车辆用电源装置（10）具备第一正极侧继电器（51）、第二正极侧继电器（52）及正极侧开关部（53）。第一正极侧继电器（51）在蓄电池（20）与第一电力供给对象（21）之间设置于第一正极侧分支路（31）。第二正极侧继电器（52）在蓄电池（...

本发明提供一种能够保护半导体断路器的技术。车辆用保护装置（40）具有：半导体断路器（51），设置在第一导电路（31）与第二导电路（32）之间，在容许状态与切断状态之间切换，容许状态是容许电流经由半导体断路器自身而从第一导电路（31）向第...

绕组切换装置（10）在电动机（100）中使用，所述电动机（100）具有多相的线圈（32A、32B、32C）且各线圈（32A、32B、32C）包括线圈部（1U、2U、1V、2V、1W、2W）。绕组切换装置（10）具备：切换部（11），切换...

一种车载控制装置，在车载网络中使用，所述车载网络包括多个车载装置，其中，所述车载控制装置具备：检测部，检测在所述车载网络中执行的服务的类别；及控制部，在多个服务对应装置正在动作的状态下，选择所述多个服务对应装置中的一部分所述服务对应装置...

一种路径限制构件(20)，具备弯折部件(30A)，弯折部件(30A)具有筒状的保持部(31)和连结部(40)，保持部(31)保持电线构件(11)并且具有弯折部(30R)。路径限制构件(20)具备弯折部件(30B)，弯折部件(30B)具有...

本公开的一方案提供能够提高通用性的路径限制构件及线束。路径限制构件(20)具备直线部件(30)，直线部件(30)具有连结部(40A)和保持电线构件的保持部(31)。路径限制构件(20)具备折弯部件(60)，折弯部件(60)具有保持电线构...

一个方式的路径限制部件(20)具备弯折零部件(60)，该弯折零部件(60)具备保持电线部件并具有弯折部(60R)的保持部(61)、连结部(70A)、连结部(75A)、具有与连结部(70A)相同的构造的连结部(70B)、以及具有与连结部(...

一种更新管理装置，在具有包括第一电源状态和第二电源状态的多个电源状态的车辆，一种更新管理装置，在具有包括第一电源状态和第二电源状态的多个电源状态的车辆中对车载装置的软件的更新进行管理，其中，具备：接收部，从所述车辆的外部装置接收第一更新...

车载用控制装置（1）具备高压蓄电池（10）与高压负载（12）之间的第一继电器（20）、第一继电器（20）与低压负载（13）之间的第一电压转换部（21）、相对于第一继电器（20）及第一电压转换部（21）并联地设置的第二电压转换部（22）、...

目的在于抑制层叠母线中固定用孔的位置偏移。层叠母线是形成为长条状的层叠母线，具备被层叠的多个母线，多个母线分别具有固定用孔，多个母线的固定用孔的内周面沿多个母线的层叠方向连续，并且呈多个母线在处于被层叠的状态下被一并冲压加工而成的表面形状。

供电控制装置(10)具备元件部(52)、电压变换部(30)及控制部(16)。电压变换部(30)进行将施加于第一导电路(41)的电压升压或降压并将输出电压向第三导电路(43)施加的第一变换动作和将施加于第三导电路(43)的电压升压或降压并...

一种车载装置，搭载于车辆，与车载ECU以能够通信的方式连接，所述车载ECU与车载网络连接，其中，所述车载装置具备控制部，所述控制部进行与所述车载ECU的供电相关的处理，所述控制部取得流向与在所述车辆中执行的服务对应的车载ECU的电流值，...

本发明能够以简单的结构检测来自充电部的充电过电流和经由充电部的放电过电流，并能够有效地阻止这些过电流。车辆用切断控制装置（40）具备：第一切断部（41），从第一解除状态切换为第一切断状态，所述第一切断状态是将第二共同路（12A）切断的状...

本发明的目的是减少不同的端子间的相对的位置偏移。本发明提供一种连接器，保持第1端子和第2端子，所述连接器具备：底座部件，具有第1设置凹部，第1端子设置于该第1设置凹部；内部部件，以将第1设置凹部的底的相反侧的开口封闭的方式与底座部件重叠...

一种车辆用的供电控制装置（100），进行对车载设备（300、300A）的供电控制，其中，所述车辆用的供电控制装置（100）具备多个切断部（S1～Sn），所述多个切断部（S1～Sn）将超过切断阈值的电流向车载设备（300、300A）的流动...

一种中继装置，在车载网络中在多个车载装置之间对帧进行中继，所述车载网络连接有所述多个车载装置，其中，所述中继装置具备：接收部，在所述车载装置中检测到非法帧的情况下，从所述车载装置接收非法帧的检测的开始请求；及检测部，能够执行从在所述车载...

提供一种能够迅速地切断导电路并且提高切断时的绝缘性能的技术。车辆用切断控制装置（40）的切断部（50）具备：半导体断路器（51），基于从控制部（41）输出的第一控制信号，从导电路（30）的切断状态被解除的解除状态切换为切断状态；及火工式...

车载用电源装置（10）在车载用电源系统（100）中使用。车载用电源系统（100）具备：蓄电池（20）；电力路（21），被供给基于蓄电池（20）的电力；及电容器（22），与电力路（21）电连接。车载用电源装置（10）具备第一电路（例如预充...

一种更新管理装置，在具有包括第一电源状态和第二电源状态的多个电源状态的车辆中对车载装置的软件的更新进行管理，其中，具备：接收部，从所述车辆的外部装置接收用于更新第一软件的第一更新数据和用于更新第二软件的第二更新数据；合成部，根据所述第一...

车辆用电源装置（10）具备第一继电器（例如第一正极侧继电器（11））、第二继电器（例如第二正极侧继电器（13））及DCDC转换器（15）。DCDC转换器（15）设置于第一导电路（例如第一正极侧导电线（61））与低压蓄电池（53）之间，并...