重力能电动汽车制造技术

一种重力能电动汽车解决了将重力转换为重力能的相关理论及具体结构，其关键技术是成功地解决了重力能的采集，采用液压式或机械式重力采集器，将电动汽车的重力转换成重力能，并通过传动及驱动装置，将重力能转换成电能用于驱动电动汽车。从而解决了电动汽车存储能量不足的难题，为电动汽车的应用提供了新的能源，也就为电动汽车的实际应用提供了重要的基础条件。本发明专利技术可应用于各种电动汽车，也可应用于军用装甲车及其它特种车辆。对于解决石油资源紧张及环境污染具有重大意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车能源装置方面的重大改进
技术介绍
目前我们现有的和正在开发的电动汽车，根据其采用的能源装置大致可分为两种一种是能产生电能的能源装置，如燃料电池、锌空气电池等，以及通过内燃机--发电机组产生电能的装置；另一种是本身不能产生电能，而是将外界获得的电能存储于体内，本身只是一个能源载体，如铅酸、镍氢、锂电池等。当前电动汽车存在的问题是由于造价太高如燃料电池、锂电池、镍氢电池和混合动力汽车；或者是由于能源保障系统的投入庞大如燃料电池、锌空气电池、镍氢、铅酸和锂电池；或者是安全性还存在问题，如锂电池；或者是由于能源装置存储的电能太少而导致电动车的运行里程不足如铅酸电池。总而言之，由于目前电动汽车采用的能源装置存在着这样或那样的问题，不能满足实际运行的需要，也就制约了电动汽车的发展。致使这样一个有利于节约石油资源，有利于保护环境的项目，迟迟不能达到实际应用的目的。因此在电动汽车的能源装置方面，进行更深入的研究，开发新的能源装置和节省能源的装置将是十分重要的课题。专利技术目的本专利技术的目的是通过开发新的能源装置，增加电动汽车的能源，藉以解决目前电动汽车存在的能源存储不足、造价高、能源保障系统复杂、安全性差等问题，为电动汽车早日进入实际应用提供必要的基础条件。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是寻求一种新的能源装置，将未被获得应用的重力转换成可以应用的重力能。当电动汽车处于运行状态时，整车的质量分配于四个行走轮上，每个行走轮的重力Fg≠0，V≠0，问题在于如何将电动汽车的重力转换成重力能。一种重力能电动汽车，其至少包括传统汽车所具有的车身、功能舱(载人、载物舱)、行走机构、悬挂装置、转向、制动装置等；电动汽车所具有的驱动电机及其驱动器、控制器，电源装置及其管理系统等；以及由液压或机械装置构成的重力能采集器、传动装置、驱动装置及发电装置，其特征在于该液压式重力采集器是由固定于轮毂支撑板上的液压缸，及固定于轮胎内壁上的顶柱构成的，利用电动汽车的重力及轮胎的压缩量，使液压缸中的液体产生压力及液体输出，推动横置油缸的活塞运动，通过拨轮推动发电机的外壳转动。若干个液压式重力能采集器的依次轮番工作，促使拨轮及发电机的外壳不断旋转，使发电机产生电能。机械式重力能采集器是由固定于轮毂支撑板上的导套及套中的推杆以及固定于轮胎内壁上的顶柱构成的，利用重力及轮胎的压缩量使顶柱产生向上运动，推动摇臂，使其纵向臂产生弧形运动，通过拨轮推动发电机的外壳转动。若干个机械式重力能采集器的工作，促使拔轮及发电机外壳不断旋转，使发电机产生电能。当电动汽车正常运行时，由设置于行走轮轮毂中的发电机产生的电能通过整流、变频、调压，不断地向电动汽车的蓄电池充电，增加电动汽车的能量存储，进而推动电动汽车的驱动电机工作。本专利技术的有益效果是1、由于设置于行走轮轮毂中的发电机的驱动能源是来自重力能采集器，是将电动汽车作用于行走轮的重力，即通过轮毂中心的法向力，转换成推动拨轮和发电机外壳的切向力，而与行走轮的运行分属两个力学系统，没有发生相互关联的作用，不会增加电动汽车的运行阻力，也不需要增加电动汽车的驱动力。2、设置于行走轮中的轮毂发电机，在电动汽车的运行过程中不断地发电，不断地增加或补充蓄电池的电能，将会大幅度增加电动汽车的运行里程。下面结合附图对本专利技术作进一步说明附图说明图1为液压式重力能采集器的剖视2为液压式重力能采集器的侧视3为机械式重力能采集器的剖视4为机械式重力能采集器的侧视中1--轮胎； 2--轮毂； 3--液压缸；4--顶柱； 5--支撑板； 6--横向液压缸； 7--拨杆；8--拨轮； 9--发电机；10-轮毂卡边；11--紧固螺钉； 12--导套；13--推杆； 14--摇臂。具体实施例方式液压式重力能采集器的装置是这样的。首先将发电机9安装在轮毂2的外面，在发电机9的外圈安装拨轮8，其两端各安装一个支撑板5，支撑板5与轮毂2之间采用定位肖定位，液体缸3与横向液压缸6是连在一起的，在横向液压缸6的活塞杆上安装拨杆7，然后将液压缸3、横向液压缸6及拨杆8一起固定于支撑板5上，在周边的液压缸组都装配完成后，将无内胎的轮胎1连同固定于轮胎内壁上的推杆4，套在液压缸组的外面，并将轮胎的内圈套在轮毂2上，然后在轮毂与轮毂卡边的接合面上涂抹密封胶，用紧固螺钉11将轮毂卡边与轮毂锁紧、充气后，装配就完成了。液压式重力能采集器的工作原理是这样的。当电动汽车运行时，行走轮在转动，当车轮的某一点与地面接触时，在重力的作用下，轮胎受压产生变形，顶柱4压迫液压缸3中的活塞，使液压缸3中液体的压力加大，活塞向上运动，并将液体压向横向液压缸6，推动活塞运动，通过活塞杆端的拨杆7推动拨轮8，进而使拨轮8带动发电机9的外壳转动。由于在轮毂周围安装有多个液压缸，在车轮转动过程中，液压缸不断地带动拨杆及拨轮工作，也就使发电机随着车轮的不断旋转而发电。通过整流、变频及充电装置向蓄电池组充电。机械式重力能采集器的装置与液压式重力能采集器的主要结构是相同的，只是将液压缸3变成导套12及推杆13，横向液压缸6变成摇臂14。利用重力及轮胎的变形，顶柱4向上运动，推动推杆13，进而推动摇臂14转动，进一步带动拨轮及发电机外壳，使发电机随行走轮转动而发电。设置于行走轮轮毂中的发电机产生的电能，通过整流、变频及充电装置向电动汽车的蓄电池组充电，并进而带动电动汽车的驱动电机工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重力能电动汽车其至少包括传统汽车所具有的车身、功能舱（载人、载物舱）、行走机构、悬挂装置、转向、制动装置等；电动汽车所具有的驱动电机及其驱动器、控制器，电源装置及其管理系统等；以及由液压或机械装置所构成的重力能采集器，传动装置、驱动装置及发电装置，其特征在于：该液压式重力能采集器是由固定于轮毂支撑板上的液压缸、横向液压缸及固定于轮胎内壁上的顶柱构成的，利用电动汽车作用于行走轮上的重力及轮胎的压缩量，通过顶柱使液压缸中的液体产生压力及液体输出，推动横向液压缸的活塞运动，通过拨轮推动发电机的外壳转动。

【技术特征摘要】
1.一种重力能电动汽车其至少包括传统汽车所具有的车身、功能舱(载人、载物舱)、行走机构、悬挂装置、转向、制动装置等；电动汽车所具有的驱动电机及其驱动器、控制器，电源装置及其管理系统等；以及由液压或机械装置所构成的重力能采集器，传动装置、驱动装置及发电装置，其特征在于该液压式重力能采集器是由固定于轮毂支撑板上的液压缸、横向液压缸及固定于轮胎内壁上的顶柱构成的，利用电动汽车作用于行走轮上的重力及轮胎的压缩量，通过顶柱使液压缸中的液体产生压力及液体输出，推动横向液压缸的活塞运动，通过拨轮推动发电机的外壳转动。2.根据权利要求1所述的重力能电动汽车，其特征在于机械式重力能采集器是...

【专利技术属性】
技术研发人员：于耀庆，于宾，陈乃明，
申请(专利权)人：于耀庆，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]