减速器(30)具有行星齿轮(32)、第一齿圈(34)以及第二齿圈(35)。行星齿轮(32)是具有以相对于轴倾斜的方式形成的行星齿轮齿部(321)的斜齿轮。第一齿圈(34)是具有以相对于轴平行的方式形成并且与行星齿轮齿部(321)啮合的第...

壳体(12)设于搭载在车辆上的箱体(11)的内部空间，并具有能够与作为箱体(11)的一部分的箱体板部(112)抵接的壳体板部(122)以及相对于壳体板部(122)形成于与箱体板部(112)相反的一侧的收容空间(120)。电动机(20)设...

UE(100)与和主小区组相关联的主节点(200‑1)以及和辅小区组相关联的辅节点(200‑2)通信。前述UE(100)包括：接收部(121)，接收RRC消息，前述RRC消息包括指示去激活前述辅小区组的信息；以及控制部(110)，在前述...

多个行星齿轮(32)在轴向的一端具有作为环状的面的第一行星齿轮环状面(901)，在轴向的另一端具有作为环状的面的第二行星齿轮环状面(902)。太阳轮(31)具有一部分与第一行星齿轮环状面(901)的一部分能够抵接以及滑动地对置的环状的面...

壳体(12)设于搭载于车辆的箱体(11)的内部空间，具有能够与作为箱体(11)的一部分的箱体板部(112)抵接的壳体板部(122)以及相对于壳体板部(122)形成于与箱体板部(112)相反的一侧的收容空间(120)。电动机(20)设于收...

能够在车辆中使用的HCU(20)具备：乘员信息确定部(206)，以区分本车的各个乘员的方式确定由在本车中使用的传感器检测出的关于本车的乘员的信息亦即乘员信息；以及请求推测部(208)，基于由乘员信息确定部(206)确定的本车的多个乘员的...

半导体装置具备在半导体衬底(41)的一面(41a)上配置有发射极电极(42)、在背面上配置有集电极电极的半导体元件(40)。发射极电极(42)具有从保护膜(56)的开口部(561)露出而提供接合区域的露出部(421)。半导体衬底(41)...

主基站(200‑1)利用双连接方式与辅基站(200‑2)一起连接到通信设备(100)。主基站(200‑1)包括控制部(230)，控制部(230)包括PDCP(Packet Data Convergence Protocol：分组数据汇聚...

车辆侧单元(110)具有车辆控制部(130)。车辆控制部在设置于服务侧单元(120)的接口部(122)受理了针对车辆的访问请求的情况下，通过进行与搭载于对象车辆的车载机(2)的无线通信来执行对对象车辆的访问，上述对象车辆是成为访问对象的...

提供一种管理MBS会话的核心网装置，核心网装置包括：控制部，在配置MBS会话时，确认是否需要向控制策略的第一核心网装置询问MBS会话所应用的策略；以及通信部，在需要向第一核心网装置询问策略的情况下，从第二核心网装置获取用于指定第一核心网...

一种移动体用控制装置，包括：指令计算部(55)，其计算作为旋转电机(20)的指令转矩(Trq*)或指令旋转速度(Nm*)中的任一个的指令值；以及旋转电机控制部(36)，其基于计算出的指令值，进行上臂开关(SWH)和下臂开关(SWL)的开...

本发明的冷却系统(1)具备自动驾驶控制装置(3)和壳体单元(6)，其中，自动驾驶控制装置(3)执行与车辆(2)的自动驾驶控制相关的处理。自动驾驶控制装置(3)具有预处理电路模块(30)和识别电路模块(31)，其中，预处理电路模块(30)...

质子传导膜的制造方法具备加压工序、水解工序和剥离工序。在加压工序中，通过使树脂薄膜(200、201)与聚磷酸中溶解的电解质树脂材料(202)的至少一方的表面接触并进行加压，将电解质树脂材料成形为膜状。在水解工序中，通过在加压工序后使聚磷...

一种控制装置(50)，包括切换控制部(55)和偏差获取部(64)。切换控制部在使车辆减速时执行使旋转电机的制动转矩降低并使制动装置的制动转矩增加的切换控制。偏差获取部在车辆处于停止状态时获取制动扭矩偏差，所述制动扭矩偏差表示为了使车辆维...

一种控制装置，适用于包括旋转电机(20)、蓄电部(31)和逆变器(30)的系统，上述旋转电机具有转子(22)和定子绕组(21)，上述逆变器具有上臂开关(SWH)和下臂开关(SWH)。控制装置包括：指令计算部(55)，上述指令计算部计算作...

送风风扇(10)具备：配置于风扇旋转轴上的轮毂(20)、形成为从轮毂的外周向外侧延伸的多个叶片(30)、及设置为将多个叶片各自的顶端部(32)连结的圆环状的环部(40)。在叶片的顶端部形成有抑制来自叶片的空气流的剥离的剥离抑制结构(34...

调整激光雷达装置(100)的光轴方向的光轴调整方法具备：照射工序，从激光雷达装置送出激光，使得在被照射了从激光雷达装置送出的激光的对象物的各部分的明亮度上产生差异；中心检测工序，基于被照射了从激光雷达装置送出的激光的对象物的各部分的明亮...

本发明涉及车辆用装置以及车辆控制方法。车辆用装置具备：第一电源部(21)；第二电源部(22)；第一传感器部(30、40)，从第一电源部(21)供给电力而工作，检测车辆的前方障碍物并且检测与车辆的道路宽度方向上的位置相关的信息亦即横向位置...

本发明涉及车载通信系统、中心装置、车辆侧系统以及车载通信的更新数据验证方法。本公开的一方式是在车载通信系统(1)中，OTA中心(2)在将更新数据流式传输方式发送至车辆侧的OTA主机(21)时，还将针对更新数据计算出的哈希值发送至OTA主...

马达控制装置(8)对驱动汲取燃料的燃料泵(3)的泵马达(22)进行控制。马达控制装置具有征兆检测部(S20～S100、S420～S450)，其构成为检测由于在燃料泵的内部填充蒸汽而导致燃料泵不再能够排出燃料的异常即汽封的征兆。马达控制装...