一种电动汽车机电一体化动力单元，其特征在于电机与控制装置是设置在一起的，形成一个整体的装置－－机电一体化动力单元。

一种重力能电动汽车解决了将重力转换为重力能的相关理论及具体结构，其关键技术是成功地解决了重力能的采集，采用液压式或机械式重力采集器，将电动汽车的重力转换成重力能，并通过传动及驱动装置，将重力能转换成电能用于驱动电动汽车。从而解决了电动汽...

一种复合材料蓄电池外壳及其密封装置，其特征在于蓄电池盖上设置有凹槽，凹槽的位置设置在与蓄电池槽的周边及中墙板的对应位置上，槽内充填有密封胶。

一种高电压动力型铅酸蓄电池的复合材料极板，其特征在于该蓄电池的极板是由铅箔及其两边的极板框架组合而成的。

一种高电压动力型蓄电池，其特征在于蓄电池是由若干个封闭的电池单元叠加而成的。

一种新颖的广告装置。在结构上采用组合式结构单元；画面采用矩阵式单体组合画版；以及可存贮画面的传动单元结构和综合电气控制装置。从而使传统的户外广告牌成为可变换画面的，能存贮画面的广告装置，由于所采用的机构主要是机械装置，具有造价低，能实现...

一种袖珍式酒敏检测装置，它包括探头、外壳、电源、延时电路、探测电路、逻辑电路和显示电路，电路设计采用了集成电路，结构紧凑，检测准确，体积小，便于携带，成本低，使用方便。

一种复合材料整体式风机叶轮，涉及风机的改进，其至少包括轮毂、轮芯及叶片。本实用新型由于采用了整体式结构，简化了工艺，提高了效率，稳定了质量，减轻了重量，提高了安全性。

一种复合材料整体式风机叶轮，涉及风机的改进，其至少包括轮毂、轮芯及叶片。本发明由于采用了整体式结构，简化了工艺，提高了效率，稳定了质量，减轻了重量，提高了安全性。

一种具有整体结构的复合材料机翼，其特征是：这种整体式机翼是由外表层、前腔内表层、中腔内表层、后腔内表层及芯层材料构成的。机翼的内部形成三个或两个型腔，机翼的任何一个截面都是翼肋，整个机翼是由无数片翼肋叠加而成的，在翼根部分较大，沿翼展方...

一种以复合材料制作车身的电动摩托车，是由车身（１）、车把（２）、前照灯（３）、后视镜（４）、转向灯（５）、带减震器的前叉（６）、前轮（７）、带驱动电机的后轮（８）、后轮叉（９）、后减震器（１０）、中支架（１１）、车座（１２）等组成，其特...

本实用新型涉及一种碳玻纤维自行车，其整体式车架可用以替代传统车架的前管、上管、下管、立叉等部件，其整体式车轮可以替代传统车轮的车圈、幅条、丝母、轴皮等。这种整体式车架及车轮均采用非等截面、非等壁厚、非均材质设计，造型新颖，结构简单，空气...

一种新型的玻璃钢汽车车身，采用态体式箱型结构、双层薄壳结构、局部增强蜂窝组织结构等。其优点为具有高强度、高刚度、高精度和节省材料等。

一种复合材料电动车车身新结构，其特征在于由横隔板，纵隔板及底板构成的格栅结构与前后横梁，左右纵梁及载人舱前围板或地板相连接，形成一个承力结构。

一种新颖的玻璃钢汽车车身结构，采用整体式箱型结构、双层薄壳结构、局部增强蜂窝组织结构等。其优点为具有高强度、高刚度和节省材料等。为实现上述新结构所采用的加工工艺及模具。

一种新颖的电动汽车蓄电池快速更换的装置及其操作方法，是涉及电动汽车恢复能源存储的装置及操作方法。采用规范化的电源单元或组合式电源单元以及相应的装置，以适应蓄电池的快速更换。同时采用了用户只购买蓄电池的使用权、刷卡消费、购电行车、无电充值...

一种新型的动力装置及传动装置的结构新模式，涉及电动汽车的动力装置及其传动系统的改进和提高，用以提高动力传动装置的效率，减小动力及传动装置的重量，从而可以减小整车的能源消耗。该实用新型的技术方案是采用两台驱动电机通过减速器及传动轴分别驱动...

一种结构新颖的电动汽车，涉及到电动汽车的改进。其形状与传统的三厢式轿车相类似，设置有传统汽车中可直接应用的部分，以及通过创新改造和新增加的部分。在总体布置上，中部的载人舱与传统轿车是相同的，前舱与后舱均采用了多层结构。所采用的车身为复合...

一种新型的动力装置及传动装置的结构新模式，涉及电动汽车的动力装置及其传动系统的改进和提高，用以提高动力传动装置的效率，减小动力及传动装置的重量，从而可以减小整车的能源消耗。该实用新型的技术方案是采用两台驱动电机通过减速器及传动轴分别驱动...

一种电动汽车多电机四轮驱动新模式，涉及电动汽车动力装置及其传动系统的改进和提高，用以提高动力传动装置的效率，减小动力及传动装置的重量，提高电动汽车的动力性、起动性能及最大速度。本发明的技术方案是采用有三台或四台驱动电机，以两台电机通过减...