述电磁溢流阀失电时用所述远程调压阀调定系统工作压力，所述电磁溢流阀得电时系统卸荷。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭锐，赵静一，张程，李伟，
申请(专利权)人：山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13
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